Überprüfung gebrauchter Daewoo Lanos: 1997-2002
Daewoo ist vielleicht besser bekannt und respektiert für seine Werbung mit Kane the Wonder Dog als für die Autos, die es gebaut hat. Es gab sogar Leute, die vorschlugen, dass der Einsatz eines Hundes angesichts der Qualität der Autos, die das koreanische Unternehmen baute, angemessen sei, als es 1994 mit einem Facelift-Opel hierher kam.
Daewoo hoffte, in die Fußstapfen von Hyundai zu treten, die in den 1980er Jahren den Weg für andere koreanische Autohersteller ebneten, aber das Unternehmen stellte fest, dass dies nicht so einfach war, wie sie gehofft hatten.
In den frühen 1990er Jahren waren koreanische Autohersteller noch zu Recht misstrauisch gegenüber sich selbst, und ihr eher zwielichtiger Ruf besserte sich nicht, als Hyundai den Excel wegen fehlerhafter Chassisschweißungen zurückrufen musste.
Dies war das Umfeld, in dem Daewoo versuchte, sich einen Namen zu machen. Die ersten Daewoos waren recht günstig, aber basierend auf den Opels der frühen 1980er Jahre hatten sie ein sehr veraltetes Design und die Verarbeitungsqualität blieb im Allgemeinen hinter den Markterwartungen zurück.
Lanos war eines der Modelle der neuen Generation von Daewoo. Es war ein neues Gesicht für das Unternehmen, das vor allem für seine Hundewerbung bekannt ist, und es markierte den Beginn einer Abkehr vom ursprünglichen Opel-basierten Modell.
Uhrenmodell
Mitte der 1990er-Jahre gab Hyundai hier mit seiner innovativen „Wegziehen, nicht mehr zahlen“-Preispolitik den Takt bei den Kleinwagen vor, bei der die Fahrtkosten nicht wie üblich in den Autopreis eingerechnet wurden. Politik.
Dies hat unser wettbewerbsintensivstes Marktsegment revolutioniert und es für jeden schwierig gemacht, in diesem Segment zu konkurrieren und gleichzeitig Geld zu verdienen.
Zu dieser Zeit versuchte Daewoo noch, den Markt zu beeinflussen, und statt mit Hyundai zu konkurrieren, indem es die Mitnahmepreise angleichte, machte es einen bedeutenden Schritt nach vorne und bot während der gesamten Garantiezeit einen kostenlosen Service an.
Das bedeutete, dass Daewoo-Käufer die ersten drei Jahre oder 100,000 km vor Ablauf der Garantie nichts bezahlen mussten.
Es war ein riesiger Anreiz, einen relativen Newcomer auszuprobieren, ein Risiko mit einer Marke einzugehen, die sich hier noch keine Sporen verdienen muss.
Während die Daewoo-Händler den zusätzlichen Verkehr, den er erzeugte, zu schätzen wussten, begrüßten sie den zusätzlichen Verkehr, den er auch durch ihre Serviceabteilungen verursachte, nicht unbedingt. Daewoo-Kunden schienen das kostenlose Serviceangebot wörtlich zu nehmen und gingen zum nächsten Händler, um selbst Kleinigkeiten wie defekte Lichtkugeln und Reifenpannen reparieren oder ersetzen zu lassen.
Die Vermarkter hinter dem Angebot „kostenlose Pflege“ sagen jetzt privat, dass sie ein Monster geschaffen haben, das sie niemals zu wiederholen wagen werden.
Der Lanos wurde in der Ära des "kostenlosen Dienstes" auf den Markt gebracht, daher waren die Verkäufe lebhaft. Es war ein attraktives kleines Auto mit klaren, fließenden Linien, erhältlich als viertürige Limousine, drei- oder fünftüriges Fließheck.
Die Leistung wurde je nach Modell von einem von zwei Vierzylinder-Motoren mit obenliegender Nockenwelle geliefert.
Die SE-Modelle hatten eine 1.5-Liter-Version des Achtventil-Einspritzmotors mit 63 kW bei 5800 U/min und 130 Nm Drehmoment, die SX-Modelle hatten einen größeren 1.6-Liter-Motor mit 78 kW bei 6000 U/min und 145 Nm Drehmoment.
Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war Standard, eine Viergang-Automatik war ebenfalls erhältlich.
Die Servolenkung war bei allen Modellen mit Ausnahme des ursprünglichen dreitürigen SE-Fließhecks Standard, erhielt aber ab 2000 auch eine Servolenkung.
Das dreitürige Fließheck SE war das Einstiegsmodell, aber es war immer noch ziemlich gut ausgestattet mit farbcodierten Stoßstangen, Vollradabdeckungen, Stoffverkleidungen, einem umklappbaren Rücksitz, Getränkehaltern, Fernentriegelung des Tankdeckels und vier Rädern. - Lautsprecherton. Die viertürige SE-Limousine und das fünftürige Fließheck verfügten auch über eine Zentralverriegelung.
Darüber hinaus gab es den SX, erhältlich als dreitüriges Fließheck und Limousine, der auch mit Leichtmetallrädern, einem CD-Player, elektrischen Frontfenstern, elektrisch verstellbaren Spiegeln, Nebelscheinwerfern und einem Heckspoiler ausgestattet war, zusätzlich zu dem, was der SE hatte.
Die Klimaanlage wurde 1998 bei allen Modellen zum Standard, als auch die LE-Limousine und die auf dem SE basierenden fünftürigen Fließheckmodelle in limitierter Auflage hinzugefügt wurden, jedoch mit elektrischen Frontfenstern, CD-Player, Heckspoiler (Schiebedach) und Zentralverriegelung. (Limousine).
Sport erschien 1999. Es war ein dreitüriger Fließheck auf Basis des SX mit einem stärkeren 1.6-Liter-Motor sowie einem sportlichen Bodykit, Drehzahlmesser, verbessertem Sound und Power-Antenne.
Im Laden
Während die Händler vom kostenlosen Service aufgrund des Verkehrs, den er durch ihre Serviceabteilungen erzeugte, nicht begeistert waren, bedeutete dies, dass Autos wie Lanos besser gewartet wurden, als sie sein konnten, wenn die Besitzer kamen, um die kleinsten Dinge zu reparieren, wenn die Besitzer bezahlen mussten für die Wartung.
Da die kostenlose Servicezeit bei den meisten Fahrzeugen abgelaufen ist und die frühesten Exemplare bereits rund 100,000 km zurückgelegt haben, kann sich jeder darauf verlassen, dass er auch bei der Bezahlung von Service und eventuell anfallenden Reparaturen zuverlässig bleibt.
Mechanisch steht der Lanos ziemlich gut, der Motor ist stark und stellt kein großes Wartungsproblem dar. Die Übertragungen scheinen auch ziemlich zuverlässig zu sein und verursachen wenig Ärger.
Während sie größtenteils zuverlässig erscheinen, können die Lanos von den kleinen Dingen frustriert werden. Elektrik kann ein Problem sein, es scheint billig zusammengebaut worden zu sein und die Wahrscheinlichkeit von Problemen steigt mit der Zeit und der Laufleistung.
Eine weitere Schwachstelle sind Innenverkleidungsteile, bei denen billige Kunststoffteile relativ häufig kaputt gehen.
Eigentümer anzeigen
Barbara Barker hätte wahrscheinlich einen Hyundai Excel gekauft, wenn er noch verfügbar gewesen wäre, als sie 2001 ein kleines Fließheck kaufte, aber sie mochte das Aussehen des Akzents nicht, der den Excel ersetzte. Sie mochte das Aussehen des Lanos, seinen Fahrstil und das kostenlose Wartungsangebot und kaufte ihn stattdessen. Bisher 95,000 Meilen gedeckt und außerhalb der Garantie, also sucht sie auf dem Markt nach einem neuen Auto, diesmal mit einem größeren Schiebedach. Sie sagt, es hat eine gute Leistung, ist wirtschaftlich und im Allgemeinen zuverlässig. Ersetzte den Auspuff, ersetzte die Bremsen, musste einen nicht funktionierenden Schrittmotor für 90,000XNUMX km Lauf ersetzen.
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• listiger Elektriker
• durchschnittliche Verarbeitungsqualität
Die Quintessenz
Abgesehen von der zwielichtigen Elektrik und der durchschnittlichen Verarbeitungsqualität neigen sie dazu, ziemlich zuverlässig zu sein. Der Handel nimmt sie nur ungern an, aber der geringe Wiederverkaufswert macht sie zu einem günstigen Kauf zum richtigen Preis.
