Audi e-tron im Test: hervorragende schallisolierte Kabine, reale Reichweite von ca. 330 km [Auto Holy / YouTube]

Eine Rezension des Audi e-tron erschien auf dem YouTube-Kanal Auto Świat. Der Journalist des Magazins testete das Auto in Dubai, also bei gutem Wetter und einer Temperatur von 24-28 Grad Celsius. Die elektrische Reichweite von Audi wird je nach Fahrmodus auf 280-430 Kilometer geschätzt, der reale Durchschnitt liegt bei 330 Kilometern.

Der Autor der Rezension war begeistert von der Stille im Auto während der Fahrt. Auch andere Autofahrer reden darüber, und im Film „Autogefuehl“ hört man tatsächlich, dass man bei 140 km/h im Auto reden kann, ohne die Stimme zu heben.

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Stromverbrauch und Reichweite

Nach einem ganzen Testtag (416 km) schätzte der AvtoSvyat-Journalist das Audi e-tron muss 330 Kilometer unfallfrei zurücklegen. Dieser Wert ergibt sich auch aus der vom Hersteller angegebenen WLTP-Reichweite des Audi e-tron (400 km / 1,19 = 336 km*). Denken Sie daran, dass die Batterie eine Kapazität von 95 kWh hat.

Den ganzen Weg Der durchschnittliche Energieverbrauch lag bei 29,1 kWh/100 km. bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 66 km / h. Eine Menge, aber es ist klar, dass dies nicht erlaubt war. Bei einer Fahrt außerhalb der Stadt mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h wurden nur 18 kWh/100 km erreicht – was schon erträglich ist.

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Auf der Autobahn verbrauchte der Audi bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 119 km/h und einigen starken Beschleunigungen 33,5 kWh/100 km. In der Stadt zeigte der Computer 22 kWh/100 km an. Es ist einfach, es umzuwandeln diese Werte entsprechen einer Reichweite von 280 bis 430 Kilometern. mit einer Ladung, vorbehaltlich einer Bewegung von 100 auf 0 Prozent (was nicht immer möglich ist).

Das ist etwa 100 Kilometer schlechter als das konkurrierende (größere) Tesla Model X 100D, das allerdings 180 PLN teurer ist:

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Weitere kuriose Fakten zum Antrieb

Die Audi-Ingenieure rühmten sich, dass das Auto mehrmals stark beschleunigen könne. Das Wort "mehrere" ist hier symptomatisch - es ist nicht angegeben, wie oft, aber es ist bekannt, dass eine starke Beschleunigung eine große Belastung für den Akku verursacht. Die gleiche große Belastung tritt beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten auf.

Das berichtet ein Auto-Wiat-Reporter In etwa 200 Minuten erreicht der Audi e-tron eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h.. Was den Deutschen, die Autos kaufen, um schnell zwischen Städten entlang der Autobahnen zu „springen“, wahrscheinlich nicht gefallen wird, in anderen europäischen Ländern jedoch kein Hindernis darstellen wird.

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Interessant ist auch, dass Audi lieber ein Auto mit einem stärkeren Heckmotor (190 PS) fährt und eine Antriebsübertragung auf die Vorderachse weitestgehend vermeidet. Das Problem ist so überraschend, dass der Frontmotor schwächer ist (170 PS), sodass er theoretisch für mehr Energieeinsparungen sorgen sollte.

Sehenswert:

*) Bei der Umrechnung der WLTP- in EPA-Bereiche, die den realen Werten im gemischten Modus am nächsten kommen, ist uns aufgefallen, dass das WLTP/EPA-Verhältnis bei etwa 1,19 liegt. Das heißt, ein Elektrofahrzeug mit einer angegebenen WLTP-Reichweite von 119 Kilometern muss im gemischten Modus 100 Kilometer (119 / 1,19) zurücklegen. Gleichzeitig deckt WLTP die städtische Reichweite von Elektrofahrzeugen gut ab.

Illustrationen: Auto Świat

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