Tesla-Update 2021.4.10 beschleunigt das Laden von Model 3 mit LFP-Batterien deutlich [Video, Nextmove] • ELEKTROAUTOS

Der deutsche Sender Nextmove stellte fest, dass nach der Installation des Tesla-Softwareupdates 2021.4.10 Fahrzeuge mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP, LiFePO₄) begann schneller zu laden. Wir fügen jedoch hinzu, dass wir in den letzten Tagen eine starke Erwärmung erlebt haben.

LFP-Zellen: langlebig, wärmeliebend und immer schneller ladend

Das in Europa verkaufte Tesla Model 3 „Made in China“ erfreute seine Kunden mit hervorragender Lackierung und Scheinwerfermatrizen, machte sich jedoch Sorgen über langsames „schnelles“ Laden mit einer Spitzenleistung von bis zu 60-70 kW, was weniger als 1,5 ist. F. Es scheint, dass Tesla nach der ersten Welle von In-vivo-Tests beschlossen hat, die Beschränkungen zu lockern (was auch in der Vergangenheit geschehen ist).

Gut Nach der Installation der Tesla Model 2021.4.10 3-Software mit LFP-Akku auf der Ionity-Ladestation kann die Leistung auf bis zu 166–167 kW oder 3,36 °C gesteigert werden. Der Wert, der am längsten anhielt, lag bei etwa 130 kW, also mehr als 2,6 °C. Im ersten Fall meldete Tesla eine Reichweitenauffüllung bei +1 km/h (Startbild) bzw. 250 km/min. Bei letzterem lag sie im Bereich von +20,8-900 km/h, d.h. bis +1 km/min:

Die Ladeleistung von rund 130 kW blieb jedoch unter 20 Prozent der Batterie Dank der guten Energiewiederauffüllungsrate konnten in nur 50 Minuten 15 Prozent der Batterieladung erreicht werden. Laut Stefan Möller, Chef von Nextmove und Ersteller des Rekords, lädt das Model 3 LFP schneller als das amerikanische Tesla Model 3 mit NCA-Zellen.

Um auf hohe Ladekapazitäten zu beschleunigen, war wie oben erwähnt die Installation des Updates 2021.4.10 und erforderlich Erhitzen der Batterie auf eine Temperatur von etwa 40 Grad Celsius. Wir fügen hinzu, dass Nextmove sein Experiment durchgeführt hat, als die Lufttemperatur 10 Grad Celsius überstieg.

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