2022 Subaru Outback Review: Wagen

Ein Venn-Diagramm, das normale Autos in einem Kreis und SUVs in einem anderen beschreibt, hat ein Schnittfeld mit einem Subaru Outback in der Mitte. Sieht einem „normalen“ Kombi mit einem Hauch maskuliner Verkleidung hier und da sehr ähnlich, hat aber genug Geländetauglichkeit, um den Kneipentest eines SUV zu bestehen.

Dieser allradgetriebene Fünfsitzer, der oft als Crossover bezeichnet wird, hat nicht nur seinen Namen von unserem eigenen roten Zentrum, sondern ist zu einem Liebling der Australier geworden. Und dieses Modell der sechsten Generation bekämpft den Wettbewerb auf beiden Seiten der Grenze zwischen Pkw und SUV.

Subaru Outback 2022: Allradantrieb
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.5L
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.3l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$47,790

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Mit einem Preis von 47,790 US-Dollar vor Reisekosten schwimmt das Outback Touring der Spitzenklasse im selben heißen Kessel wie Konkurrenten wie der Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, der Skoda Octavia Kombi und der Volkswagen Passat Alltrack.

Er befindet sich am spitzen Ende einer Pyramide aus drei Modellen, und zusammen mit der soliden Technik und Sicherheitstechnik, die er mitbringt, verfügt der Touring über eine solide Liste der Serienausstattung, darunter Sitzbezüge aus Nappaleder, Achtwege-Antrieb und Beifahrerheizung . . Sitze (Fahrerseite mit Dual-Memory), beheizbare Rücksitze (zwei Außensitze), lederbezogener Schalthebel und beheizbares (Multifunktions-)Lenkrad, Zweizonen-Klimaautomatik und ein 11.6-Zoll-LCD-Multimedia-Touchscreen.

Mehr als konkurrenzfähig für ein Familienpaket unter 50 $. (Bild: James Cleary)

Außerdem gibt es ein mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibles Audiosystem von Harman Kardon, mit neun Lautsprechern (Subwoofer und Verstärker), Digitalradio und einem CD-Player (!), 4.2-Zoll-LCD-Informationsdisplay im Kombiinstrument, Satellitennavigation, elektrisch Schiebedach, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatisch einklappbare (und beheizbare) Außenspiegel mit Speicher und automatischem Dimmen auf der Beifahrerseite, LED-Autoscheinwerfer plus LED-DRLs, Nebelscheinwerfer und Rücklichter, schlüsselloser Zugang und (Druckknopf-) Start, Automatikfunktion an den Fenstern aller Seitentüren, elektrische Heckklappe und automatische Scheibenwischer mit Regensensor. 

Mehr als konkurrenzfähig für ein Familienpaket unter 50 $.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Auf dem Genfer Autosalon 2013 stellte Subaru sein erstes Viziv-Designkonzept vor; ein kompaktes Coupé im Crossover-Stil, das den zukünftigen Look der Marke widerspiegeln soll.

Ein großer Kühlergrill dominierte das kühne neue Gesicht, umgeben von eckigen Scheinwerfergrafiken, mit einer subtilen Mischung aus starren Geometrien und weicheren Kurven im gesamten Rest des Autos.

Seitdem gab es ein halbes Dutzend weitere Viziv-Showcars ​​– groß, klein und dazwischen – und das aktuelle Outback spiegelt deutlich die Gesamtrichtung wider.

Ein großer sechseckiger Kühlergrill sitzt zwischen den aggressiv zulaufenden Scheinwerfern, und ein rauer, satinschwarzer Stoßfänger trennt ihn von einem weiteren breiten Lufteinlass darunter.

Dieses Touring-Modell verfügt über silberne Spiegelkappen und das gleiche Finish auf der Dachreling. (Bild: James Cleary)

Starre Radlaufleisten setzen dieses Thema fort, während massive Kunststoffverkleidungen die Schwellerverkleidungen schützen, während dicke Dachrelingleisten die visuelle Höhe des Fahrzeugs erhöhen.

Dieses Touring-Modell verfügt über silberne Spiegelkappen (Wagenfarbe beim Basisfahrzeug und schwarz beim Sport) und die gleiche Oberfläche auf der Dachreling.

Gezackte Rückleuchten folgen dem C-förmigen LED-Muster der vorderen DRLs, während ein großer Spoiler oben an der Heckklappe die Länge des Dachs effektiv verlängert und die aerodynamische Leistung verbessert.

Neun Farben zur Auswahl: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue Pearl". , Metallic-Sturmgrau und Metallic-Herbstgrün.

Die einfachen, bequemen, mit Leder bezogenen Sitze sehen aus und fühlen sich auch so an, während die ergonomischen Schalter und Tastensteuerungen einfach und intuitiv zu bedienen sind. (Bild: James Cleary)

Das Äußere spiegelt also den unverwechselbaren Look von Subaru wider, und das Innere ist nicht anders. Eine gedämpfte Farbpalette, die helles und dunkles Grau sowie glänzende schwarze Oberflächen mit Akzenten auf gebürstetem Metall und Chromzierleisten umfasst, setzt einen relativ gedämpften Ton.

Ein zentraler, vertikal ausgerichteter 11.6-Zoll-Medienbildschirm fügt einen auffälligen (und praktischen) Hauch von Technologie hinzu, während die Hauptinstrumente durch einen 4.2-Zoll-Digitalbildschirm getrennt sind, der eine breite Palette von Informationen anzeigt.

Die einfachen, bequemen, mit Leder bezogenen Sitze sehen aus und fühlen sich auch so an, während die ergonomischen Schalter und Tastensteuerungen einfach und intuitiv zu bedienen sind.

Und ein großes Dankeschön für den Lautstärkeregler auf der Fahrerseite der Mittelkonsole. Ja, es gibt einen Auf-/Ab-Schalter am Lenkrad, aber (nennen Sie mich altmodisch) Das physische Zifferblatt macht das Leben viel einfacher und sicherer als die eleganten „Knöpfe“, die in den Touchscreen eingebaut sind, wenn Sie die Lautstärke schnell anpassen möchten .

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Mit einer Länge von ca. 4.9 m, einer Breite von 1.9 m und einer Höhe von 1.7 m wirft der Outback viel Schatten und der Innenraum ist einfach groß.

Vorne gibt es viel Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit, und der große Rücksitz ist ebenso geräumig. Mit 183 cm (6 Fuß 0 Zoll) konnte ich hinter dem Fahrersitz sitzen, mich positionieren und viel Beinfreiheit und trotz des unvermeidlichen Eingriffs eines serienmäßigen hinteren Schiebedachs auch viel Kopffreiheit genießen. Die Rücksitze lassen sich auch zurücklehnen, was schön ist.

Das Innendesign-Team von Subaru hat die Familienfunktionalität mit zahlreichen integrierten Speicher-, Medien- und Stromversorgungsoptionen eindeutig in den Vordergrund gestellt. 

Für die Stromversorgung gibt es eine 12-Volt-Steckdose im Handschuhfach und eine weitere im Kofferraum sowie zwei USB-A-Eingänge vorne und zwei hinten.

Das Outback wirft viel Schatten und der Innenraum ist großzügig. (Bild: James Cleary)

Auf der Mittelkonsole vorn befinden sich zwei Getränkehalter und in den Türen große Körbe mit Nischen für große Flaschen. Das Handschuhfach hat eine anständige Größe, und der Sonnenbrillenhalter gleitet aus der Oberlichteinheit.

Die tiefe Aufbewahrungsbox/Armlehne zwischen den Sitzen hat einen doppelt wirkenden Deckel, der je nachdem, an welcher Verriegelung Sie ziehen, das Ganze oder die flache Ablage für schnellen Zugriff auf lose Gegenstände öffnet.   

Die umklappbare Mittelarmlehne der Rücksitze umfasst ein Paar Getränkehalter, auf der Rückseite jedes Vordersitzes befinden sich Kartentaschen sowie separate Belüftungsöffnungen (immer willkommen) und auch hier gibt es Behälter in den Türen mit Platz für Flaschen . . 

Öffnen Sie die elektrische Heckklappe (freihändig) und bei eingebauter Rücksitzbank stehen Ihnen 522 Liter (VDA) Gepäckraum zur Verfügung. Genug, um unser Set aus drei Koffern (36L, 95L und 124L) plus einen sperrigen zu schlucken AutosGuide Kinderwagen mit viel Platz. Beeindruckend.

Vorne gibt es viel Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit, und der große Rücksitz ist ebenso geräumig. (Bild: James Cleary)

Senken Sie die im Verhältnis 60/40 geteilte Rückbank ab (unter Verwendung der Ausleger auf beiden Seiten des Kofferraums oder der Verriegelungen an den Sitzen selbst), und das verfügbare Volumen steigt auf 1267 Liter, genug für ein Auto dieser Größe und dieses Typs.

Zahlreiche Verankerungspunkte und einziehbare Taschenhaken sind über den gesamten Raum verteilt, während ein kleiner Netzabschnitt hinter dem Radtank auf der Fahrerseite praktisch ist, um kleine Gegenstände unter Kontrolle zu halten.

Die Zugkraft beträgt 2.0 Tonnen für einen Anhänger mit Bremsen (750 kg ohne Bremsen) und das Ersatzteil ist eine Legierung in voller Größe. Große Checkbox dafür.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Angetrieben wird der Outback von einem volllegierten 2.5-Liter-Vierzylinder-Boxer-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Subarus AVCS (Active Valve Control System) auf der Einlass- und Auslassseite.

Die Spitzenleistung beträgt 138 kW bei 5800 U/min und das maximale Drehmoment von 245 Nm wird bei 3400 U/min erreicht und hält bis zu 4600 U/min an.

Angetrieben wird der Outback von einem 2.5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor aus Aluminiumlegierung. (Bildnachweis: James Cleary)

Der Antrieb wird über einen manuellen automatischen Achtgang-Variator und eine speziell abgestimmte Version des Allradantriebssystems Active Torque Split von Subaru auf alle vier Räder übertragen.

Das Standard-ATS-Setup verwendet eine 60/40-Aufteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern mit einem zentralen Kupplungspaket und einer Vielzahl von Sensoren, die bestimmen, welche Räder den verfügbaren Antrieb am besten nutzen können.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Subarus offizieller Kraftstoffverbrauchswert für den Outback laut ADR 81/02 – innerorts und außerorts – beträgt 7.3 l/100 km, während der 2.5-Liter-Vierzylinder 168 g/km CO02 ausstößt.

Stop-Start ist Standard, und über ein paar hundert Kioske in der Stadt, in Vororten und (begrenzten) Autobahnen haben wir einen realen (Tank-) Durchschnitt von 9.9 l / 100 km gesehen, was für einen Benzinmotor akzeptabel ist. eine Maschine dieser Größe und dieses Gewichts (1661 kg).

Der Motor nimmt gerne bleifreies Normalbenzin mit 91 Oktan an und Sie benötigen 63 Liter, um den Tank zu füllen. Das bedeutet eine Reichweite von 863 km unter Verwendung der offiziellen Subaru-Wirtschaftsnummer und 636 km basierend auf unserer „wie getestet“-Zahl.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 10/10

Wenn Sie jemals nach dem sichersten Auto in Australien gefragt wurden, haben Sie jetzt die Antwort (Stand Ende 2021). 

Bei kürzlich durchgeführten Tests ließ der Outback der sechsten Generation die Benchmark in drei der vier ANCAP-Bewertungskategorien fallen und erhielt die höchste Fünf-Sterne-Bewertung in den neuesten Kriterien für 2020-2022.

Es erzielte einen Rekordwert von 91 % in der Kategorie „Protecting Child Passengers“, 84 % in der Kategorie „Protecting Vulnerable Road Users“ und 96 % in der Kategorie „Helping to Stay Safe“. Und obwohl es nicht beispiellos ist, erzielte es auch 88 % für den Schutz erwachsener Passagiere.

Das letztgenannte Ergebnis beinhaltete hervorragende Ergebnisse in den 60-km/h-Seitenaufprall- und 32-km/h-Tilt-Pole-Crashtests.

Also ja, ziemlich beeindruckende und aktive Technologie, die Sie vor Ärger bewahren soll, beginnt mit dem EyeSight2-System von Subaru, das auf zwei Kameras basiert, die von beiden Seiten des Innenrückspiegels nach vorne blicken und die Straße nach unerwarteten Ereignissen absuchen.

EyeSight überwacht Funktionen wie Spurzentrierung, „autonome Notlenkung“, Spurhalteassistent, Geschwindigkeitsschilderkennung, Spurverlassenswarnung und -vermeidung, Reifendrucküberwachung und adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie Front-, Seiten- und Rückansicht.

Es gibt auch vorderes und hinteres AEB, "lenkungsabhängige" und "wischeraktivierte" Scheinwerfer, Fahrerüberwachung, Überwachung des toten Winkels, Erkennung und Warnung von Querverkehr hinten, Spurwechselassistent und eine Rückfahrkamera (mit Unterlegscheibe). Wir könnten weitermachen, aber Sie bekommen die Idee. Subaru nimmt Kollisionsvermeidung ernst.

Wenn jedoch trotz alledem eine Blechschnittstelle auftaucht, wird Subarus erstklassiges Sicherheitsspiel mit der Pre-Crash Brake Control fortgesetzt (bei einem Unfall bremst das Auto auf die eingestellte Geschwindigkeit ab, selbst wenn die Bremspedalkraft nachlässt). . ) und acht Airbags (Fahrer und Beifahrer, Kniefahrer, Beifahrersitzkissen, vorderer Seiten- und Doppelvorhang).

Subaru behauptet, der Airbag auf den Vordersitzen sei australisch. Bei einem Frontalaufprall hebt der Airbag die Beine des Beifahrers an, um eine Vorwärtsbewegung zu unterdrücken und Beinverletzungen zu minimieren.

Das Motorhaubenlayout ist auch darauf ausgelegt, den Aufprallraum zu vergrößern, um Verletzungen von Fußgängern zu minimieren.

Obere Kabelpunkte in der zweiten Reihe ermöglichen den Einbau von drei Kindersitzen/Babykapseln, und an den beiden äußersten Punkten sind ISOFIX-Verankerungen vorgesehen. 

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Alle in Australien verkauften Subaru-Fahrzeuge (mit Ausnahme der gewerblich genutzten) sind durch eine marktübliche Garantie von fünf Jahren oder unbegrenzter Kilometerleistung abgedeckt, einschließlich 12 Monate Pannenhilfe.

Die planmäßigen Wartungsintervalle für das Outback betragen 12 Monate/12,500 km (je nachdem, was zuerst eintritt) und ein eingeschränkter Service ist verfügbar. Es gibt auch eine Prepaid-Option, was bedeutet, dass Sie die Kosten für Dienstleistungen in Ihr Finanzpaket aufnehmen können.

Die Website von Subaru Australia listet geschätzte Servicekosten von bis zu 15 Jahren / 187,500 km auf. Aber als Referenz: Die durchschnittlichen jährlichen Kosten für die ersten fünf Jahre betragen 490 $. Nicht gerade billig. Der Toyota RAV4 Cruiser mit Frontantrieb ist halb so groß.

Alle in Australien verkauften Subaru-Fahrzeuge (mit Ausnahme von Nutzfahrzeugen) sind durch die marktübliche fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt. (Bildnachweis: James Cleary)

Wie ist es zu fahren? 8/10

Saugmotoren sind in den heutigen Neuwagen eine Seltenheit, aber der Liberty wird von einem 2.5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor angetrieben, der mit dem stufenlosen Lineartronic-Getriebe (CVT) von Subaru gekoppelt ist.

Die grundlegende Prämisse des CVT ist, dass es „kontinuierlich“ das optimale Gleichgewicht für das bestmögliche Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz liefert, wobei der Hauptvorteil in einer verbesserten Kraftstoffeffizienz liegt.

Die Sache ist, dass sie den Motor normalerweise seltsam auf und ab brummen lassen, anstatt linear parallel zur Geschwindigkeit des Fahrzeugs Drehzahlen zu gewinnen oder zu verlieren. Für Fahrer der alten Schule können sie wie eine rutschige Kupplung klingen und sich anfühlen. 

Und ohne den Turbo müssen Sie, um Low-End-Leistung hinzuzufügen, den Outback ziemlich stark schieben, um in den maximalen Drehmomentbereich (3400-4600 U / min) zu gelangen. Ein vergleichbarer Turbo-Vierer beginnt ab 1500 U/min seine Spitzenleistung zu entwickeln.

Trotz der 18-Zoll-Räder ist die Fahrqualität gut. (Bildnachweis: James Cleary)

Das bedeutet nicht, dass das Outback träge ist. Es ist nicht so. Von 0 auf 100 km/h kann man in knapp 10 Sekunden rechnen, was für einen rund 1.6 Tonnen schweren Familienkombi akzeptabel ist. Und der manuelle Modus des CVT ist eine schnelle Möglichkeit, seine schrullige Natur zu normalisieren, indem er Schaltwippen verwendet, um zwischen acht voreingestellten Übersetzungsverhältnissen zu wechseln.

Trotz der 18-Zoll-Räder ist die Fahrqualität gut. Das Outback verwendet Bridgestone Alenza Premium-Offroad-Reifen, und die Federbein-Vorderradaufhängung und die Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung gleichen den größten Teil des Geländes subtil aus. 

Das Lenkgefühl ist auch recht angenehm, und wenn sich die Stimmung und Gelegenheit ergibt, lenkt das Auto mit "Active Torque Vectoring" (beim Bremsen) wunderbar in die Kurven und kontrolliert das Untersteuern. Es überrascht nicht, dass es im Vergleich zu den charakteristisch größeren, hochfahrenden SUVs ein insgesamt „automobileres“ Fahrerlebnis ist. 

Das „Si-Drive“-System (Subaru Intelligent Drive) umfasst einen effizienzorientierten „I-Modus“ und einen sportlicheren „S-Modus“ für ein knackigeres Ansprechverhalten des Motors. Der „X-Mode“ verwaltet dann das Motordrehmoment, die Traktionskontrolle und die Einstellung des Allradantriebs und bietet eine Einstellung für Schnee und Matsch und eine weitere für Tiefschnee und Matsch. 

Das Lenkgefühl ist recht komfortabel und das Auto fährt gut in Kurven ein, wobei "aktives Torque Vectoring" das Untersteuern kontrolliert. (Bildnachweis: James Cleary)

Wir haben den Trail während dieses Tests nicht verlassen, aber diese zusätzliche Fähigkeit ist perfekt für Outdoor-Enthusiasten, die einen sicheren Zugang zu anspruchsvollen Campingplätzen oder eine stressfreie Skitour benötigen.

Das charakteristisch pochende Pochen des Vierzylinder-Boxermotors macht sich bemerkbar, aber ansonsten ist der Geräuschpegel in der Kabine angenehm niedrig.

Ein zentraler Multimedia-Bildschirm ist ein ordentlicher und praktischer Ort; Das Outback hat den historischen Trend von Subaru, Funktionen in mehrere, kleinere Bildschirme aufzuteilen, glücklich umgangen.

Audiosysteme von Harman Kardon funktionieren zuverlässig, nicht zuletzt dank eines Subwoofers, der auf der Beifahrerseite des Kofferraums montiert ist. Die Sitze bleiben auch bei langen Fahrten bequem und die Bremsen (rundum belüftete Scheiben) sind progressiv und kraftvoll.

Urteil

Die neue Generation des Outback kombiniert familienorientierte Praktikabilität mit Allradantriebsfähigkeiten. Es bietet erstklassige Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit sowie ein zivilisiertes Fahrerlebnis. Für diejenigen, die mehr zum Auto als zum traditionellen hochfahrenden SUV tendieren, bleibt es eine großartige Option.