2021 Mini Countryman Bewertung: JCW

Mini hat die letzte Version seines meistverkauften Modells seit dem Hatch, dem John Cooper Works (JCW) Countryman, herausgebracht.

Warte ab. Sie fragen, wurde es nicht im Juli letzten Jahres enthüllt?

Die Antwort ist ja, aber aufgrund von 2020 haben wir es gerade erst geschafft, eines der aktualisierten (LCI für Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21-Modelle in die Hände zu bekommen – und immer noch im Flaggschiff Signature ALL71,013 für 4 $. Blinken. Bei der Aufrüstung führten die Änderungen zu einem neu gestalteten Kühlergrill, Stoßfängern und Armaturenbrett, Gläsern in Form der britischen Flagge für die Rücklichter und einem höheren Maß an Effizienz, Sicherheit und Ausstattung.

Es gibt jetzt eine JCW-Version der britischen Marke, die BMW gehört, seit die ursprüngliche R60-Serie in '2011 erschien; Der Countryman LCI des Modelljahres 21 ist das erste große Facelift seit der Einführung der zweiten Generation der F60-Serie in Australien im Jahr 2017 … und mit 250 km/h stellt diese Klasse die Spitze dar.

Wie sieht also einer der schnellsten Premium-Kompakt-SUV aus? Weiterlesen…

Mini Countryman 2021: John Cooper arbeitet pur
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.6l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$51,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Auf den ersten Blick ... nein.

Jeder Mini Countryman ist eine erstaunliche Fahrt, und der leistungsorientierte Cooper S bringt ein gesundes Maß an Leistung und Energie auf die Party zu einem viel attraktiveren Preis von 52,900 US-Dollar vor Reisekosten.

Wenn Sie einen JCW Countryman wollen, beginnt der Pure der Einstiegsklasse bei vernünftigen 62,000 US-Dollar und steigt auf fast 68,000 US-Dollar für den Classic und etwas mehr als 71,000 US-Dollar für den Signature in Trials. Sie alle bieten eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber dem 48-Liter-Turbobenziner B2.0 von BMW B141 – von 280 kW Leistung und 225 Nm Drehmoment auf 450 kW bzw. 4 Nm Drehmoment – ​​sowie Allradantrieb statt Vorderradantrieb Fahrt. Das ist, was ALLXNUMX ist.

Die von uns getestete JCW Signature kostet knapp über 71,000 US-Dollar.

Wie alle F60 Countrymen basiert der JCW auf der Weiterentwicklung der UKL2-Plattform von BMW, die jeden BMW der neuesten Generation untermauert, weniger als der 3er (mit Ausnahme des alten 2er-Coupés/Cabrio), also liegt eine ganze Welt im Herzen von dieses Mini. Wissen und Erfahrung.

Um den JCW Countryman ins rechte Licht zu rücken, trägt das Äquivalent der Marke BMW derzeit M35i-Embleme wie den 68,900 $ teuren X2 xDrive M35i, also sprechen wir hier von großen Upgrades.

Auch ernsthafte Konkurrenz, einschließlich des kürzlich veröffentlichten Audi SQ2 quattro, der mit einem Preis von 64,400 US-Dollar die JCW Countryman-Aufstellung ordentlich halbiert. Obwohl insgesamt merklich kleiner, ist es wahrscheinlich der offensichtlichste und direkteste Konkurrent der in den Niederlanden gebauten britischen Marke.

Andere Konkurrenten, die eine weitgehend ähnliche Leistung mit Allradantrieb bieten, sind zwei ähnliche SUVs von Mercedes-Benz – der GLA35 4Matic und sein größerer Bruder, der GLB35 4Matic, ab 83,700 $ bzw. 89,300 $ 2.0, sowie der noch größere Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti ab 60 $ 6 $ Volvo XC78,990 T300. ab 82,200 $, Jaguar E-Pace Sport ab 3 $ und Audi RS Q89,900 ab XNUMX $.

Was bekommen Sie für all Ihr hart verdientes Geld?

Zu den JCW-spezifischen Merkmalen gehören ein Bodykit, zusätzliche Federbeine, neu gestaltete Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme, eine variable Drehmomentverteilung für das Allradsystem, eine modifizierte MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und eine unabhängige Mehrlenker-Hinterradaufhängung (mit adaptiven Stoßdämpfern im Markendesign). , Performance Control-Funktion für Green-, Normal- und Sport-Modi sowie Hochleistungsbremsen - große Vierkolben vorne und Einkolben hinten.

Es rollt auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Zu diesem Preis würden Sie erwarten, dass der JCW Countryman Signature ALL4 eine Küchenspüle enthält.

Glücklicherweise verpflichtet sich Mini. Sie finden autonome Notbremsung (AEB) mit Fußgängererkennung, Vorwärtskollisionswarnung und Vorbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit vollständiger Stop/Go-Technologie, adaptive Dämpfer, Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige, Verkehrszeichenerkennungstechnologie, Rückfahrkamera. , automatisches Fernlicht, Scheinwerfer mit Lichtsensor, Scheibenwischer mit Regensensor, elektrische Heckklappe, digitales Kombiinstrument, kabelloses Laden, kabelloses Apple CarPlay, Digitalradio, schlüsselloser Zugang/Start, Satellitennavigation, Zweizonen-Klimaautomatik, Schiebe-/Liegerückseite Sitze, Einparkautomatik mit Front- und Hecksensoren und Dachhimmel in Anthrazit.

Das Sonnendachrollo hält an warmen Tagen nicht genug Sonne und Wärme ab.

Mit dem Signature-Label werden mehr Farboptionen angeboten, Cross Punch Sports-Ledersitze, ein Head-up-Display, ein Harman Kardon HiFi-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Notlaufreifen. Also kein Ersatz. Denken Sie daran, wenn Sie sich durch abgelegene und/oder ländliche Gebiete arbeiten.

Kleinere Optionen - im Pure ab 61,915 $ plus auf der Straße und im Classic ab 67,818 $ - sind offensichtlich nicht ganz so nützlich, aber sie sind immer noch gut ausgestattet.

Zu den Funktionen gehören kabelloses Laden, kabelloses Apple CarPlay und Digitalradio.

Mit drei Klassen statt einem JCW-Angebot für 2021 haben Käufer also etwas mehr Spielraum, um ihre ideale Version zu erstellen.

War das nicht schon immer so beim Mini?

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Der größte Mini in der 62-jährigen Geschichte der Ikone ist fast 4.3 Meter lang, 1.56 Meter hoch und über 1.8 Meter breit und hat eine komfortable Bodenfreiheit von 165 mm. Wir sprechen über die wahren Proportionen eines kleinen SUV.

Mit quadratischen Scheinwerfern, einem weit aufgerissenen Kühlergrill und einer gewölbten Motorhaube ist es eine unverwechselbare Karikatur des Mini aus der BMW-Ära, wenn auch eine, die gut genug mit dem vertikalen Profil und dem schwebenden Dachdesign zusammenpasst, das dem Crossover seine einzigartige Identität verleiht. Diese Union Jack-Rücklichter werden jedoch nicht jedermanns Geschmack sein.

Der Countryman ist der größte Mini aller Zeiten: fast 4.3 Meter lang, 1.56 Meter hoch und über 1.8 Meter breit.

Das Äußere des schnellsten Countryman, der in wunderschönem Salbeigrün im Retro-Stil gehalten und mit wunderschönen 19-Zoll-Leichtmetallrädern namens „Turnstile Spoke“ ausgestattet ist, nähert sich raffiniert und modern, mit zusätzlichen roten Details, großen Lufteinlässen und einem maßgeschneiderten Bodykit mit dickeren Auspuffrohren. Der Durchmesser von 95 mm dient als kontrastierendes Statement.

 Überdimensioniert, aufgebläht und übermäßig stylisch, in den Augen mancher Beobachter.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

So groß und breit, dass es kein Wunder ist, dass der Countryman für Menschen konzipiert wurde, die Platz, Funktionalität und Nützlichkeit wünschen.

Zu diesem Zweck ist das Ein- und Aussteigen einfach, es gibt viel Platz vorne, genug Platz für Erwachsene hinten, eine ziemlich große Ladefläche, tiefe Fenster und eine ziemlich gute Rundumsicht. Die Vordersitze hüllen Sie sicher und bequem ein, die Belüftung ist reichlich vorhanden, der Stauraum ist bis ins kleinste Detail durchdacht und sobald Sie das Infotainmentsystem im Griff haben, wird das Fahren zum Kinderspiel. Alle wichtigen sind markiert.

Die Vordersitze umgeben Sie sicher und komfortabel.

Die spielerischen (manche sagen vielleicht niedlichen) Elemente früherer Minis aus der BMW-Ära sind beim F60 nicht so ausgeprägt, und da LCI ein digitales 5.5-Zoll-Cluster freischaltet, ist es noch weniger karikaturistisch. Vor allem mit schwarzen Akzenten und anthrazitfarbenen Zierleisten. Viel reifer.

Aber keine Sorge, Puristen. Der große runde Mittelbildschirm und die Kippschalter leben weiter, obwohl es glatte Lederpolster, polierte Metalldetails und ein echtes Gefühl von Solidität gibt, das die Messlatte für Qualität höher legt.

Einige der Grafiken auf dem BMW iDrive-basierten Multimediasystem mögen etwas verwirrend erscheinen, aber es verfügt über eine breite Palette von Funktionen, darunter viele Fahrzeugfunktionen, Reisedaten, Karten und Audiooptionen, die angepasst und personalisiert werden können.

Der Rücksitz ist in Bezug auf Komfort, Unterstützung und Einstellbarkeit besser als erwartet, da die Rückbank im Verhältnis 40:20:40 geteilt, gefaltet und verschoben werden kann, um die Vielseitigkeit zu erhöhen. Darüber hinaus schafft der zweistöckige Kofferraum mit 450 Litern (VDA) eine täuschend große Ladefläche, alles schön gestaltet.

Der Rücksitz ist in Bezug auf Komfort, Unterstützung und Einstellbarkeit besser als wir erwartet hatten.

Nachteile? Diese vertikalen Windschutzscheibensäulen und sperrigen Außenspiegel blockieren die Sicht an Kreisverkehren; Schiebedachjalousien blockieren an warmen Tagen nicht genug Sonne und Wärme, geschweige denn an heißen Tagen; und während Sie nachts die Umgebungsfarben ausschalten können, ist ihre Helligkeit etwas auffällig und klebrig.

Meistens ist aber alles gut. Und von diesem Moment an ist der JCW Countryman, weg von den Pfosten, der wulstigen Motorhaube und den skurrilen Retro-Akzenten, kein Mini mehr und wird zu einem reinen, echten BMW … mit Leistung und Handling, die dazu passen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 10/10

Das Herzstück des JCW mit dem Codenamen B48A20T1 basiert auf einem 48 cm³ Cooper S B1998 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner. ) und variabler Ventilsteuerung (Doppel-VANOS).

Er liefert satte 225 kW Leistung bei schwindelerregenden 6250 U/min und 450 Nm Drehmoment von 1750 bis 4500 U/min und treibt alle vier Räder über ein Achtgang-Wandlerautomatikgetriebe an. Ja, Sie können keinen manuellen JCW Countryman bekommen.

Trotz 1605 kg Gewicht beschleunigt er in nur 100 Sekunden von 5.1 auf 250 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140.2 km/h. Das Leistungsgewicht beträgt XNUMX kW/t in Kampfform.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

BMW … tut mir leid, Mini empfiehlt, Ihr Auto mit bleifreiem Superbenzin mit 98 Oktan zu betreiben.

Wir haben noch nicht lange genug einen JCW Countryman, um reale Verbrauchswerte zu erhalten, aber der Bordcomputer zeigte 9.7 Liter pro 100 km an, während der offizielle Durchschnitt 7.6 l/100 km beträgt, was 174 g/km Kohlendioxidausstoß entspricht . . . .

Mit einem 51-Liter-Tank im Schlepptau können Sie mehr als 670 km fahren.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Wie alle 60 getesteten F2017 Countryman-Modelle erhielt die JCW-Version die höchste ANCAP-Fünf-Sterne-Bewertung.

Zur Sicherheitsausstattung gehören AEB mit Fußgängererkennung, Kollisionswarnung, Spurhaltewarnung und -assistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop/Go und Geschwindigkeitsbegrenzer, automatische Fernlicht- und Verkehrszeichenerkennung sowie automatisches Einparken, vordere und hintere Parksensoren. , sechs Airbags (Fahrer, Beifahrer, Seitenairbags in den Vordersitzen und Seitenvorhängen), Stabilitäts- und Traktionskontrolle, ABS, zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf den Rücksitzen und drei Kindersitzbefestigungen hinter der Rückenlehne.

Die JCW-Version erhielt die höchste ANCAP-Fünf-Sterne-Bewertung.

Der autonome Notbremsbereich arbeitet bei Geschwindigkeiten von 0 bis 140 km/h.

Denken Sie daran, dass Reifen RunFlat-Elemente sind, die so konstruiert sind, dass sie unmittelbar nach einem Platzen oder plötzlichen Druckverlust sicher laufen.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 4/10

Mini bietet eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die der fünfjährigen Garantie von Mercedes-Benz, Jaguar und Land Rover unterlegen ist. Schlechter Versuch, BMW.

Das JCW zeigt an, wann es gewartet werden muss, was bedeutet, dass es auf der Grundlage der Bedingungen und nicht der Zeit plant. In Großbritannien wird es normalerweise alle 12 Monate oder 10,000 km empfohlen.

Besitzer können auch einen 80,000-Jahres-Wartungsplan für XNUMX km erwerben, um Geld zu sparen. Es ist als „Base Cover“ oder „Plus Cover“ aufgebaut.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Es ist unglaublich.

Das erste, was Sie bemerken werden, wenn Sie hinter dem Steuer des JCW Countryman sitzen, ist, wie schwer und gedrungen er sich anfühlt, als wäre er auf die Straße geklebt.

Das ist nicht schlecht für ein Auto, das Geschwindigkeiten von bis zu 250 km / h erreichen kann, und dann verstehen Sie, dass dieses beste Mini-SUV genau das ist, was Sie brauchen - ein Crossover mit hohem Fahrverhalten, echter Sportwagenleistung und Stabilität auf der Straße .

Im grünen (eco) oder normalen Modus kann sich die Leistung des JCW jedoch etwas ... zurückhaltend anfühlen für eine Flaggschiffklasse mit einem ikonischen Abzeichen. Sicher, es ist schnell – sehr schnell sogar – mit starker Beschleunigung und Geschwindigkeit, die sich aufbaut, bevor Sie es überhaupt bemerken – aber es hat nicht den erwarteten Druck, als würden Sie Ihren Rücken gegen den Sitz drücken.

In den Modi Green (Eco) oder Normal kann sich die Leistung des JCW für die Flaggschiff-Klasse etwas hinterher anfühlen.

Sie erkennen dann, dass es einen Sportmodus gibt, also wechseln Sie zu dieser Einstellung und sofort knurrt und knurrt der JCW in einem Zustand erhöhter Erregung und fordert den Fahrer auf, aufs Gas zu treten.

Und hier ist es. Ein Sprung nach vorne, dann ein Katapult zum Horizont und die Erkenntnis, dass das Repertoire dieses unbeholfen aussehenden Crossovers eine leicht aus den Fugen geratene Seite hat. Ein Theater plötzlicher und unerwarteter Geschwindigkeit, verstärkt durch das Heulen der Motordrehzahl und das begleitende Auspuffgebrüll; sie schärfen den Verstand, besonders wenn man merkt, dass die gesetzliche Grenze schon vor langer Zeit überschritten wurde. Zeit, Bilanz zu ziehen und die Hölle zu verlangsamen.

Einige fabelhafte Hügel locken jedoch. Auf unserer engen und kurvenreichen Teststrecke beherrscht der JCW Countryman die Straße und navigiert mit herrlich ausgewogenem Handling durch raue Kurven. Während die Lenkung schwerfällig ist, ist das Handling so scharf und direkt, wie Sie es von einem aufregenden Modell erwarten würden, aber während Sie vorwärts rasen, können Sie sicher sein, dass alle vier Räder fest auf dem Bürgersteig haften. Eine elektronische Differenzialsperre ist serienmäßig.

Der JCW Countryman beherrscht die Straße und meistert raue Kurven mit herrlich ausgewogenem Handling.

Dann kommt der Sternenregen. Die Straßen werden sofort rutschig, und mit ein paar Kurven ist der natürliche Drang, langsamer zu werden, aber der klebrige JCW mit ALL4 hält sich fest, egal was passiert, alles sicher und gesund. Es ist eine wahre Raffinesse, wie die Chassis-Elektronik die Dinge subtil, aber unwiderstehlich so süß und flüssig zum Brodeln bringt.

 Wir erwarten eine hart gefederte Fahrt auf Rädern mit dicken 225/45R19-Reifen, genießen aber stattdessen ein nachgiebiges und überraschend isoliertes Erlebnis, selbst im Großstadtdschungel. Später, wenn Sie bei schlechtem Wetter die Autobahn hinunterrasen, ist die furchtlose Umweltkontrolle des Mini auf Augenhöhe mit jedem BMW SUV, vielleicht sogar noch mehr.

Während die Lenkung schwergängig ist, ist das Handling so präzise und direkt, wie Sie es sich erhoffen.

Vor diesem Test haben wir uns gefragt, ob sich der Aufpreis von 13 US-Dollar gegenüber dem Cooper S für den JCW lohnt.Danach machen sich selbst mit manchmal groben Add-Ons der Leistungsschub, die beeindruckende Agilität des Allradfahrwerks und die größere Federungsbandbreite bemerkbar diese drei kleinen Initialen sehr wichtig.

Und das alles zu einem im Vergleich günstigen Preis.

Urteil

Trägt er das Mini-Badge, darf man mit Recht frechen Spaß und unbändige Ausgelassenheit erwarten. Der Countryman Cooper S hat all das und noch mehr.

Aber JCW vervielfacht und vervielfacht dieses Talent durch Preisdifferenzierung, die umgekehrt proportional zu den zusätzlichen Niveaus an Leistung, Straßenlage und Federungshandhabung ist.

Mit anderen Worten, das Flaggschiff Mini Countryman ist cool.