Siehe Fotos Tunland Dual-Cab 2012
Es ist noch am Anfang, aber Foton's Tunland hat das Potenzial, sich eine Nische auf dem florierenden australischen Markt zu erobern.
Abhängig von den Merkmalen, dem Preis (wie immer) und einem tragfähigen Vertriebsnetz werden die Australier diese in China hergestellte Baureihe mit zwei- und vierrädrigen Cummins-Motoren lieben.
Vielleicht nicht so trendy wie einige der Neuankömmlinge, sieht der Tunland aus und fühlt sich an wie ein anständiges Arbeitstier von einer der jüngsten Autofirmen Chinas. Zurückhaltender Stil, solides mechanisches Fundament und Fotons Engagement für internationale Eroberung.
Ein Teil des Charakters des Tunland wird von einem 2.8-Liter-Cummins-Dieselmotor durchdrungen, der von Truckern respektiert wird. Es gibt auch ein Gertrag-Getriebe und Dana-Achsen; An dem mechanischen Paket ist nichts auszusetzen, es ist nur voller Konkurrenz, daher sollten die Preise hoch sein, wenn die Tunlands im Mai ankommen.
Zunächst wird es einen Doppelkabinen-Diesel mit Fünfgang-Schaltgetriebe und Heck- oder Allradantrieb geben. Eine Einzelkabinenversion mit Extra- und Einzelkabine soll im dritten Quartal eintreffen, gefolgt von einem 2-Liter-Benzinmotor und ZF-Sechsgang-Automatik entweder später in diesem Jahr oder Anfang nächsten Jahres.
Der Foton-Pendler/Transporter ist in der zweiten Hälfte des Jahres 2012 fällig, und der in Tunland ansässige Kombi ist irgendwann im Jahr 2013 fällig.
Wert
Preise und Spezifikationen für die australischen Tunlands müssen noch festgelegt werden. Foton verglich das neue Auto mit Toyota HiLux, Isuzu D-Max und Nissan Navara. Aber mit einer Fülle von Unbekannten für australische Kunden muss die Preisgestaltung von Tunland diese Konkurrenten untergraben; Carsguide schlägt vor, dass eine erstklassige Fünfgang-Doppelkabine mit Allradantrieb 30,000 US-Dollar kosten sollte, wobei das Auto möglicherweise 40,000 US-Dollar erreichen könnte.
Design
Es ist eine anständige Doppelkabine, 150 mm breiter als der Toyota HiLux, obwohl Konkurrenten es für die Beinfreiheit der hinteren Passagiere schlagen können. Der Laderaum der Doppelkabine hat respektable Abmessungen von 1520 mm mal 1580 mm mal 440 mm; Die Länge der Palette einer einzelnen Kabine beträgt 2315 mm.
Innen Sauberkeit und Ordnung, mehr europäische Ästhetik als asiatische. Tatsächlich wirken die meisten Schalt- und Armatureninstrumente wie aus einem Volkswagen-Ersatzteilkorb.
Die hochwertige Kabine ist mit Leder und Kunststoff-Holzeinlagen verkleidet; Alle haben neben der Stereoanlage in der Mittelkonsole eine seriöse Instrumententafel, akzentuiert durch Belüftungssteuerungen und dann für Allradmodelle Tasten für zwei, vier hohe und vier niedrige Antriebe.
der Technik
Tunland funktioniert mit vielen elektronischen Assistenten nicht. Vorne - Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern und hinten - eine massive Hinterachse mit Blattfedern. Es gibt ABS und elektronische Bremskraftverteilung sowie ein Load-Sensing-Proportionalventil, aber keine Stabilitätskontrolle. Im Inneren gibt es eine Stereoanlage mit MP3-Anschluss und bei einigen Modellen Parksensoren.
Sicherheit
Neben ABS ist der Tunland mit Fahrer- und Beifahrerairbag ausgestattet. Kopfairbags gehören der Vergangenheit an.
Antrieb
Unser erster Blick auf den Tunland war in der Vorproduktion während eines kurzen Laufs in der Nähe von Fotons Hauptsitz in Peking und bei subarktischen Temperaturen. Dennoch reichte es aus, um darauf hinzuweisen, dass die Ute ein praktikabler Vorschlag für das richtige Geld ist. Es fühlt sich solide an und scheint genauso gut zu handhaben und zu handhaben wie die meisten Doppelkabinen; aber ich denke D-Max, nicht Amarok.
Der Motor dreht mit 120 kW bei 3600 U/min nicht so hoch wie mancher heutige Diesel. Es zieht jedoch ziemlich gut ab und zieht mit minimalen Drehzahlen pro Sekunde ab. Das Verhältnis von Kupplung zu Gas ist gut, aber die manuelle Schaltung war etwas zackig, sie sollte sich bei Gebrauch glätten.
Die Importeure von Foton Auto Australia wissen, dass sie nur eine Chance haben, Tunland dazu zu bringen, hier zu arbeiten. Dazu gehören hohe Preise, anständige Verarbeitungsqualität und ein tragfähiges Händlernetz. Erste Eindrücke deuten darauf hin, dass Tunlands diese Chance verdient hat.
