Untersuchung unseres Gebrauchtmotorrads und Diagnose zur Beurteilung der Restaurierung
Identifizierung äußerer und innerer Anzeichen einer Verschlechterung, um die Höhe der Wiederherstellungskosten abzuschätzen
Saga der Restaurierung des Sportwagens Kawasaki ZX6R 636 Modell 2002: 2. Serie
Gesamtbewertung
Deshalb wurde das Fahrrad für unsere Restaurierung ausgewählt, und alles, was übrig bleibt, ist übrig, wie man in diesen Fällen sagt. Und alles beginnt mit einer gründlichen Untersuchung, um eine Diagnose zu erstellen, die es Ihnen ermöglicht, den Arbeitsaufwand und das Budget für Reparaturen einzuschätzen. Zunächst geht man um das Motorrad herum und sucht nach äußeren oder sogar inneren Anzeichen einer Beschädigung. Das Motorrad hat Kühnheit in der Luft, sodass ich mehr und besser sehe, als ein Sportwagen normalerweise zeigt. Der Tank passt einfach auf den Rahmen, genau wie eine Airbox auf einer Vergaserrampe herumwirbelt. Teile und Schläuche warten träge darauf, dass wir uns um sie kümmern, während ich schon ... den originalen elektrischen Kabelbaum sehen kann. Wir reden noch einmal darüber.
Motorrad komplett, noch ok. Vor allem, wenn man glaubt, alle Details zu kennen. Ein billiges gebrauchtes Motorrad könnte am Anfang und am Ende noch mehr eine schlechte Idee sein. Zu wissen, dass es immer Überraschungen gibt, ob gut oder schlecht.
Wenn Sie ein günstiges Motorrad kaufen, müssen Sie auch auf Ihren Glücksstern zählen und nie sicher sein, dass dieser ausreicht. Aber es ist immer gut für die Moral. In meinem Fall wird man sagen, dass mein Gaumen nicht immer weich war und dass meine alternden Augen und die frühe Phase der Alterssichtigkeit mich verspotteten. Der Enthusiasmus, den ich bei etwas zeigte, das ich für ein Nugget hielt – ein bisschen roh –, hätte Vorrang vor einer rein intellektuellen Analyse, die mir hätte sagen sollen, nicht weiterzumachen.
Allerdings habe ich vor diesem Fahrrad einige Zeit dort verbracht. Daher scheint es wie ein Motorrad zu sein, wie ein Haus, das wir kaufen: Manchmal braucht es ein kühles Treffen zu zweit. Gehen Sie auf jeden Fall immer mit einem Mann einkaufen, der Ihre Kindheitsbegeisterung befeuert, der seine Proust-Madeleine sieht und ihm die nötigen Tickets in den Kopf wirft.
Gerne können Sie vor dem Kauf eine Liste mit den zu prüfenden Punkten ausdrucken.
Sollen wir mit guten oder schlechten Überraschungen beginnen?
Gute Überraschungen
Trotz seines (sehr?) schlechten Gesamtzustands, seiner ausgeblichenen Seite, die zwischen Oxidation und ausgeprägter Abnutzung schwankt, trotz der auf harte, manchmal unsaubere Weise angepassten Teile, sowohl handwerklich als auch lässig, sind wir uns bewusst, dass dieses Fahrrad Potenzial hat. Gut versteckt, aber sie hat wenig, gerade hinter dieser Erfahrung! Und eine schwierige Erfahrung. Interessant! Ich weiß bereits, dass sie eine gute HS-Kerze hat, weshalb sie jetzt weint.
Kurbeln halten nicht lange, aber ihr Aussehen ist nicht glänzend. Sie musste im Winter Auto fahren, anstatt wetterfest zu schlafen. Dadurch werden die Gemälde angegriffen, ganz zu schweigen von der Abgasleitung. Normalerweise kann man es nicht sehen. Aber dort spielt das Fahrrad die Huren und hält nur seine Gabel, die umlaufende Flanke und den hinteren Körper. Wenn es um Reinigung und Auffrischung geht, gibt es keinen Grund zur Panik, ich habe Produkte, die gut zu Hause passen. Schließlich hoffe ich es.
Was den Motor angeht, sehen wir immer noch das meiste davon: Das Motorrad hat Kühnheit in der Luft. Bei einem kurzen Blick sehe ich, dass alle Schläuche vorhanden sind und dass sogar elektrische Leitungen auf der Rab-Ebene ohnehin durchquert werden. Natürlich ist der jetzige Besitzer kein Ästhet. Ich drehe den Gashebel und finde, dass es gut funktioniert. Pfui.
Es gibt noch viel zu tun, aber japanische Qualität bedeutet, dass die Wartung auch bei sehr schlechter Wartung durchgeführt und vor allem wiederhergestellt wird, ohne dass über die dafür aufgewendete Zeit hinaus zusätzliche Kosten anfallen.
Bis auf den Rahmen hat sich das Bild auch nicht sehr gut gehalten. Und wieder. Erleben Sie, wie die Trittbretter der Passagiere vor Salz aufplatzen. Atmosphäre.
Die Zeit läuft recht gut, die Mechanik ist nicht sehr attraktiv. Auch sie wird in vierter Hand sein, diese kleine ZX6R 636. Aber ihr Besitzer sagt, sie sei gut gefahren. In all meiner Offenheit seit meiner Teenagerzeit, die ich bei dieser Gelegenheit wieder in den Vordergrund gerückt habe, bin ich bereit, es zu glauben.
Es riecht nach Zusammenführungen... Dies ist eine korrigierte Verkleidung, aber sie funktioniert und sieht man. Das ist alles.
Ich versuche mir einzureden, dass es immer noch etwas Nützliches hervorbringt. Was ich sehe, ist richtig, mehr nicht, wenn man den angegebenen Preis bedenkt: 800 Euro. Ein gesunkenes Schiff wird in der Regel innerhalb von 500/700 Euro verhandelt, sodass wir nicht allzu weit von einem fairen Preis entfernt sind.
Die Theke wird fast wie neu aussehen, und selbst wenn der Stecker zu den Metallfüßen passt, stimmt der Rest. Schließlich, wenn Sie nicht zu anspruchsvoll sind. Die Reifen sind abgenutzt, aber nicht tot, und die Kettengarnitur scheint brauchbar zu sein. Die Spannung ist gut (was bei vielen perfekt rollenden Fahrrädern nicht der Fall ist) und wir sind weit von der maximalen Spannungsmarke entfernt. Allerdings war sie schon eine Weile nicht mehr auf Tour und der Rost tut bereits seinen Dienst. Es riecht nach mehr oder weniger kurzfristigem Ersatz. Andererseits ist er gut geölt, ein Zeichen dafür, dass er kürzlich ein Interview geführt hat (Leid verbergen?). Das ist alles, was es immer gibt.
Motorrad mit Tonton-Flingueurs-Sauce
Aufgrund der kaputten Zündkerze hat sich das Motorrad seit Monaten nicht mehr bewegt, mal sehen, wie es aussieht. Problem? HS-Zündkerzen sind eine häufige und bekannte Erkrankung bei Sportwagen und 4-Zylinder-Motorrädern mit Perimeterrahmen. Jemand denkt, er sei Mechaniker, der Zündkerzenschlüssel passt nicht, er drückt ein wenig und beschädigt die Schraubensteigung.
Eine weitere Ursache für Gewindeverschleiß: zu starkes Anziehen der Zündkerze. Nur wenige Hobbymechaniker haben einen Drehmomentschlüssel oder geeignetes Werkzeug ... Mir geht eine Zündkerze aus, die kein Gewinde mehr hat. Sie sieht überhaupt nicht frisch aus. Sieht nach einem schwierigen Morgen aus. Ich habe den Rechner bereits laufen lassen: Planen Sie 4 neue Kerzen ein und reparieren Sie den Kerzenschacht. Gesamt? Ungefähr 100 Euro, wenn es mir gut geht.
Da das Motorrad wie ein Puzzle in den 4 Ecken der Parklücke verstreut ist, ist von einem Anlassen des Motors oder gar einer Berührung keine Rede. Wir müssen dem Verkäufer vertrauen, der sagt, dass vor der Panne alles gut gelaufen ist. Das Vorhandensein der Fahrzeug- und Batteriekabel des Verkäufers bedeutet daher nicht, dass die Batterie in gutem Zustand ist.
Okay, wir gehen das Risiko ein, da wir wissen, dass wir es wahrscheinlich ändern müssen. Eine völlig leere Motorradbatterie wird selbst mit einem hervorragenden Ladegerät selten wieder in Betrieb genommen. Dies ist eine der unangenehmen Überraschungen der Diagnose. Und davon gibt es mehr als gute (sonst wäre es nicht lustig). Standardbatteriepreis: ca. 40 Euro. Im Moment bin ich für 140 Euro im Umbau.
Ja, denn alles oben Gesagte gehört zu den guten Überraschungen. Für einen normalen Biker wären das unangenehme Überraschungen. Für mich sind das gute Überraschungen. Sollen wir Ihnen jetzt von unangenehmen Überraschungen erzählen?
Unangenehme Überraschungen
Die Reste der Verkleidung sind in einem schlechten Zustand. Eines ist sicher: Das Fahrrad war in einem früheren Leben grün, wie die Felgen und der Tank beweisen, die einzigen Originalteile. Zumindest das, was wir durch den Dreck sehen können. Ein weiterer Punkt: Die Rückenschale ist geteilt. Entweder muss es neu geschweißt/repariert werden oder es muss ersetzt werden. Die Schraube zur Befestigung der Rücksitzverriegelung fehlt und die Öffnungsverriegelung ist locker. Daher lege ich für 140 Euro eine Vollverkleidung dazu, egal ob gebraucht oder adaptierbar. Preis? Ich hoffe, etwa 200 Euro zu finden. Gesamtsumme jetzt: 340 Euro in Form von Sofortreparaturen.
Das Schlimmste war, dass es so weiterging... und dass der Besitzer ein Motorrad fuhr, wo alles so war. Technische Inspektion kann doch gut sein, oder? Oh, nicht drucken! Technische Inspektion ist böse!
Unter dem Sattel fehlen viele Schrauben und Muttern. Ingenieure sind definitiv zu großzügig... Aber manchmal ist es nützlich. Nachweisen.
Hinweis wegen Farbunterschieden? Die Verkleidung ist wirklich nicht original, was der Verkäufer nicht verheimlicht. Nachdem er das Fahrrad gekauft hatte, wurde er umgebaut und hat aus dem, was er hatte, das Beste gemacht, was er konnte. Bußgeld. Zudem wurde seinen Angaben zufolge während der Fahrt eine Verkleidung auf der Autobahn zurückgelassen. Im Moment können Sie höflich sein und es glauben. Ich frage nicht, warum der Panzer unterdrückt ist, das wäre eifrig. Fakt ist aber, dass es so und durchaus konsequent ist. Der große Bobo stört mich jedoch nicht, er ist gut platziert. Andererseits sehen wir einige Spuren von Rost. Das ist weniger gut. Frameto ist mein Freund! (Frameto, weil jeder es weiß. Aber es gibt Produkte, die viel besser sind als dieses).
Auch für den Panzer war es schwierig. Nachfolgende Pok- und Puff-Farbe, die Arbeit muss erledigt werden! Ich weiß, dass man für 50-75 Euro eine Delle ohne Neulackieren entfernen kann. Aufgrund des Zustands des Tanks kann ich auch eigene Experimente durchführen... viel günstiger. Gesamtreparatur: 415 Euro. Das wird mir langsam klar, aber ich denke bereits darüber nach, über den Preis des Fahrrads zu verhandeln.
Eines ist sicher: Dieses Motorrad muss hart genug getroffen haben. Die Verkleidungshalterung veranschaulicht dies deutlich.
Ein weiterer Beweis für einen ziemlich starken Sturz ist, dass die Quermontageplatte des Motorschuhs verdreht ist. Das Zerlegen des Steckers, ein Vorgang, der durch den schlechten Zustand der Optik und das Fehlen einer echten Befestigung erheblich erleichtert wird, verstehen wir als „moralisch“. Endlich noch mehr mit verspiegelten Spinnenarmen, zwei selbstspannenden Halsbändern und ... das war's. Die obere Spinne scheint zu fehlen. Ziemlich seltenes Teil, so teuer.
Die gesamte elektrische Vorderradaufhängung ist von dieser Art. Es wird getan, aber es ist eine Aufgabe. Um die Wahrheit zu sagen, wie vieles auf dem Fahrrad.
Diejenigen, die das Fahrrad „nachgedruckt“ haben, waren guten Willens, aber ehrlich gesagt nicht begabt ... Das beweist der vordere Bremsschlauch.
Sogar ich kann es besser machen! Sicher ist, dass es nach Dilettantismus riecht und dass es viele Dinge gibt, die sich hinter dem Anschein von „alles scheint in Ordnung zu sein“ verstecken können. Normalerweise legt man in dieser Phase die Beine um den Hals und kauft nicht.
Die elektrische Wasserwaage und der vordere Strahl sind sehr … künstlerisch. Nicht unbedingt dürftig, trotz des skurrilen Aspekts ziemlich ernst im Aufbau, aber ein wenig melodisch und ehrlich gesagt nicht sexy.
Trotz Gebrauch wurde einer der vorderen Bremsluftschläuche beim Austausch nicht richtig verlegt (er ist nicht original). Und das aus gutem Grund: Der Dispatcher wurde zugunsten von Doppelschläuchen abgeschafft. Skrupelloses Heimwerken.
Folgen? Der Schlauch wurde eingeklemmt ... vom Lenkanschlag. Fazit: Wird funktionieren! Eine Menge Arbeit. Zumindest sind die Felgen in einem guten Zustand, kaum ausgegraben, und sie scheinen nicht zu verschleiern, wenn ich das Rad drehe, das Fahrrad steht auf einer Krücke (besser zu zweit). Ich füge dem Angebot Luftfahrtschläuche hinzu. Ich schätze eine Investition von 40 Euro, wenn ich auf eine minimale Renovierung mit neuer Ausstattung wette. Gesamt: 455 Euro
Abschluss
Irgendwo „motiviert“ diese Einschätzung. Was willst du, ich bin ein Spieler. So weit, dass sogar das scheinbar undichte Spinnakergelenk nicht mehr in Panik gerät. In jedem Fall muss es für eine optimale Leistung gereinigt und vor allem alles neu gemacht werden. Der plattenförmige Spinnaker ist bei gebrauchten Motorrädern üblich. Die Gabel fühlt sich ziemlich einfach an, auch wenn sie vollständig einstellbar ist.
Wie auch immer, ich kaufe kein gebrauchtes Motorrad, sondern ein Motorrad, um es komplett zu machen. Es besteht kein Zweifel daran, dass diese Maschine als VEI klassifiziert wird, d. h. wirtschaftlich unersetzlich, keine Möglichkeit. Und dann ist es eine persönliche Herausforderung und ein Wunsch, der stärker ist als Ängste. Ich mag verlorene Gründe.
Nennen Sie mich noch einmal Candide (die Zukunft wird mir zeigen, dass mir mein Optimismus einen Streich spielen wird), aber vorerst werden wir ihn sehen. Komm schon, tschüss, ich akzeptiere diese ZX6R 636, nachdem ich den Preis „verhandelt“ habe. 700 €… Im schlimmsten Fall würde ich es für Teile verkaufen und könnte meine Ausgaben abheben. Kostenvoranschlag für Ersatzteile? Etwa 500 Euro, womit sich die Gesamtkosten des Motorrads auf 1200 Euro belaufen. Endlich, wenn alles gut geht. Der Betrag, zu dem ich die Miete meines Garagenplatzes mit Beteiligung hinzurechnen muss. Das sind immer 1000 Euro weniger als der Mindestpreis von 636, den ich derzeit in den Anzeigen finde. Viele Stunden Arbeit erwartet. Ging! Fortsetzung folgt…
