Great Wall Cannon X Review 2021: Schnappschuss
Die Spitze der GWM Ute-Reihe 2021 ist die Flaggschiff-Variante der Cannon X.
Die Great Wall Cannon X ist mit 40,990 US-Dollar ein ziemlich erschwingliches Topmodell, wenn es um Doppelcockpit geht. Das liegt natürlich über der psychologischen Schwelle von 40tausend Dollar, aber man bekommt viel Geld für sein Geld, wenn es um diese neue GWM Ute geht.
Zur Standardausstattung dieser Version des Great Wall Ute gehören gesteppte (Echt-)Lederverkleidungen an den Sitzen und Türverkleidungen, eine Leistungsanpassung für beide Vordersitze, ein kabelloses Telefonladegerät, Spracherkennung und ein digitaler 7.0-Zoll-Fahrerbildschirm. Ebenfalls an der Front sichtbar ist ein neu gestaltetes Mittelkonsolenlayout, das intelligenter ist und mehr Platz bietet als niedrigere Klassen.
Die Rücksitzbank lässt sich im Verhältnis 60:40 umklappen und hat auch eine klappbare Armlehne. Die Kabine erhält zusätzlich eine Reichweiten-Lenkeinstellung (die eigentlich in allen Klassen Standard sein sollte - niedrigere Spezifikationen haben stattdessen nur eine Neigungseinstellung), und der Fahrer hat auch die Wahl zwischen Lenkmodi.
Es geht über das hinaus, was Sie in den unteren Klassen bekommen, einschließlich 18-Zoll-Rädern, Trittbrettern, LED-Beleuchtung vorne und hinten und einem 9.0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto. Und wie die Cannon L darunter hat sie auch einen Sportbügel, eine Sprühdose und eine Dachreling.
Und wie bei anderen Utes von GWM gibt es eine lange Standardliste an Sicherheitstechnologien, darunter automatische Notbremsung (AEB) mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalte- und Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, Verkehrszeichenerkennung und vieles mehr . sieben Airbags, darunter ein vorderer Mittelairbag. Der GWM Ute ist mit neueren Ute-Konkurrenten wie dem Isuzu D-Max und dem Mazda BT-50 in Bezug auf die Integration von Sicherheitstechnologie auf Augenhöhe.
Die Cannon X hat den gleichen Antriebsstrang wie die anderen Versionen, einen 2.0-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor mit 120 kW/400 Nm. Er arbeitet serienmäßig mit einem Achtgang-Automatikgetriebe, Allradantrieb (4×4) ist auf Wunsch für alle Modelle erhältlich.
Es gibt eine ungebremste Anhängelast von 750 kg und einen gebremsten Anhänger von 3000 kg und eine Nutzlast von 1050 kg.
