Genesis G70 Rückblick 2019

Der Genesis G70 ist endlich in Australien angekommen und trägt auf seinen schlanken Metallschultern die Hoffnungen und Träume der breiteren Hyundai-Gruppe, während er verzweifelt versucht, in den Premium-Markt einzudringen.

Nun alles in Ordnung; Was zum Teufel ist Genesis? Betrachten Sie es als Hyundais Antwort auf Toyota und Lexus mit der Premium-Sparte von Genesis, der koreanischen Marke.

Der Genesis G70 ist endlich in Australien angekommen.

Aber Sie werden das Wort "H" nicht sehr oft hören, da Genesis daran interessiert ist, als eigenständige Marke behandelt zu werden, und die Autos in speziellen Concept Stores und nicht bei Hyundai-Händlern verkauft werden.

Der größere G80 wird auch hier verkauft, und das wahre Flaggschiff der Marke ist die G90-Limousine, die schließlich auch in Australien angeboten wird. Aber dieser G70 ist das beste Produkt, das die Marke derzeit anbietet, und so wird jeder Erfolg für Genesis in Australien zu einem großen Teil von der Popularität des Autos hier abhängen.

Das G70 ist das beste Produkt, das Genesis derzeit zu bieten hat.

Wir haben bereits über die Markenreputation gesprochen, aber werfen wir einen kurzen Blick darauf. Die Köpfe hinter Performance stammen vom ehemaligen BMW M-Bereichschef Albert Biermann. Aussehen? Das ist der ehemalige Audi- und Bentley-Designer Luke Donkerwolke. Die Marke Genesis selbst? Geleitet wird das Unternehmen vom ehemaligen Lamborghini-Schwergewicht Manfred Fitzgerald. 

Wenn es um Lebensläufe im Automobilbereich geht, sind nur wenige stärker als diese.  

Habe ich ihn genug gedrängt? In Ordnung. Dann schauen wir mal, ob er dem Hype gerecht werden kann. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.3 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	10.2l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$51,900

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Schönheit liegt natürlich im Auge des Betrachters, aber ich persönlich bin ein Fan des G70-Stils. Es geht nicht ganz an die Grenzen des Premium-Designs, aber es macht auch nichts merklich falsch. Sicheres und vernünftiges Design, das wahrscheinlich nicht veraltet. 

Dreiviertelansichten von hinten und hinten sind für das Auge am einfachsten: Der G70 scheint aus einem Gewächshaus zu fließen, mit bulligen Wölbungen über den Hinterreifen und dominanten Rücklichtern, die sich vom Kofferraum bis zur Karosserie erstrecken.

Uns überzeugt die geradlinige Optik nicht, da die auffällige Arbeit an den Ultimate-Modellen etwas billig wirkt, aber insgesamt gibt es in Sachen Optik nichts zu meckern. 

Betreten Sie den Salon und Sie werden von einem wirklich gut durchdachten und wunderschön gestalteten Raum begrüßt. Egal, wie viel Sie ausgeben, die Materialauswahl ist gut durchdacht, und die Art und Weise, wie sich das geschichtete Armaturenbrett mit den Türmaterialien paart, fühlt sich sowohl hochwertig als auch deutlich genug von den meisten europäischen Genesis-Konkurrenten an.

Die Materialauswahl ist bis ins kleinste Detail durchdacht.

Es gibt jedoch einige weniger als Premium-Erinnerungen, wie z. B. Infotainment-Bildschirmgrafiken, die direkt aus Ataris Spielbuch stammen (von dem Genesis sagt, dass es bald verbessert wird), Plastikschalter, die sich ein wenig billig anfühlen, und Sitze, die sich langsam anfühlen etwas unbequem auf langen Strecken.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Alle G70-Modelle haben die gleiche Größe; 4685 mm lang, 1850 mm breit und 1400 mm hoch, alle mit einem Radstand von 2835 mm.

Vorne fühlt es sich geräumig genug an, mit genügend Platz zwischen den vorderen Passagieren, damit Sie sich nie beengt fühlen, mit einer breiten Mittelkonsole, die auch zwei Getränkehalter beherbergt, mit Platz für (kleine) Flaschen in jeder der Vordertüren.

Die Vordersitze sind geräumig genug.

Allerdings ist die hintere Sitzbank deutlich beengter als die vordere. Der G70 bietet gute Knie- und Kopffreiheit, aber wie wir in Übersee berichtet haben, hinterlässt der beengte Zehenraum das Gefühl, dass Ihre Füße unter dem Vordersitz eingekeilt sind.

Auch hinten passen nicht drei Erwachsene hinein – zumindest ohne gegen die Genfer Konvention zu verstoßen. Die Passagiere auf den Rücksitzen haben ihre eigenen Belüftungsöffnungen, aber keine Temperaturregelung, und jede der hinteren Türen hat eine Tasche (in die keine Flasche passt) sowie zwei Getränkehalter, die in der umklappbaren Trennwand des Sitzes untergebracht sind.

Vorne befinden sich zwei Cupholder auf der breiten Mittelkonsole.

Der Rücksitz hat zwei ISOFIX-Verankerungspunkte und drei Top-Tether-Verankerungspunkte. Das Kofferraumvolumen ist mit 330 Litern (VDA) allerdings klein für das Segment und man findet darin auch platzsparend ein Ersatzteil.

Der Kofferraum ist klein, nur 330 Liter.

Technisch finden Sie insgesamt drei USB-Ladepunkte, ein kabelloses Ladepad für Ihr Handy und ein 12-Volt-Netzteil.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Der G70 ist mit zwei Benzinmotoroptionen und einer Preisspanne von 59,000 bis 80,000 US-Dollar für die Topmodelle erhältlich.

Für beide Motoren werden drei Ausstattungsvarianten angeboten: Autos mit dem 2.0-Liter-Motor sind in einer Einstiegsausstattung (2.0T – 59,300 US-Dollar), einer leistungsorientierten Sportausstattung (63,300 2.0 US-Dollar) erhältlich, die zusätzliche Optionen für eine schnelle Fahrt bietet, und es gibt eine auf Luxus ausgerichtete Version namens 69,300 US-Dollar Ultimate, die Ihnen XNUMX US-Dollar einbringt.

Die V6-Reihe ist ein bisschen anders, wobei jedes Modell in der Reihe eine Boost-Behandlung erhält, die ein Sperrdifferential und Brembo-Bremsen umfasst. Dieses Auto ist in den Ausführungen Sport (72,450 $), Ultimate (79,950 $) und Ultimate Sport (79,950 $) erhältlich. 

Genesis verfolgt auch hier einen All-Inclusive-Ansatz, daher ist die Optionsliste erfrischend klein, die wirklich nur aus einem 2500-Dollar-Panorama-Schiebedach für Nicht-Ultimate-Fahrzeuge besteht. 

Einstiegsfahrzeuge verfügen über LED-Scheinwerfer und Rücklichter, einen 8.0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto-Unterstützung, beheizbare Ledersitze vorne, kabelloses Laden, Zweizonen-Klimatisierung und einen 7.0-Zoll-TFT-Bildschirm im Innenraum. Binnacle-Treiber. 

Einstiegsautos erhalten einen 8.0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung.

Die Sportausstattung fügt Brembo-Bremsen, 19-Zoll-Leichtmetallräder, die mit verbessertem Michelin Pilot Sport-Gummi umwickelt sind, und ein Sperrdifferential hinzu. Es ist erwähnenswert, dass alle Fahrzeuge mit V6-Antrieb standardmäßig ein Leistungskit erhalten.

Schließlich erhalten Ultimate-Autos eine Nappalederausstattung, beheizbare und gekühlte Vordersitze, beheizbare Rückfenstersitze, ein beheizbares Lenkrad, adaptive Scheinwerfer, ein Schiebedach und eine viel bessere Lexikon-Stereoanlage mit 15 Lautsprechern. 

Das letzte Wort ist hier; Genesis verfolgt einen ziemlich neuen Ansatz für den Verkauf in Australien und verspricht, dass der Preis der Preis ist, also gibt es kein Feilschen. Es gibt viele Untersuchungen, die zeigen, dass die Angst, nicht das beste Angebot zu bekommen, eines der Dinge ist, die die Leute beim Besuch eines Händlers am meisten hassen, und Genesis glaubt, dass ein einfacher Listenpreis, der sich nicht ändert, dieses Problem lösen wird.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Hier werden zwei Motoroptionen angeboten; Einer ist ein 2.0-Liter-Turbolader, der 179 kW und 353 Nm entwickelt und diese Kraft über ein Achtgang-Automatikgetriebe an die Hinterräder überträgt. Aber die Hauptsache hier ist ein 3.3-Liter-Biturbo-V6, der 272 kW und 510 Nm leisten wird.

Für den G70 werden zwei Motoren angeboten.

Dieser Motor liefert zusammen mit der Standardstartsteuerung eine schnelle Zeit von 100 bis 4.7 Meilen pro Stunde von behaupteten XNUMX Sekunden. Autos mit großen Motoren erhalten standardmäßig auch eine adaptive Federung und scheinen die leistungsorientiertesten Autos in der Aufstellung zu sein.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Genesis behauptet, dass sein 2.0-Liter-Motor im kombinierten Zyklus 8.7 bis 9.0 Liter pro hundert Kilometer verbraucht, während das V6-Aggregat unter den gleichen Bedingungen 10.2 l/100 km verbraucht.

Die CO02-Emissionen werden auf 199-205 g/km für den kleineren Motor und 238 g/km für den V6 festgelegt.

Alle G70 sind mit einem 70-Liter-Kraftstofftank ausgestattet und benötigen Benzin mit 95 Oktan.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Wir haben mehrere Stunden damit verbracht, den G70 durch alle möglichen Straßenverhältnisse zu fahren, und um ganz ehrlich zu sein, haben wir die meiste Zeit damit verbracht, auf Risse zu warten, da dies der erste echte Riss in einem Genesis-Auto ist. damit.

Aber weißt du was? Sie sind nicht aufgetaucht. Das G70 wirkte gefasst und unendlich attraktiv, und zwar sehr gut.

Das G70 wirkte gefasst und unendlich attraktiv, und zwar sehr gut.

Ja, es mag sich schwer anfühlen – besonders wenn der V6-Motor 2.0 kg zum Gewicht von 100-Liter-Autos hinzufügt – aber es entspricht der Natur des Autos, das sich immer geduckt und mit der Straße darunter verbunden anfühlt. Denken Sie daran, dass dies kein Vollleistungsmodell wie ein M- oder AMG-Auto ist. Stattdessen ist es eine Art Sub-Hardcore-Modell. 

Aber das bedeutet nicht, dass es nicht viel Spaß macht. Während sich der kleinere Motor lebhaft genug anfühlt, ist das größere 3.3-Liter-Aggregat ein absoluter Kracher. Die Kraft – und davon gibt es jede Menge – kommt in diesem dicken und konstanten Fluss durch und zaubert wirklich ein Lächeln auf Ihr Gesicht, wenn Sie aus Kurven springen.

Eine der Beschwerden, die wir in Korea hatten, war, dass die Fahrt ein wenig weich war, aber dies wurde durch lokale Fahrwerksabstimmung behoben, die ein ernsthaft stromlinienförmiges Gefühl hinterließ, unterstützt durch die super gerade Lenkung, die dazu beiträgt, das Auto kleiner aussehen zu lassen. als es tatsächlich ist.

Die Lenkung ist direkt, vermittelt Vertrauen und ist absolut spielfrei.

Leistungsorientierte Autos müssen normalerweise den schmalen Grat zwischen einer steiferen Federung für eine bessere Fahrdynamik und einem komfortableren Fahrverhalten gehen (oder fahren), mit dem man besser leben kann (oder zumindest die Füllungen, die aus den Zähnen kommen, nicht rasseln lässt). die ausgefahrenen Straßen, unter denen unsere Städte leiden). 

Und ehrlich gesagt fallen sie meistens ab und tauschen Flexibilität gegen Sportlichkeit, die sehr schnell veraltet, es sei denn, Sie wohnen auf einer Rennstrecke oder am Fuß eines Bergpasses. 

Das ist wahrscheinlich die größte Überraschung, wie der G70 fährt. Dem lokalen Ingenieurteam der Marke ist es gelungen, eine beeindruckende Balance zwischen Rundum-Komfort und Traktionsdynamik zu finden, sodass sich der G70 so anfühlt, als hätte er das Beste aus beiden Welten genommen.

Die Lenkung ist verblüffend: direkt, vertrauenerweckend und absolut spielfrei. Dadurch kannst du Kurven präzise beißen, und das Heck wackelt leicht, wenn du es auf dem Weg nach draußen zu stark bewegst. 

Es gibt kein Klicken und Knistern beim Gangwechsel oder ein dröhnendes Geräusch aus dem Auspuff, wenn Sie Ihren Fuß nach unten setzen.

Allerdings fehlt etwas Fanfare. Es gibt kein Klicken und Knistern beim Gangwechsel oder ein dröhnendes Geräusch aus dem Auspuff, wenn Sie Ihren Fuß nach unten setzen. Für mich scheint es in diesem Sinne zu vernünftig.

Wir konnten eine kurze Fahrt in der 2.0-Liter-Version machen, und unser erster Eindruck war, dass sie lebhaft genug war, ohne überwältigend zu sein. Aber der 3.3-Liter-V6-Motor ist ein Biest.

Fahre einen. Sie werden überrascht sein.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Glücklicherweise erstreckt sich der All-Inclusive-Ansatz von Genesis auch auf die Sicherheit, da jedes Modell der Reihe mit sieben Airbags sowie einer Überwachung des toten Winkels, einem AEB, das mit Autos und Fußgängern funktioniert, einem Spurhalteassistenten und einem Querverkehrsalarm ausgestattet ist. , und aktive Kreuzfahrt.

Sie erhalten außerdem eine Rückfahrkamera, vordere und hintere Kopplungssensoren, einen Fahrerermüdungsmonitor und einen Reifendruckmonitor. Teurere Modelle fügten eine Surround-View-Kamera und dynamisches Torque-Vectoring hinzu. 

Es spielt keine Rolle, wie Sie es schütteln, es ist viel. Und das bis zu einer Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung. 

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

Genesis versucht, das Premium-Autobesitzerlebnis zu verändern, indem es eine volle fünfjährige Garantie mit unbegrenzter Kilometerleistung, kostenlosen Service für dieselben fünf Jahre und einen Parkservice anbietet, um Ihr Auto abzuholen und zu liefern, wenn es Zeit für den Service ist. , und sogar Zugang zu einem Concierge-Service, der Ihnen hilft, einen Restauranttisch, ein Hotel oder einen sicheren Flug zu buchen.

Dies ist das beste Eigentumspaket unter den Premium-Weltraumfahrern. Und glauben Sie mir, das werden Sie noch lange in Ihrer Besitzerfahrung zu schätzen wissen.

Urteil

Ein erster Versuch, der sich nicht so anfühlt, der Genesis G70 ist ein überzeugendes Premiumprodukt, selbst in einem Segment, das mit den schwersten Autos der Welt gefüllt ist.

Genesis hat noch einen langen Weg vor sich, bevor es die Marke in Australien wirklich etabliert, aber wenn ein zukünftiges Produkt so überzeugend ist wie dieses, könnte das ein Berg sein, den es sehr wohl erklimmen kann. 

Was haltet ihr von der neuen Genesis? Sagen Sie es uns im Kommentarbereich unten.