Reguläre Hybridversion oder Plug-in – was soll man wählen?

Käufer, die heute ein sparsames Auto für die Stadt suchen, haben wahrscheinlich nur eine gute Wahl: Eigentlich sollte es ein Hybrid sein. Sie müssen sich jedoch entscheiden, ob es sich um ein Auto mit "traditionellem" Layout oder eine etwas fortschrittlichere (und teurere) Plug-in-Version (also eine, die an der Steckdose aufgeladen werden kann) handelt.

In jüngerer Zeit ließ das Wort "Hybrid" keine Zweifel aufkommen. Es war grob bekannt, dass es sich um ein japanisches Auto handelte (wir wetten, dass der erste Assoziation Toyota ist, der zweite Prius), ausgestattet mit einem relativ einfachen Benzinmotor, einem stufenlosen Getriebe, einem nicht sehr starken Elektromotor und einer relativ kleinen Batterie. Ein solches Set bietet vielleicht keine Rekord-Elektroreichweite (weil es nicht liefern konnte, aber an eine große Reichweite im Null-Emissions-Modus dachte dann niemand), aber normalerweise war der Kraftstoffverbrauch - insbesondere in der Stadt - im Vergleich zum internen Auto recht attraktiv .Verbrennung mit ähnlichen Parametern, die schnell Hybriden erworben. Ebenso wichtig war die fabelhafte Laufruhe des CVT-basierten Systems und die relativ hohe Zuverlässigkeit japanischer Hybridfahrzeuge. Dieses Konzept sollte erfolgreich sein.

Was ist ein Plug-in-Hybrid?

Allerdings liegen die Dinge heute ein wenig anders. Nach einem ziemlich großen Fehlstart haben sich auch andere Hersteller mit Hybriden beschäftigt, aber diese - und die meisten europäischen Unternehmen - sind spät genug in das Hybridspiel eingestiegen, um voll auf eine neue Lösung zu setzen: einen Plug-in-Hybrid mit Batterie. ein Set mit deutlich höherem Fassungsvermögen. Heute sind die Batterien so „groß“, dass sie es den Hybriden ohne den Einsatz von Verbrennungsmotoren ermöglichen, an der Steckdose aufgeladen nicht 2-3 km, sondern 20-30 km und unter günstigen Bedingungen sogar 40-50 km zurückzulegen. (!). Wir nennen diese Version "Hybrid-Plug-In" oder einfach "Plug-In", um sie zu unterscheiden. Im Vergleich zum „normalen“ Hybrid hat er ein paar starke Tricks im Ärmel, aber ... es muss nicht immer die beste Wahl sein. Wieso den?

Reguläre und Plug-in-Hybride - Hauptähnlichkeiten

Beginnen wir jedoch mit den Ähnlichkeiten zwischen beiden Arten von Hybriden. Beide (derzeit gewinnen die sogenannten Mild-Hybride auf dem Markt an Popularität, sie sind jedoch am weitesten vom ursprünglichen Konzept entfernt, sie erlauben normalerweise kein reines Fahren mit Strom, und wir werden sie hier nicht verstehen) verwenden zwei Antriebsarten: Verbrennungsmotor (normalerweise Benzin) und elektrisch. Beide bieten die Möglichkeit, rein elektrisch zu fahren, bei beiden unterstützt der Elektromotor - falls erforderlich - die Verbrennungseinheit, und das Ergebnis dieses Zusammenspiels ist in der Regel ein niedriger durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch. Und die Leistung des Verbrennungsmotors zu verbessern. Beide Arten von Hybriden sind großartig für die Stadt, beide ... sie können sich auf keine der Privilegien verlassen, die Elektroautobesitzer in Polen genießen. Und hier enden im Grunde die Ähnlichkeiten.

Wie unterscheidet sich ein Plug-in-Hybrid von einem normalen Hybrid?

Der Hauptunterschied zwischen beiden Hybridtypen betrifft die Batteriekapazität und die Parameter der elektrischen Einheit (oder Einheiten; es ist nicht immer nur eine an Bord). Plug-in-Hybride müssen über deutlich größere Batterien verfügen, um eine Reichweite von mehreren zehn Kilometern bereitzustellen. Folglich sind Plugins in der Regel deutlich schwerer. Herkömmliche Hybride fahren im Straßenverkehr tatsächlich nur im Straßenverkehr, und die Höchstgeschwindigkeit im Elektrobetrieb ist im Vergleich zur Plug-in-Version meist gering. Es genügt zu sagen, dass letztere nur im aktuellen Kurs die 100-km/h-Grenze deutlich überschreiten und eine solche Geschwindigkeit auch auf deutlich größerem Abstand halten können. Moderne Plugins, im Gegensatz zu herkömmlichen Hybriden,

Hybride – Welcher Typ hat einen geringeren Kraftstoffverbrauch?

Und das Wichtigste ist die Verbrennung. Ein Plug-in-Hybrid kann gerade deshalb viel sparsamer sein als ein „herkömmlicher“ Hybrid, weil er mit einem Elektromotor eine viel größere Distanz zurücklegt. Dank dessen ist ein realer Kraftstoffverbrauch von 2-3 l/100 km keineswegs unmöglich – schließlich fahren wir fast die Hälfte der Strecke nur elektrisch! Aber Vorsicht: Das Plugin ist nur dann wirtschaftlich, wenn wir es haben, wo und wann es geladen werden muss. Denn wenn der Energiepegel in den Batterien sinkt, brennt der Stecker so viel wie ein herkömmlicher Hybrid. Wenn nicht mehr, weil es meistens viel schwerer ist. Zudem ist das Plug-In preislich meist deutlich höher als ein vergleichbarer „normaler“ Hybrid.

Hybridautotypen - Zusammenfassung

Zusammenfassend - haben Sie eine Garage mit Steckdose oder parken Sie tagsüber in einer Garage (z. B. in einem Büro) mit Ladestation? Nehmen Sie ein Plugin, es wird auf Dauer günstiger und der Preisunterschied amortisiert sich schnell. Wenn Sie keine Möglichkeit haben, das Auto an den Strom anzuschließen, wählen Sie einen herkömmlichen Hybrid - er verbrennt auch relativ wenig und ist viel billiger.