Erkennung elektrischer Motorradfallen

Die Gründe für den Stromausfall sind nicht klar, wenn wir das Vorhandensein, das Fehlen oder die Unmöglichkeit des Stromflusses nicht kontrollieren. Und wie die Praxis zeigt, entstehen die meisten Probleme durch die Oxidation von Kontakten.

Schwierigkeitsgrad: leicht

Ausrüstung

– Kontrollleuchte (ca. 5 Euro).

- Elektrokabel und zwei kleine Krokodilklemmen zur Herstellung eines Shunts.

- Ein elektronisches Kontrollmultimeter mit Digitalanzeige, von 20 bis 25 Euro.

– Kleine Drahtbürste, Schleifpapier oder Schleifpapier oder eine Scotch-Brite-Scheibe.

– Den Schaltplan für Ihr Motorrad finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung oder bei Revue Moto Technique.

Etiquette

Ignorieren Sie, wo sich der Sicherungskasten an Ihrem Motorrad befindet oder suchen Sie nach einer durchgebrannten Sicherung, wenn ein Teil des Stromkreises nicht mehr funktioniert. Außerdem haben viele Motorräder eine gemeinsame Sicherung am Anlasserrelais. Lässt er los, geht am Rad nichts mehr. Sie wissen besser, wo es ist.

1- Nehmen Sie die Einstelllampe

Ein Einstelllicht ist das einfachste Hilfsmittel zur Erkennung des Durchgangs oder Ausfalls eines elektrischen Stroms. Ein guter handelsüblicher Indikator hat an einem Ende eine durch eine Schraubkappe geschützte Aderendhülse und am anderen Ende einen Draht mit einer kleinen Klemme (Foto 1a, unten). Es ist einfach, eine Signallampe selbst herzustellen, indem man beispielsweise einen alten Blinker umarbeitet oder, wie in unserem Beispiel (Foto 1 b, nebenstehend), eine Lampe für die Armaturenbrettbeleuchtung eines Autos kauft. Diese Lampe ist für den Anschluss an den Zigarettenanzünder vorgesehen. Sie müssen diesen Stecker nur entfernen und durch zwei kleine Krokodilklemmen ersetzen, eine für „+“ und eine für „-“. Diese Lampe hat noch einen weiteren Nutzen: Sie leuchtet, wenn man im Dämmerlicht herumtüftelt und dabei an eine Motorradbatterie angeschlossen ist.

2- Bypass, schalten Sie die Kontrollleuchte ein

Das Wort „shunt“ ist in einem französischen Wörterbuch definiert, aber es ist ein Anglizismus, der vom Verb „shunt“ abgeleitet ist, was „extrahieren“ bedeutet. Daher ist der Shunt eine Ableitung des elektrischen Stroms. Um einen Shunt herzustellen, wird ein elektrischer Draht an jedem seiner Enden mit kleinen Krokodilklemmen versehen (Foto 2a, unten). Bei Verwendung als Steuergerät wird der Bypass zu einer Verbindung. Im Falle eines Shunts kann die Anzeigelampe insbesondere mit einer elektrischen Batterie betrieben werden (Foto 2b, nebenstehend). Somit ist es möglich, den Stromfluss in einem Stromkreis oder bei einem abgeschalteten Verbraucher zu steuern, ohne Strom aus der Batterie zu nutzen. Eine batterielose Anzeige zeigt Ihnen an, ob in einem Gerät oder einer Leitung Strom fließt und ob diese gut isoliert sind.

3- Rousez und pikant

Es kann manchmal schwierig sein, den Strom zu überprüfen, wenn neben dem Problem keine abnehmbare Verbindung vorhanden ist. Der Trick ist einfach: Bestimmen Sie die Farbe des zu überwachenden Kabels aus dem Elektroplan Ihres Motorrads (Bedienungsanleitung oder technische Überprüfung) und stecken Sie die Nadel durch den Mantel, bis sie die Isolierung kreuzt und den Kern des Kupferdrahts erreicht. Dann können Sie das Vorhandensein oder Fehlen von Strom mit der Kontrollleuchte überprüfen.

4- Test mit einem Multimeter

Mit Hilfe eines elektronischen Multimeter-Testers (Foto 4a, unten) kann eine wesentlich umfassendere Prüfung durchgeführt werden. Dieses Gerät erfüllt mehrere Funktionen: Messung der Spannung in Volt, des Stroms in Ampere, des Widerstands in Ohm und des Zustands der Diode. Um beispielsweise die Spannung an der Batterie zu überprüfen (Foto 4b, nebenstehend), wird der Einstellknopf des Multimeters auf V (Volt) DC gestellt. Sein Symbol ist eine horizontale Linie mit drei kleinen Punkten am unteren Rand. Das AC-Symbol sieht wie eine horizontale Sinuswelle neben V aus. Verbinden Sie das Plus (rot) des Multimeters mit dem Plus der Batterie, das Minus (schwarz) mit dem Minus der Batterie. Mit einem auf einem Ohmmeter montierten Multimeter (der griechische Buchstabe Omega auf dem Zifferblatt) können Sie den Widerstand eines Steuerelements, eines elektrischen Verbrauchers oder einer Wicklung wie einer Hochspannungsspule oder einem Generator messen. Seine Messung, die bei einem guten Leiter nahezu Null beträgt, zeigt bei Wicklungswiderstand oder Kontaktoxidation einen Wert von mehreren Ohm.

5- Reinigen, mit einer Bürste abkratzen

Alle Motorräder nutzen den Rahmen und den Motor als Stromleiter, der „Minuspol“ der Batterie ist daran angeschlossen oder wird „an Masse“ genannt. So können die Elektronen durch die Erde gelangen, um Lampen, Hupen, Relais, Kästen usw. anzutreiben, und durch das Steuerkabel, um ihre Energie zwischen Plus und Minus zu übertragen. Die meisten elektrischen Probleme sind auf Oxidation zurückzuführen. Tatsächlich sind Metalle gute Stromleiter, aber ihre Oxide sind sehr schlecht und isolieren bei 12 Volt praktisch. Mit Alterung und Feuchtigkeit wirkt sich Oxidation auf die Kontakte aus und der Strom fließt schlecht oder nicht mehr. Eine oxidierte Verbindung lässt sich leicht erkennen, indem man sie mit einer Prüflampe prüft. Dann genügt es, sowohl den Sockel der Lampe (Foto 5a, unten) als auch die Kontakte in der Fassung, in der sich die Lampe befindet (Foto 5b, unten), zu reinigen, abzukratzen und zu schleifen. Das auffälligste und spektakulärste Beispiel ist die Oxidation von Kontakten an den Batteriepolen. Da der Anlassermotor beim Anlassen sehr viel Strom verbraucht und Oxidation einen Widerstand gegen einen guten Stromfluss darstellt, erhält der Anlassermotor nicht seine Dosis und bleibt geräuschlos. Es reicht aus, die Batteriepole zu reinigen (Foto 5c, im Gegenteil).