2020 Mini Cooper Bewertung: SE
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 10/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Urteil
Von den Hunderten von Modellen, die auf dem australischen Markt erhältlich sind, glauben wir, dass der Mini Cooper Fließheck am besten für den rein elektrischen Einsatz geeignet ist.
Es ist immerhin eine erstklassige, peppige und teurere Pkw-Option, was bedeutet, dass eine Hinwendung zu einer emissionsfreien Version im Vergleich zu einem Mainstream-Tarif weniger schockierend sein sollte.
Um diese Theorie zu testen, ist hier der Mini Cooper SE, das erste vollelektrische Modell der Marke für den Massenmarkt, das in Australien angeboten wird.
Kann der Mini Hatch Cooper SE, der die für die Marke charakteristische Go-Kart-ähnliche Fahrdynamik und stadtfreundliche Reichweite verspricht, dort ansprechen, wo andere Elektrofahrzeuge glanzlos aussehen?
| Mini 3D Luke 2020: Cooper SE Electric First Edition | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | - |
| Kraftstoffart | Elektrische Gitarre |
| Kraftstoffeffizienz | — L / 100 km |
| Landung | 4 Orte |
| Preis von | $42,700 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Mit einem Preis von 54,800 US-Dollar vor Reisekosten steht der Cooper SE an der Spitze der Mini-Dreitürer-Schrägheck-Reihe und ist sogar noch teurer als der leistungsorientierte JCW mit 50,400 US-Dollar.
Unter ähnlichen Elektrofahrzeugen wie dem Nissan Leaf (49,990 US-Dollar), Hyundai Ioniq Electric (48,970 US-Dollar) und Renault Zoe (49,490 US-Dollar) ist eine Prämie von rund 5000 US-Dollar für ein leistungsorientiertes europäisches Stadt-Fließheck etwas leichter zu schlucken.
Es bekommt adaptive und automatische LED-Scheinwerfer.
Für das Geld beinhaltet der Mini 17-Zoll-Räder, adaptive und automatische LED-Scheinwerfer, Scheibenwischer mit Regensensor, elektronisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Multifunktions-Lederlenkrad, beheizbare Sportsitze vorne, Lederausstattung, Armaturenbrettakzente aus Kohlefaser , Zweizonen-Klimaautomatik, schlüsselloser Zugang und Start.
Ein 8.8-Zoll-Medienbildschirm befindet sich in der Mittelkonsole und ist vollgepackt mit Funktionen wie Satellitennavigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen, einem Harman Kardon-Soundsystem mit 12 Lautsprechern, Spracherkennung, einem drahtlosen Smartphone-Ladegerät, Digitalradio und drahtlosem Apple CarPlay-Unterstützung (aber ohne Android Auto).
In der Mittelkonsole befindet sich ein 8.8 Zoll großer Multimedia-Bildschirm.
Einer der großen Unterschiede zum Cooper SE ist jedoch das volldigitale Kombiinstrument, das anzeigt, wie viel Saft noch im Tank ist und wie stark der Elektromotor arbeitet.
Informationen zu Entfernung, Geschwindigkeit, Temperatur und Verkehrszeichen sind für den Fahrer ebenfalls im Vordergrund, während das Head-up-Display auch andere Informationen wie die Wegbeschreibung anzeigt.
Wie bei den meisten heute auf dem Markt erhältlichen Elektrofahrzeugen wird der hohe Preis durch den elektrischen Antriebsstrang und nicht durch irgendetwas auf dem Datenblatt gerechtfertigt.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
Reden wir nicht um den heißen Brei herum, beim modernen Mini ging es schon immer um Stil, und der vollelektrische Cooper SE ist sicherlich keine Ausnahme.
Modern Mini zeichnet sich seit jeher durch Stil aus.
Tatsächlich stehen vier freie Außendesigns zur Verfügung, die zu gleichen Teilen in die Stile „Future“ und „Classic“ unterteilt sind.
Kategorie eins verfügt über 17-Zoll-EV-Power-Spoke-Räder sowie gelb akzentuierte Spiegelkappen und Frontgrill für ein Design, das sich von der Masse abhebt.
Unser Testwagen war mit dem „Future 2“-Paket ausgestattet, das in Metallic-Schwarz lackiert ist, aber die „Future 1“-Version hat ein „Weiß-Silber-Metallic“-Exterieur mit einem kontrastierenden schwarzen Dach.
Unser Testwagen war mit dem in Metallic-Schwarz lackierten „Future 2“-Paket ausgestattet.
Sicher, diese Version des Cooper SE sieht, wie der Name schon sagt, etwas futuristischer aus, aber die beiden "klassischen" Varianten sind der Optik eines Verbrenner-Mini viel näher.
Die Räder sind immer noch 17 Zoll groß, sehen aber dank des 10-Speichen-Doppeldesigns viel traditioneller aus, während die Spiegelgehäuse in Weiß gehalten sind und die Farboptionen das klassische „British Racing Green“ oder „Chilli Red“ sind.
Der Cooper SE wird sogar mit einer Motorhaubenschaufel geliefert, die sein Gegenstück zum Cooper S widerspiegelt, aber Autoenthusiasten mit Adleraugen sollten in der Lage sein, das einzigartige Abzeichen und den geschlossenen Frontgrill des ersteren hervorzuheben.
Schauen Sie in den Cooper SE und Sie werden ihn fast mit jedem anderen Mini Hatch verwechseln.
Das gleiche Innenlayout, einschließlich des bekannten Armaturenbrettlayouts, das auf einem großen leuchtenden Ring zentriert ist.
Installiert einen einzigartigen Armaturenbretteinsatz mit gelben Akzenten.
In den Kreis ist ein 8.8 Zoll großer Multimedia-Bildschirm eingebaut, darunter ein Verteilermechanismus für Klimatisierung, Fahrmoduswahl und Zündschloss.
Cooper SE Unterschiede? Ein einzigartiger Armaturenbretteinsatz mit gelben Akzenten ist installiert, während die Sitze in Leder und Alcantara mit Kreuznähten gehüllt sind, ebenso wie das bereits erwähnte digitale Kombiinstrument.
Wir finden es eigentlich gut, dass der Cooper SE ziemlich identisch mit dem Rest der dreitürigen Fließheck-Reihe aussieht, und wissen zu schätzen, dass es nicht dasselbe Elektroauto ist, das sein Aussehen von entfernten Science-Fiction-Bildern entlehnt hat.
Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10
Mit einer Länge von 3845 mm, einer Breite von 1727 mm und einer Höhe von 1432 mm ist der Cooper SE tatsächlich etwas kürzer und höher als sein Pendant Cooper S.
Beide haben jedoch die gleiche Breite und den gleichen Radstand von 2495 mm, was bedeutet, dass die praktische Innenausstattung erhalten bleibt – sowohl im Guten als auch im Schlechten.
Vorne ist genug Platz, damit Fahrer und Beifahrer es sich bequem machen können.
Uns gefällt auch, dass sich der kabellose Lade-/Smartphonehalter in der Armlehne befindet, was Platz für Schlüssel und Brieftaschen in der gesamten Kabine lässt.
Die Taschen in den Vordertüren sind jedoch klein und flach, was sie für alles andere als dünne und kleine Gegenstände fast unbrauchbar macht.
Die Rücksitze sind, wie Sie es von einem kleinen, dreitürigen, leichten Schrägheck erwarten würden, für unsere Körpergröße von 182 cm bestenfalls eng.
Die Rücksitze sind bestenfalls beengt, wie man es von einem kleinen dreitürigen Leichtbau-Fließheck erwarten würde.
Kopf- und Beinfreiheit fehlen besonders, aber die Schultern sind überraschend bequem. Wir empfehlen Kinder nur für die zweite Reihe oder die Freunde, mit denen Sie vielleicht nicht auskommen.
Das Kofferraumvolumen beträgt 211 Liter bei hochgeklappten Sitzen und erweitert sich auf 731 Liter bei umgeklappter zweiter Reihe, was effektiv zum Heck des Cooper S passt.
Der Kofferraum fasst bei hochgeklappten Sitzen 211 Liter.
Ladezubehör wird in einem Fach unter dem Kofferraumboden aufbewahrt (kein Ersatz, da Notlaufreifen vorhanden sind) und es gibt Gepäckbefestigungspunkte, aber wir haben keine Taschenhaken bemerkt.
Es ist schön, dass die elektrische Option den Kofferraum nicht einschränkt, aber der Mini Hatch war noch nie das praktischste City-Fließheck im Angebot.
Der Kofferraum wächst bei umgeklappter zweiter Sitzreihe auf 731 Liter.
Diejenigen, die regelmäßig mehr als einen Passagier oder große Gegenstände befördern müssen, müssen sich möglicherweise woanders umsehen.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Der Mini Hatch Cooper SE wird von einem 135 kW/270 Nm starken Elektromotor über ein Einstufen-Automatikgetriebe auf die Vorderräder getrieben.
Angetrieben wird der Mini Hatch Cooper SE von einem 135 kW/270 Nm starken Elektromotor.
Damit beschleunigt der vollelektrische Mini in nur 100 Sekunden von null auf 7.3 km/h.
Damit liegt der Cooper SE in der Offline-Leistung zwischen dem Basis-Cooper und dem Cooper S, obwohl er 150-200 kg zunimmt.
Die 32.6-kWh-Batterie ist laut Mini für etwa 233 km ausgelegt, obwohl unser Auto an einem kalten Wintermorgen in Melbourne 154 km mit 96 Prozent zurückgelegt hat.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 10/10
Die offiziellen Verbrauchsdaten für den Cooper SE liegen bei 14.8-16.8 kWh pro 100 km, aber am Morgen konnten wir den Verbrauch auf 14.4 kWh pro 100 km reduzieren.
Zu Hause angeschlossen soll der Cooper SE etwa acht Stunden von 0 auf 100 Prozent brauchen.
Unsere Fahrt bestand hauptsächlich aus Landstraßen, Vororten und explosiven Autobahnfahrten, wobei die ersten beiden Einstellungen viele Möglichkeiten zum regenerativen Bremsen boten, um Energie zu regenerieren.
Der Cooper SE ist außerdem mit einem CCS Combo 2-Anschluss ausgestattet, der auch Typ 2-Anschlüsse akzeptiert.
Der Cooper SE soll etwa acht Stunden von 0 auf 100% eingesteckt benötigen, aber ein 22-kW-Ladegerät sollte die Zeit auf etwa 3.5 Stunden verkürzen.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Mini engagiert sich seit langem dafür, allen seinen Fahrzeugen ein Kart-ähnliches Handling zu verleihen, insbesondere seinem kleinsten Modell, dem Hatch.
Der Cooper SE hat wohl das beste Elektroauto mit Servolenkung südlich des Porsche Taycan.
Während die benzinbetriebenen Versionen diesem Mantra gerecht werden, brechen der Elektromotor und die schwere Batterie diese Charakterisierung nicht?
Größtenteils nein.
Der Mini Hatch Cooper SE macht in Kurven immer noch viel Spaß, und die angebotenen Grip-Level schaffen Vertrauen auch bei Nässe.
Vieles davon hat mit Gummi zu tun: Mini entscheidet sich auf Schritt und Tritt für 1/205 Goodyear Eagle F45-Reifen anstelle der üblichen ultradünnen Reifen mit geringem Rollwiderstand, die bei anderen Elektrofahrzeugen zu finden sind.
Obwohl das gesamte Drehmoment sofort verfügbar war und der Mini an einem feuchten Morgen in Melbourne über kurvige Nebenstraßen fuhr, behielt der Mini Cooper SE trotz unserer Bemühungen seine Stabilität und Gelassenheit.
Um das Gewicht der Batterie aufzunehmen (und den Unterboden vor Beschädigungen zu schützen), wurde die Bodenfreiheit beim Cooper SE sogar um 15 mm erhöht.
Tatsächlich hat die vollelektrische Luke dank ihrer leistungsstarken Batterie jedoch einen niedrigeren Schwerpunkt.
Allerdings kann man dem zusätzlichen Gewicht nicht entkommen: Der Cooper SE braucht etwas länger, um sich nach einem Treffer zu beruhigen, und ist etwas langsamer, um die Richtung zu ändern.
Der 32.6-kWh-Akku hält laut Mini etwa 233 km.
Der Elektromotor bedeutet auch eine schnelle, wenn auch nicht gerade schnelle 0-100-km/h-Zeit, aber diese 0-60-km/h-Zeit von 3.9 Sekunden ist besonders nützlich für ein so kleines City-Fließheck.
Während der Cooper SE über vier verschiedene Fahrmodi verfügt – Sport, Mid, Green und Green+, die Lenkung und Gasannahme anpassen – verändern die beiden regenerativen Bremseinstellungen die Leistung des Fahrzeugs tatsächlich stärker.
Zwei Einstellungen sind verfügbar – niedriger und hoher Energierückgewinnungsmodus – passen die Intensität der Energierückgewinnung von den Bremsen an.
Im Low-Modus verhält sich der Cooper SE wie ein normales Auto, das Bremspedal muss gedrückt werden, um langsamer zu werden, während er im High-Energy-Regenerationsmodus aggressiv langsamer wird, sobald Sie das Gaspedal loslassen.
Allerdings bringt selbst eine hohe Einstellung das Auto nicht wie die E-Pedal-Funktion von Nissan im Leaf zum Stillstand.
Beim Abstieg vom Mt. Dandenong haben wir es tatsächlich geschafft, etwa 15 km Energie im Hochenergie-Rückgewinnungsmodus zu kompensieren, was die Reichweitenangst erheblich reduziert hat.
Die Modi „Green“ und „Green+“ erhöhen auch die Reichweite um ein paar zusätzliche Meilen, wenn Sie befürchten, dass Sie es nicht bis zum Ladegerät schaffen, aber das herausragende Merkmal für uns war, dass die Verwendung der Klimaanlage die Reichweite nicht beeinträchtigte.
Selbst wenn die Lüfter auf Maximum gedreht und die Temperatur auf eiskalt eingestellt wurde, konnten wir keinerlei Einbruch der geschätzten Reichweite feststellen.
Insgesamt bot der Mini den Fahrern mit dem Cooper SE ein letztendlich lohnendes und unterhaltsames Fahrerlebnis, sicherlich überzeugender als einige der anderen beliebten Alternativen und wohl das am besten fahrbare Elektroauto südlich des Porsche Taycan.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
3 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Der Mini Hatch Cooper SE wurde weder von ANCAP noch von Euro NCAP einem Crashtest unterzogen, obwohl der Rest der Dreitürer-Reihe in den Tests von 2014 eine Vier-Sterne-Bewertung erhalten hat.
Eine solche Bewertung ist jedoch aufgrund von Unterschieden im Gewicht, der Batterieplatzierung, den Elektromotoren und der Motorplatzierung nicht einfach auf den Cooper SE anzuwenden.
Der Cooper SE ist serienmäßig mit einer Reihe von Sicherheitsausstattungen ausgestattet, darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung, City Crash Mitigation (CCM), auch bekannt als Autonomous Emergency Braking (AEB), mit Fußgängererkennung, Frontkollisionswarnung, Parksensoren vorne und hinten. Selbstparkfunktion, Rückfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung.
Zwei ISOFIX-Kindersitzverankerungen und obere Gurte befinden sich ebenfalls hinten, und sechs Airbags sind durchgehend eingebaut.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
Wie alle neuen Mini-Modelle wird der Hatch Cooper SE durch eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert, die auch Pannenhilfe und 12 Monate Korrosionsschutz umfasst.
Die Batteriegarantie ist oft länger als die Autogarantie, und die Cooper SE-Batteriegarantie ist auf acht Jahre festgelegt.
Serviceintervalle waren zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels nicht verfügbar, Mini bietet jedoch einen „Basic Coverage“-Plan für fünf Jahre/80,000 km ab 800 US-Dollar für den Cooper SE an, während der „Plus Coverage“-Plan bei 3246 US-Dollar beginnt.
Ersteres umfasst eine jährliche Fahrzeuginspektion und den Austausch des Mikrofilters, Luftfilters und der Bremsflüssigkeit, während letzteres den Austausch der vorderen und hinteren Bremsen und Wischerblätter hinzufügt.
Urteil
Der Mini Hatch Cooper SE ist vielleicht kein revolutionäres Elektrofahrzeug wie das Tesla Model S oder gar der Nissan Leaf der ersten Generation, aber er bietet auf jeden Fall den markentypischen Spaßfaktor.
Natürlich wird manch einer von einer realen Reichweite von unter 200 km, geringer Praktikabilität und hohem Preis abgeschreckt, aber schicker Style ist selten kompromisslos.
