Beschreibung Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Nach Angaben des Massachusetts Institute of Technology gibt die Sonne ständig 173,000 Terawatt (Billionen Watt) Energie ab. Es ist ein großes, gelbes, heißes Ding. Aber nicht nur. Ein weiteres leuchtendes gelbes Objekt, das eine riesige Menge an Energie erzeugt, wird beleuchtet AutosGuide die Garage. 

Der Maserati Levante Trofeo ist eine gut abgestimmte Hochleistungsversion des großen fünfsitzigen SUV des italienischen Herstellers. Unser leuchtender Test Giallo Modenese sieht eher aus wie ein Supersportwagen als wie ein Familienauto. Es ist eines von Hunderten von Launch Edition-Modellen.

Wie ist es also, mit einer schwindelerregenden Exocet-Rakete auf Rädern zu leben, die alles kann, was ein normaler SUV kann, nur viel schneller?

Maserati Levante 2020: Trophäe
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	3.8 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	— L / 100 km
Landung	5 Orte
Preis von	$282,100

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Für 395,000 US-Dollar plus Reisekosten ist es nicht schwer, einen direkten Konkurrenten der Levante Trofeo Launch Edition zu finden.

Das ist natürlich derselbe Preis wie der Bentley Bentayga W12 (5-Sitzer) im Wert von 433,200 $ und der Range Rover Autobiography V8 S/C (403,670 $). Aber keiner dieser Top-End-SUVs kippt die Waage so weit in Richtung Leistung wie der bullige Maserati.

Die Antwort ist ein weiterer starker Italiener in Form eines wilden Lamborghini Urus, der für eine fünfsitzige Version 402,750 US-Dollar kostet, und auf dem Papier sieht es mehr als wert aus.

Der 4.0-Liter-V8-Biturbo-Lambo-Motor übertrifft den Maserati in Sachen Leistung (+38 kW) und Drehmoment (+120 Nm), ganz zu schweigen von 0-100 km/h in nur 3.6 Sekunden (-XNUMX Sekunden).

Sie erhalten ein Panorama-Glasdach.

Aber abgesehen vom Motorprüfstand und der Stoppuhr erwartet jeder, der dieses Paar kauft, zu Recht einen angemessenen Anteil an Standardfunktionen. Und abgesehen von der Sicherheits- und Leistungstechnik (ausführlich in den Abschnitten Sicherheit und Fahren unten) kommt das Flaggschiff Levante mit einer Fülle von Angeboten zur Party.

Die Launch Edition umfasst speziell geschmiedete 22-Zoll-Leichtmetallfelgen mit glänzend schwarzer Oberfläche, lackierte Bremssättel, das „Nerissiomo“-Paket (Schattenchromelemente rund um das Äußere, einschließlich Kühlergrill, Fenstereinfassungen und Auspuffspitzen), hinteres Sichtschutzglas, Vierzonen-Klimaregelung (im Vergleich zu Dual Zone), 1280-Watt-Audiosystem von Bowers & Wilkins mit 17 Lautsprechern und Digitalradio (im Vergleich zu einem System mit 14 Lautsprechern), „Easy Entry“ (One-Touch, schlüsselloser Zugang vorne и hinteren Türen) und eine persönliche Plakette (ja, mit Ihrem Namen) auf der Mittelkonsole.

Sie können auch aus drei Mehrzwecklackierungen wählen - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" oder "Giallo Modenese" unseres Fahrzeugs. 

Die Standardausstattung des Trofeo besteht aus erweitertem Pieno Fiore-Leder, einem ultraweichen Leder, das laut Maserati „behandelt wird, um im Laufe der Zeit einen einzigartigen individuellen Charakter zu entwickeln“. Es sieht fantastisch aus und fühlt sich auch so an (mit gelben Kontrastnähten), das sich um die Sitze wickelt und sich bis zum Armaturenbrett und den Türverkleidungen erstreckt. Auch das Sportlenkrad und der Schalthebel sind in Leder gehüllt.

Es gibt einen 8.4-Zoll-Multimedia-Touchscreen (Satellitennavigationssteuerung, Multimedia einschließlich Apple CarPlay und Android Auto, Fahrzeugeinstellungen und mehr).

Weitere Ausstattungsmerkmale sind Innenverkleidungen in „3D Matte Carbon“ (Konsole, Armaturenbrett und Türen), aktive Geschwindigkeitsregelung, automatisch abblendende Außenspiegel, automatische LED-Scheinwerfer, LED-DRLs, Nebelscheinwerfer, Blinker und Rücklichter, Handschuhfachkühler. , beleuchtete Einstiegsleisten, elektrische Laderaumtür, 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze, Servolenksäule, 8.4-Zoll-Multimedia-Touchscreen (Satellitennavigationssteuerung, Medien einschließlich Apple CarPlay und Android Auto, Fahrzeugeinstellungen und mehr), ein 7.0-Zoll-Digitalbildschirm im Kombiinstrument, Scheibenwischer mit Regensensor, eine Rückfahrkamera (mit Surround-Kamerafunktion), legierungsbeschichtete Pedale (und Fußstütze), Soft-Close-Türen und ein Panorama-Glasschiebedach. .

Die Eintrittskosten bringen also einen ziemlich soliden Obstkorb mit sich, der sich selbst in diesem gehobenen Teil des Marktes gut stapeln lässt.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Mit einer Länge von etwas mehr als 5.0 m, einer Breite von fast 2.0 m und einer Höhe von knapp 1.7 m qualifiziert sich der Levante als Full-Size-SUV, und das Designteam von Maserati hat es geschafft, die sportliche Persönlichkeit seines High- Leistung GranTurismo Coupé-Geschwister. diese viel höhere Leinwand.

Mit einer Länge von über 5.0 m, einer Breite von fast 2.0 m und einer Höhe von knapp 1.7 m qualifiziert sich der Levante als Full-Size-SUV.

Schlanke (adaptive) LED-Scheinwerfer sitzen auf beiden Seiten eines aggressiven Haifischgitters, das mit dem charakteristischen Dreizack-Emblem geschmückt ist, das vor einer Reihe gleichermaßen erkennbarer (in diesem Fall schwarzer) doppelter vertikaler Streifen angeordnet ist. Eine Wabengitter-Bodenplatte sitzt über einem markanten hochglänzenden Kohlefaser-Splitter mit riesigen Lufteinlässen, die auf beiden Seiten von Kohlefaser-Flügeln begrenzt werden. 

Die gewölbte Motorhaube verfügt über zwei tiefe, nach hinten gerichtete Lüftungsschlitze, die angeblich die Motorkühlung unterstützen sollen, aber sie sehen auch steif aus. Eine breite Dachlinie und rahmenlose Türen betonen den Coupé-Look, während die Seitenschweller mit Kohlefaser-Einsätzen verziert sind.

Laut Maserati sind die standardmäßigen 22-Zoll-Schmiedealuminiumräder die größten, die jemals an einem seiner Serienautos montiert wurden, und das Trofeo-Logo „Saetta“ (Pfeil) auf der C-Säule ist eine nette Note.

Die gewölbte Motorhaube verfügt über zwei tiefe, nach hinten gerichtete Lüftungsschlitze, angeblich um die Motorkühlung zu unterstützen, aber sie sehen auch steif aus.

Die Karosserie verbreitert sich nach hinten mit massiven Flanken und einem ausgeprägten Stoßfänger, der die imposante Haltung des Trofeo betont. An der hinteren Stoßstange sowie rund um die dicken, dunkel gefärbten Quad-Endrohre befinden sich weitere hochglänzende Kohlefaser-Einsätze. 

Die LED-Rückleuchten folgen dem gleichen Muster wie andere aktuelle Maserati-Modelle, und Autofahrer sollten sich darüber im Klaren sein, dass das Levante-Emblem auf dem Trofeo unten eine zusätzliche "Saetta"-Chromlinie erhält.

Dann ist das Öffnen der Motorhaube wie das Öffnen einer Bulgari-Schmuckschatulle. Vergessen Sie die Plastikverkleidung, die die Ölflecken darunter glättet, hier sehen Sie den 3.8-Liter-V8-Doppelturbomotor in seiner ganzen Pracht. Purpurrote Nockenwellen- und Ansaugkrümmerabdeckungen werden mit einem subtilen Kohlefaserelement oben gepaart, das stolz mit einem verchromten Dreizack und V8-Emblemen geschmückt ist. Brillant!

LED-Rücklichter werden auf die gleiche Weise hergestellt wie andere moderne Maserati-Modelle.

Im Inneren ist das Erscheinungsbild schön arrangiert und die Verarbeitung selbst kann sich sehen lassen. Denken Sie erstklassiges Deutsch mit einem Hauch von Modena.  

Die modellierten Sportsitze sind Kunstwerke und die aufwändige Steppung betont ihren klassisch-sportlichen Charakter. Das Armaturenbrett- und Konsolendesign ist relativ einfach, aber die handgenähte Lederausstattung bringt es auf die nächste Stufe.

Die durchbrochene Karbonfaserverkleidung fügt einen weiteren visuellen (und taktilen) Unterschied hinzu, Paddel aus massiver Legierung an der Lenksäule verstärken den Eindruck von Qualität, und die Maserati-Analoguhr in der Mitte des Armaturenbretts verfügt über ein einzigartiges Zifferblatt. Chillen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Der Levante ist 5003 Millimeter lang, davon 3004 Millimeter zwischen Vorder- und Hinterachse; ungewöhnlich langer Radstand für ein Auto dieser Größe.

Während also der Motorraum des Trofeo mit V8-Muskeln gefüllt wurde, bleibt der Rest genauso praktisch und familienfreundlich wie seine weniger flüchtigen Geschwister.

Für diejenigen, die vor uns liegen, gibt es viel Erholung.

Diejenigen vorne haben viel Platz zum Atmen sowie mehrere Aufbewahrungsmöglichkeiten, darunter eine große Aufbewahrungsbox / Armlehne mit Deckel zwischen den Sitzen, zwei Getränkehalter in der Mittelkonsole mit einem Zigarettenanzünder daneben (ungezogen), ein Carbon -Faserbeschichtetes Kleinigkeitenfach vor dem Schalthebel (enthält auch eine USB-A-Medienbuchse, eine Aux-In-Audiobuchse und einen SD-Kartensteckplatz), ein anständiges (gekühltes) Handschuhfach (mit zwei USB-Ladebuchsen innen), und Taschen mit Platz für Flaschen an jeder Tür.

Ich sprang in den Fond und saß hinter dem Fahrersitz, der für meine 183 cm (6.0 ft)-Position eingestellt war, und genoss viel Bein- und Kopffreiheit, mit genügend Schulterfreiheit, um drei Erwachsene auf mittellangen Reisen unterzubringen.

Als ich von hinten einstieg und hinter dem für meine Körpergröße von 183 cm (6.0 ft) eingestellten Fahrersitz saß, genoss ich viel Bein- und Kopffreiheit.

Stauraum im Fond findet in kleinen Türtaschen und doppelten Getränkehaltern in der herunterklappbaren Mittelarmlehne Platz. Ein großer Swoosh für temperaturgesteuerte hintere Belüftungsöffnungen (dank der standardmäßigen Vierzonen-Klimatisierung der Launch Edition), und es gibt zwei weitere USB-A-Ladepunkte und eine 12-V-Steckdose auf der Oberseite dieser Belüftungseinheit. 

Wenn die Rücksitze in aufrechter Position im Verhältnis 60/40 umgeklappt sind, beträgt die Ladekapazität relativ bescheidene 580 Liter, obwohl eine Durchfahrluke den Transport langer Gegenstände ermöglicht.

Bei umgeklappten Rücksitzen im Verhältnis 60/40 beträgt das Ladevolumen relativ bescheidene 580 Liter.

Lassen Sie die Rücksitze fallen (über einen Schalter in der Nähe der Hintertür) und diese Zahl wächst auf 1625 Liter. Verzurranker, elastische Bänder an den Seiten und eine 12-Volt-Steckdose erhöhen die Flexibilität, ebenso wie eine elektrisch betriebene Frachttür.  

Für diejenigen, die den Schwimmer einhaken und die Ponys erschrecken möchten, hat der gebremste Anhänger eine Anhängelast von 2825 kg (750 kg ohne Bremsen). Und machen Sie sich nicht die Mühe, nach Ersatzteilen jeglicher Art zu suchen, ein Reparatur-/aufblasbares Kit (oder ein flaches Bett) ist Ihre einzige Option.

Senken Sie die Rücksitze ab (mit dem Schalter in der Nähe der Heckklappe) und diese Zahl steigt auf 1625 Liter.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Die Idee für eine schwere V8-Version des Levante wurde lange vor der Markteinführung des SUV im Jahr 2016 geboren. Das Ingenieurteam von Maserati baute einen V8-betriebenen Test-Maultier, der das Chassis des neuen Autos an seine Grenzen bringen soll. Aber die Kombination erwies sich als so überzeugend, dass der „super“ Twin-Turbo V8 Levante ziemlich schnell in die zukünftige Aufstellung aufgenommen wurde.

Der von Ferrari in Maranello montierte Trofeo 3.8-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor gehört zur Ferrari F154-Motorenfamilie, obwohl Maserati Powertrain eine eigene Version mit einer glatteren quer verlaufenden (statt flachen) Kurbelanordnung und einem Nasssumpf (im Gegensatz zu Trockensumpfschmierung .

Der Trofeo 3.8-Liter-Biturbo-V8-Motor gehört zur Ferrari F154-Motorenfamilie.

Es handelt sich um eine 90-Grad-Direkteinspritzeinheit aus Volllegierung mit hochdrehenden Zylinderköpfen, neu gestalteten Nockenwellen- und Ventiltriebanordnungen und zwei parallelen Twin-Scroll-Turboladern (einer pro Zylinderbank), die jeweils Luft durch einen einzelnen Ladeluftkühler liefern .

Mit 440 kW (590 PS) bei 6250 U/min und 730 Nm bei 2500-5000 U/min behauptet Maserati, es sei der stärkste Serien-V8-Motor in der Geschichte der Marke.

Der Antrieb erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe (von ZF) und Maseratis „Q4 Intelligent All-Wheel Drive“-System mit mechanischem Sperrdifferenzial an der Hinterachse an alle vier Räder.

Auf dem Laufenden bleiben Autoswöchentlicher Guide-Newsletter

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den kombinierten Zyklus (ADR 81/02 – innerorts, außerorts) beträgt 13.5 l/100 km, während der Doppelturbo-V8-Motor 313 g/km CO2 ausstößt.

Beim Fahren des Autos in einer Kombination aus Stadt-, Vorort- und Autobahnbedingungen (einschließlich begeistertem Fahren auf der Landstraße) verzeichneten wir einen Durchschnittsverbrauch von 19.1 l/100 km, was eine hohe Zahl ist, aber für ein 2.2-Tonnen-Auto nicht unerwartet. Ein Twin-Turbo-V8-SUV mit so viel Leistungspotenzial.

Der Mindestkraftstoffbedarf beträgt bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan, und Sie benötigen 80 Liter dieses Kraftstoffs, um den Tank zu füllen.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Der Maserati Levante wurde weder von der ANCAP noch von Euro NCAP bewertet, obwohl argumentiert werden könnte, dass die dynamischen Fähigkeiten des Trofeo sein größter Vorteil in der aktiven Sicherheit sind. Aber tatsächlich gibt es viele eingebaute Systeme, die helfen, Unfälle zu vermeiden.

Neben erwarteten Technologien wie ABS, EBD und BA sowie Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Trofeo-Funktionen, Verkehrszeichenerkennung, Abstandsregeltempomat (mit Stop-and-Go), Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Aktiver Totwinkel-Assistent , Surround-View-Kamera, Frontkollisionswarnung (einschließlich AEB), Querverkehrswarnung hinten, Einparkhilfe vorn und hinten, Rückfahrkamera, Hill Hold und Hill Descent Control.

Der Maserati Levante wurde weder von ANCAP noch von Euro NCAP bewertet.

Die automatischen LED-Scheinwerfer sind mit dem Aktiven Fernlicht-Assistenten Adaptive Matrix und der Reifendruckkontrolle ausgestattet.

Sollte trotz allem ein Aufprall unvermeidlich sein, sind sechs Airbags an Bord (für Fahrer und Beifahrer, Front und Seite sowie Dual Curtains).

Der Rücksitz hat drei obere Befestigungspunkte für Kinderkapseln/Kinderrückhaltesysteme mit ISOFIX-Verankerungen an den beiden äußersten Punkten.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Maserati bietet eine dreijährige/unbegrenzte Garantie auf sein gesamtes Sortiment an, was außerhalb des üblichen Markttempos von fünf Jahren/unbegrenzter Kilometerleistung liegt (einige sind sieben Jahre), und Mercedes-Benz hat mit seinem jüngsten Wechsel den Druck erhöht zu einer fünfjährigen Garantie. Sommerabdeckung.  

Andererseits ist die Pannenhilfe rund um die Uhr im Garantiepreis enthalten, und der Service ist nur alle zwei Jahre oder 24 km erforderlich, je nachdem, was zuerst eintritt.

Prepaid-Service ist in zwei Stufen verfügbar – Premium, das alle notwendigen Prüfungen und Komponenten/Verbrauchsmaterialien umfasst, und Premium Plus, das Bremsbeläge und Rotoren sowie Wischerblätter hinzufügt.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Also lass es uns aus dem Weg räumen. Der Levante Trofeo ist unglaublich schnell und klingt auch so. Durch Drücken des Bremspedals, Drücken der Corsa-Taste und Drücken des Lenkradhebels wird die Launch Control aktiviert und in nur 100 Sekunden von 3.9 auf XNUMX km/h beschleunigt.

Mit vollen 730 Nm, die bereits ab 2500 U/min verfügbar sind und bis zu 5000 U/min bleiben, zieht dieses Biest wie ein Güterzug, und wenn Sie Ihren Pantoffel weiter auf das rechte Pedal stecken, übernehmen die 440 kW maximale Leistung bereits bei 6250 U/min

Durch Drücken des Bremspedals, Drücken der Corsa-Taste und Drücken des Lenkradhebels wird die Launch Control aktiviert und in nur 100 Sekunden von 3.9 auf XNUMX km/h beschleunigt.

Irgendwie ist es Maseratis Handwerkern gelungen, hinter den Turbos ein ordentliches Auspuffgeräusch zu bekommen, denn das knurrende Grollen im Leerlauf mischt sich im mittleren Drehzahlbereich in das Dröhnen des Motors, und dahinter erzeugen beide einen ausgewachsenen Schrei.

Ein fünfsitziger SUV sollte einfach nicht so schnell sein, tut es aber. Genau wie der unglaublich schnelle Jeep Grand Cherokee Trackhawk trägt er Sie brüllend bis zum Horizont. Aber der Levante Trofeo macht es mit zufriedenstellender Präzision und zeigt die Ferrari-Motor-DNA und die Raffinesse des Fahrwerks.

Diesen Vorwärtsdrang in seitliche Traktion umzuwandeln, ist die nächste Herausforderung, und der Trofeo hat ein paar Tricks im Ärmel, von denen der erste eine 50/50-Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist.

Fünf Fahrmodi stehen zur Verfügung - Normal, ICE (erhöhte Kontrolle und Effizienz), Sport, Corsa (Rennen) und Offroad.

Die Aufhängung besteht aus Doppelquerlenkern vorne und Mehrlenker hinten mit einstellbaren Luftfedern und adaptiven Stoßdämpfern in den Stützen.

Fünf Fahrmodi stehen zur Verfügung - Normal, ICE (erhöhte Kontrolle und Effizienz), Sport, Corsa (Rennen) und Offroad.

Luftfedern bieten sechs Stufen und eine Höhenvariation von 75 mm von der niedrigsten zur höchsten Position. Im Corsa Levante-Modus fällt der Trofeo automatisch auf das niedrigste Aero 2-Niveau (35 mm niedriger als normal).   

Der Corsa schärft auch die Gasannahme, dreht den Soundtrack auf und lockert die Zügel in den Stabilisierungs- und Traktionskontrollsystemen. Die Schaltvorgänge sind schneller, die Dämpfung ist deaktiviert und die Einstellungen des Allradantriebs wurden geändert. Mit dem standardmäßigen Fahrmodus, der 100 % des Drehmoments an die Hinterachse sendet, ist das Trofeo auf Ihre Lieblingslandstraße abgestimmt.

Trotz relativ hohem (Offroad-)Schwerpunkt fühlt sich das Levante in schnellen Kurven straff, ausgewogen und souverän an. Maserati sagt, dass die dicken Continental SportContact 6-Reifen (265/35 fr / 295/30 rr) speziell für den Trofeo fein abgestimmt wurden und eine gute Straßenlage bieten.  

Torque Vectoring (durch Bremsen) funktioniert reibungslos, um das Untersteuern zu kontrollieren, das Allradsystem verteilt das Drehmoment auf die Achsen (und Räder), die es am besten nutzen können, die elektrische Servolenkung ist präzise und gewichtet und schaltet vom Achtgang-Auto sind schnell. 

Allerdings bin ich kein Fan der Paddel an der Lenksäule (wie hier), nicht das Lenkrad selbst.  

Die elektrische Servolenkung ist präzise und gewichtet.

Riesige belüftete und gelochte Scheiben (380 mm vorne / 330 mm hinten) werden von Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Bremssätteln vorn und Aluminium-Schwimmsätteln hinten eingespannt. Sie verlangsamen schnell und halten das Auto auch in Kurven stabil, und das progressive Pedal ist ein großes Plus. 

Bei einem langsameren Tempo in der Stadt, in einer familienfreundlicheren „normalen“ Umgebung, fährt sich das Trofeo überraschend gut, trotz riesiger 22-Zoll-Felgen und dünner Lakritzreifen, Luftfederung und kniffligen Dämpfern, um die Dinge zu glätten. Verwandlung von Jekyll und Hyde auf höchstem Niveau.  

Die vorderen Sportsitze sind griffig und dennoch bequem auf langen Strecken, und die ergonomische Anordnung ist einfach und komfortabel zu bedienen. Auf den 8.4-Zoll-Touchscreen „Maserati Touch Control Plus“ kann über das Drehrad der Mittelkonsole, Berührung (Ziehen, Scrollen, Wischen und Drehen) oder Sprache zugegriffen werden, und die Benutzeroberfläche funktioniert gut.

Urteil

Volle GT-Leistung in fünfsitziger SUV-Form ist keine neue Formel, aber die Maserati Levante Trofeo Launch Edition erweckt sie perfekt zum Leben. Nichts für die schüchternen, zurückgezogenen Typen, dies ist eine große, mutige Version des Familientransports, die Praktikabilität mit unverschämter On-Demand-Leistung bietet.