2020 HSV SportsCat Review: Serie II

Die SportsCat Series II ist vielleicht nicht die Art von HSV, an die wir uns im Laufe der Jahre gewöhnt haben. Aber es ist normal. Denn der HSV ist nicht mehr die Marke, die wir gewohnt sind. Sie sehen, ihr Kernprodukt hat sich geändert. Und so hat sich auch ihr Hauptkunde geändert.

Tatsächlich glaubt der HSV, dass es fast wieder losgeht; baut seinen Kundenstamm (und sogar seinen Newsletter-Abonnentenstamm) wieder auf, während es von leistungsstarken Commodores zu importierten Camaros übergeht, und dies ist die SportsCat Series II mit Sitz in Holden, Colorado.

Er sieht solide aus, hat eine bessere Ausstattung und Verarbeitung als der Holden, aber sein Diesel – ja, Diesel – bringt kein Kilowatt mehr Leistung. 

„Wir sehen es als Leistung, nur als andere Leistung“, sagt der HSV und verweist eher auf die Offroad-Qualitäten der Ute als auf brillante Leistungsdaten.

Wird diese Colorado SportsCat also der HSV-Story gerecht? Und vor allem, zeichnet es ein rosiges Bild für die Zukunft des HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	2.8 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	7.9l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$50,500

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der HSV hat bis heute fast 1200 SportsCats verkauft, sodass sie bei der Planung dieses Serie-II-Updates mit vielen Gesprächspartnern sprechen konnten. Die Marke hielt Feedback-Sitzungen mit aktuellen Besitzern, potenziellen Käufern und denen, die bereits ein Konkurrenzmodell gekauft hatten, und fragte, ob sie möchten, dass sich der HSV diesmal anders verhält. 

Die Frontpartie des Sportscat wird um 45 mm angehoben, wodurch der HSV flacher und sportlicher auf der Straße liegt.

Antworten? Mehr HSV. 

Aus diesem Grund ist dieses Serie-II-Auto überall mit HSV-Logos übersät, von Armaturenbrettverkleidungen, Fußmatten und Sitzlehnen bis hin zu riesigen Aufklebern an der Seite und am Heck des Autos. Dann ist es kaum möglich, es mit einem normalen Colorado zu verwechseln. 

Die Ute der Serie II hat überall HSV-Logos.

An anderer Stelle ist das Frontend-Design jedoch einzigartig für den HSV, und die Marke hat sich darauf konzentriert, wo immer möglich Schwarz hinzuzufügen, um dem SportsCat ein steifes Gefühl zu verleihen. Deshalb wurden die Kennzeichenumrandung und der vordere Unterfahrschutz von Silber auf Schwarz geändert und auch die Räder wurden geschwärzt.

Das mattschwarze Design des Segelflugzeugs wurde von Wakeboarding-Booten inspiriert, während eine in Wagenfarbe gehaltene starre Karosserie (die sich wie der Kofferraum eines Schräghecks anhebt) dem Heck ein fertiges, einteiliges Aussehen verleiht. 

Im Inneren erinnert die SportsCat Series II an die alten HSVs, mit großen, bequemen Sitzen mit so viel Seitenhalt, dass Sie fast eine Leiter brauchen, um darüber zu klettern, charakteristischen Wildleder-Armaturenbretteinsätzen und einem verbesserten Sportlenkrad. Nebeneinander geparkt, ist der Unterschied zwischen diesem und dem Colorado, auf dem es basiert, spürbar.

Die Kabine der Serie II ist mit Sportsitzen mit hoher Stützkraft ausgestattet.

Der vielleicht auffälligste Unterschied zwischen ihm und dem Holden ist die Fahrhöhe. Während der Coloardo ein Nose-Down-Design hat, wurde der SportsCat vorne um 45 mm angehoben, was dem HSV ein flacheres, sportlicheres Fahrverhalten auf der Straße verleiht.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Der Pitch des HSV hier ist, dass SportsCat das beste Angebot der Welt ist; eines, das auf der Straße sportlicher, aber im Gelände nicht weniger leistungsfähig ist. 

Die Hauptspezifikationen entsprechen denen eines Doppelkabinenfahrzeugs mit einer Anhängebremsleistung von 3500 kg und einer Nutzlast (mit Passagieren) von 876 kg (Automobil) und 869 kg (Schaltgetriebe).

Alle SportsCat-Modelle verfügen über Allradantrieb mit niedriger Reichweite, Sperrdifferential und Kurbelgehäuseschutz, während die SV-Modelle auch über einen intelligenten Stabilisator verfügen, der das Fahrgestell auf der Straße für ein besseres Handling versteift. , schaltet sich dann aber automatisch aus, wenn der niedrige Bereich aktiviert wird, sodass die Geländegängigkeit nicht beeinträchtigt wird. 

Die Ablage des HSV hat einen festen Deckel, der sich wie ein normaler Kofferraum öffnen lässt.

Laut HSV beträgt die Fahrhöhe 251 mm und die Anfahr-, Ausstiegs- und Rampenwinkel 32, 24 und 27 Grad.

Nachdem ich gerade Zeit damit verbracht habe, mit dem Schiebedeckel zu ringen, der über die Pfanne des Ford Ranger gleitet, gefällt mir die HSV-Lösung mit einem festen Deckel, der an der Kabine befestigt ist, sodass er sich wie ein normaler Kofferraum öffnet. Auch die langsam absenkende Heckklappe schont Ihre Knie.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Das SportsCat-Sortiment wurde für diese Ausgabe der Serie II verkleinert und umbenannt, während das Look Pack und SportsCat+ in SportsCat V und SV umbenannt wurden.

Der SportsCat V trägt den Aufkleber für 62,490 US-Dollar, während der SV den Preis auf 66,790 US-Dollar erhöht. Das Ersetzen des Standard-Schaltgetriebes durch eine Sechsgang-Automatik erhöht den Preis von 2200 US-Dollar, aber Sie können auch einige der V-Trim-Funktionen (starre Karosserie und Sportlenkrad) entfernen, um den Preis mit dem Handbuch auf 59,990 US-Dollar zu senken.

Um das ins rechte Licht zu rücken, kostet der Colorado Z71, auf dem dieser SportsCat basiert, 57,190 US-Dollar.

Was bekommt man also für den Mehrpreis? Stärke.

Draußen finden Sie geschmiedete 18-Zoll-Leichtmetallräder (natürlich schwarz) mit Cooper-Geländereifen sowie eine neu gestaltete Frontverkleidung und einen neu gestalteten Kühlergrill, LED-Nebelscheinwerfer, eine starre Karosserie und ein Sportlenkrad. Im Inneren erwarten Sie HSV-Sportsitze mit hoher Stützkraft, ein neues Lederlenkrad und eine neue Armaturenbrettverkleidung aus Wildleder. Der 8.0-Zoll-Touchscreen ist mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet, und Sie erhalten ein Stereosystem mit sieben Lautsprechern und eine Zweizonen-Klimatisierung.

18-Zoll-Schmiederäder mit All-Terrain-Reifen von Cooper.

Alle SportsCats-Modelle sind mit On-the-Fly-Allradantrieb, Sperrdifferential und Ölwannenschutz ausgestattet, während die SV-Modelle auch mit einem intelligenten Stabilisator ausgestattet sind, der die Kupplung ausrückt. Die SV-Verkleidung erhält auch verbesserte Bremsen, wobei der HSV vorne mit AP Racing-Bremssätteln und größeren Rotoren und Hauptbremszylindern ausgestattet ist. 

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Der SportsCat hat mit einem 2.8-Liter-Duramax-Turbodieselmotor mit 147 kW und 500 Nm (oder 440 Nm mit Schaltgetriebe) immer noch die gleiche Leistung wie sein Colorado-Geschwister.

Es ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, kann aber mit einer Sechsgang-Automatik gekoppelt werden (die auch dieses zusätzliche Drehmoment freisetzt).

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der HSV gibt an, dass der SportsCat im kombinierten Zyklus 8.6 l/100 km verbraucht und 228 g/km CO2 ausstößt. Jeder von ihnen ist mit einem 76-Liter-Kraftstofftank ausgestattet.

Wie ist es zu fahren? 8/10

"Wir sehen es als Leistung, nur als eine andere Art von Leistung." Es ist ein Wort des HSV zu seinem aktualisierten SportsCat, eine offensichtliche Anspielung auf die Tatsache, dass dieser in Colorado ansässigen Ute ein Schlüsselattribut fehlt, das die alten HSVs auszeichnete – mehr Leistung.

Stattdessen zielt es darauf ab, ein Gleichgewicht zwischen Leistung auf der Straße und im Gelände zu finden, und der HSV ändert Federung und Bremsen, um das Beste aus beiden Welten herauszuholen.

Es ist leicht, das alles Marketing-Geschwätz zuzuschreiben, aber nach einem Tag, an dem man den HSV auf dem Holden Proving Ground außerhalb von Melbourne getestet hat, kommt man nicht umhin, zu denken, dass sie es irgendwie richtig gemacht haben. 

Eines der besten Merkmale des Colorado ist sein ruhiger Straßencharakter, bei dem Holdens Ingenieurteam das Fahrverhalten und das Handling optimiert hat, um auf Australiens meist zwielichtigen Straßenoberflächen ein autoähnliches Gefühl zu erzeugen. 

HSV wurde entwickelt, um ein Gleichgewicht zwischen Onroad- und Offroad-Performance zu finden.

Und die gute Nachricht ist, dass der HSV dieses Gefühl nicht verändert, sondern verstärkt hat.

Indem SportsCat dazu gedrängt wurde, die gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzung auf einer Strecke zu überschreiten, die einer echten Straße nachempfunden ist, hat der neueste HSV überraschend gut abgeschnitten. Es ist kein Sportwagen, und doch schafft es seine Fahrt besonders, Komfort mit Kontrolle zu kombinieren, sitzt meistens flach in Kurven und lässt Sie zuversichtlich, dass Sie ungefähr dort aus der Kurve fahren, wo Sie es erwarten würden. 

Die Lenkung hat immer noch diese Unschärfe eines Offroad-orientierten Autos, aber Holdens Tuning-Hebel bietet ein souveränes und entspanntes Fahrerlebnis, das die Sportlichkeit des Basis-Colorado wirklich verbessert.

Am beeindruckendsten ist jedoch vielleicht die Fähigkeit des SportsCat, von der Straße auf die raue Piste zu wechseln und so harte Geländefahrten zu meistern, wie es ein solches Fahrzeug jemals tun würde, ohne ins Schwitzen zu geraten. Von der Überquerung von Gewässern über artikulierte Unebenheiten bis hin zu steilen, schlammigen Bergauffahrten hat die SportsCat alles mit Leichtigkeit gefressen.

Es gibt natürlich einige Nachteile. Der Motor kann laut und rau klingen, besonders wenn er richtig geschoben wird, und trotz all seiner Fanfare liefert er keine Höchstgeschwindigkeit. Die Low-End-Natur des Dieselmotors sorgt dafür, dass sich der SportsCat beim Start einigermaßen energetisiert anfühlt, ihm aber schnell die Puste ausgeht, und das Steigen von 65 km/h auf 100 km/h dauert wirklich seine süße Zeit. 

Aber trotz aller HSV-Aufkleber kann man nicht aus den Augen verlieren, dass dies immer noch ein Ute ist, der im Gelände ziehen, schleppen und anpacken kann, und so ist man von der gebotenen Leistung eher positiv überrascht als frustriert der Mangel an Geschwindigkeit. 

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Wie beim Colorado finden Sie sieben Airbags, eine Vorwärtskollisionswarnung, eine Spurverlassenswarnung und Parksensoren vorne und hinten mit einer Rückfahrkamera, aber ohne AEB.

Das Spenderauto von Holden Colorado hat eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung, die 2016 verliehen wurde. Der HSV wurde nicht getestet, aber Sie können das gleiche Ergebnis erwarten. 

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

SportsCat wird durch eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert und erfordert alle neun Monate oder 12,000 km eine Wartung. Der HSV bietet keinen Festpreisservice an.

Urteil

Der HSV SportsCat sieht im Stand robust aus und ist ein Vergnügen, auf der Straße oder im Gelände zu fahren. Ja, Sie müssen Ihre Vorstellung von Leistung überdenken (und es gibt Regenwochen, in denen Sie sich schneller fühlen), aber unglaubliche Geschwindigkeit ist kaum der einzige Zweck einer Doppelkabine.

Bevorzugen Sie einen SportsCat Ranger Raptor? Lass es uns in den Kommentaren wissen.