Service und Wartung von Autoklimaanlagen - nicht nur Begasung
Für den ordnungsgemäßen Betrieb der Klimaanlage muss der Fahrer mindestens alle zwei Jahre eine gründliche Überprüfung veranlassen. Aus gesundheitlichen Gründen sollte der Innenraumfilter alle sechs Monate gewechselt und das System einmal im Jahr gereinigt werden.
Bei Neuwagen erfordert die Klimaanlage in den ersten Jahren in der Regel keinen ernsthaften Serviceeingriff. Die routinemäßige Wartung beschränkt sich normalerweise auf das Nachfüllen von Kühlmittel und den Wechsel des Innenraumfilters. Dadurch ist das System in der Lage, den Innenraum effektiv zu kühlen und so eine angenehme Atmosphäre für Fahrer und Passagiere zu schaffen.
Beginnen Sie mit der Desinfektion der Klimaanlage Ihres Autos.
Die Klimaanlage in Gebrauchtwagen erfordert mehr Wartung, insbesondere bei solchen mit wenig bekannter Wartungshistorie. Der erste Schritt nach dem Kauf sollte die Desinfektion der Anlage sein, auch eine Autoklimaanlage ist vom Pilz befallen. Bei professionellen Dienstleistungen kann dies auf verschiedene Arten erfolgen. Am beliebtesten ist die Ozonung mit einem speziellen Generator.
„Legen Sie es in die Mitte des Autos und starten Sie es. Dann schalten wir die Klimaanlage entlang des internen Kreislaufs ein. Ozon entfernt nicht nur Keime und Gerüche aus dem Lüftungssystem, sondern auch aus Tür-, Sitz- und Deckenpolstern“, sagt Sławomir Skarbowski von El-Car in Rzeszów.
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Dieser Vorgang dauert etwa 15-30 Minuten und kostet etwa 50 PLN.. Die zweite, empfehlenswertere Methode ist die chemische Desinfektion. Um diese Pilzentfernung durchzuführen, muss der Mechaniker zum Verdampfer gelangen, der ihn mit einem aseptischen Desinfektionsmittel besprüht. Erfahrene Profis verwenden spezielle Flüssigkeiten mit einem breiten Wirkungsspektrum. Nach dem Start der internen Zirkulation wird das Mittel in das gesamte System und den Innenraum gepumpt, der gründlich von Pilzen und Schimmel befreit wird, die unangenehme Gerüche verursachen und zu Atemwegserkrankungen beitragen.
Mit einer Sonde wird eine Dosis Desinfektionsmittel in die Luftkanäle injiziert. Bei sehr vernachlässigten Systemen muss der Mechaniker manchmal die Kabine demontieren, um in die schmutzigen Lüftungskanäle zu gelangen. „Die chemische Desinfektion ist effektiver“, erklärt Skarbowski.
Die chemische Begasung kostet etwa 70 PLN. Für beste Ergebnisse können sie mit der Ozonung kombiniert werden. Dann kostet ein Vollservice etwa 100 PLN. Nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens lohnt es sich, den Innenraumfilter auszutauschen, der im gesamten System am schnellsten verschleißt. Der Beitrag zu beliebten Automodellen beträgt etwa 40–50 PLN für die Papierversion und etwa 70–80 PLN für die Aktivkohleversion. Letzteres ist besonders für Allergiker zu empfehlen. Wie Slavomir Skarbowski betont, lohnt es sich, die Autoklimaanlage einmal im Jahr zu desinfizieren, den Innenraumfilter wechseln wir alle sechs Monate.
Wartung des Kondensators und Luftentfeuchters oder was zu tun ist, damit die Klimaanlage länger hält
Die Reinigung des Systems ist jedoch größtenteils gesundheitsfördernd. Kühlprobleme haben meist einen ganz anderen Hintergrund. Mechanikern wird empfohlen, mit der Suche nach der Ursache des Problems mit der Inspektion aller Knoten zu beginnen und nicht mit einer vorbeugenden Kühlmittelbefüllung. Es basiert auf einer Dichtheitsprüfung des Systems, die ebenfalls auf mehrere Arten durchgeführt werden kann. Eine sehr beliebte Methode besteht darin, das System mit Stickstoff zu füllen, der vorsichtig mit einem Druck von etwa 8 bar injiziert wird. Warum Stickstoff?
– Weil es ein Inertgas ist, das auch Feuchtigkeit aus dem System entfernt. Wenn Sie innerhalb einer halben Stunde einen deutlichen Druckabfall bemerken, können Sie mit einem Stethoskop nach Undichtigkeiten suchen. Wenn der Druck etwas abfällt, empfehlen wir, das Medium mit einem Farbstoff zu ergänzen. Der Kunde kommt nach etwa zwei Wochen zu uns zurück und mit Hilfe einer UV-Lampe lokalisieren wir die Quelle des Lecks“, erklärt Sławomir Skarbowski.
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Um die Diagnosekosten zu senken, wird nicht mehr als die Hälfte des Faktors in ein Leaky-Dye-System gepumpt. Die Ermittlung von Verlusten mithilfe von Stickstoff kostet etwa 30 PLN. Füllfaktor und Farbstoff etwa 90 zł. Ein Teil, den viele Autofahrer vergessen auszutauschen, ist der Lufttrockner. Obwohl Autohersteller alle zwei Jahre einen Neukauf empfehlen, kann sich der Zeitraum in unserem Klima auf drei bis vier Jahre verlängern. Die Aufgabe dieses Elements besteht darin, Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen. Da es mit Salzen und Gelen gefüllt ist, fallen bei der Verwendung ätzende Substanzen für Aluminium aus. Fortschreitende Korrosion des Gesamtsystems kann zu sehr schwerwiegenden Störungen führen, deren Beseitigung kostspielig ist. Gleichzeitig übersteigt der Austausch des Trockners je nach Automodell in der Regel 150-200 PLN nicht.
- Dies ist der Preis für dieses Element, beispielsweise für Toyota Avensis oder Corolla, wo es in Form einer separaten Tasche vorliegt. Noch schlimmer ist die Situation bei den neuesten Automodellen, einschließlich der französischen, bei denen der Trockner normalerweise mit einem Kondensator und einer Reihe anderer Elemente kombiniert wird. Hier können die Kosten Tausende von Zloty erreichen, rechnet der Klimaanlagen-Wartungsspezialist vor.
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Der Kondensator ist ein weniger belastendes Element im Betrieb. Bei einer regelmäßigen Wartung der Klimaanlage reicht es in der Regel aus, diese einmal im Jahr zu reinigen. Am häufigsten wird ein solcher Eingriff nach dem Winter durchgeführt. Da es sich bei den meisten Modellen um den ersten Kühler hinter dem Modellmotor handelt, ist der Zugang zu ihm sehr einfach und der Preis für die Wartung sollte 10-20 PLN nicht überschreiten. Denken Sie daran, den Kondensator zu reinigen, denn wenn er rostet, kann der Austausch sehr teuer werden. Der günstigste Ersatz für beliebte Automodelle kostet etwa 250–300 PLN. Aber zum Beispiel kostet ein Originalkondensator für einen Honda CR-V 2009 2500-3000 PLN.
Der Kompressor ist das Herzstück der Klimaanlage des Autos.
Auch die Reparatur eines Kompressors, dem Herzstück der Klimaanlage eines Autos, kann große Kosten verursachen. Er ist für das Pumpen des Kühlmittels verantwortlich. Wenn der Kompressor nicht funktioniert, kühlt selbst eine vollwertige Klimaanlage den Innenraum des Autos nicht. Die Inspektion besteht in der Regel aus der Betrachtung und dem Abhören des Geräts, das besonders anfällig für Lager- und Dichtungsausfälle ist. Der erste Satz kostet normalerweise nicht mehr als 70-90 PLN. Füllungen kosten etwa 250-350 PLN. Im Falle einer planmäßigen Inspektion kann der Kompressor zusätzlich mit Öl nachgefüllt werden. Es wird zusammen mit dem Faktor in einer Menge von nicht mehr als 10-15 ml zugegeben. Es ist wichtig, die vom Hersteller empfohlene Viskosität des Schmiermittels einzuhalten.
– Nicht behebbare Mängel sind hauptsächlich Schäden an den Kolben. Typischerweise übersteigen die Kosten für Ersatzteile den Kauf eines neuen Geräts. Außerdem sind Aluminiumbauteile nicht sehr gut zum Schleifen geeignet. Zum Beispiel werden Originalkompressoren für Autos des Volkswagen Konzerns in Polen hergestellt und ihr Preis beginnt bei etwa XNUMX PLN“, sagt Sławomir Skarbowski.
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Ein Problem, das sich aus Schäden an den Aluminiumkolben und dem Kompressorgehäuse ergibt, ist auch die Verunreinigung des gesamten Systems mit Sägemehl. Dann wird das Öl trüb und hat eine Graphitfarbe. Dann sollte die Klimaanlage mit einem speziellen Mittel gespült werden, das mit geeigneten Geräten in das System eingespritzt wird. Damit die Spülung wirksam ist, müssen zusätzlich das Expansionsventil oder die Düse, der Trockner, der Kompressor und der Kondensator ausgetauscht werden. Der Verdampfer muss nur gereinigt werden. Ein solches Worst-Case-Szenario erfordert etwa 2500-3000 PLN für die Reparatur. Im Vergleich dazu beträgt die jährliche Wartung einer Autoklimaanlage etwa 10 Prozent davon.
*** Beenden Sie nicht blind
Die ordnungsgemäße Befüllung mit Kältemittel muss mit der Rückgewinnung und dem Wiegen des Kältemittels beginnen. Dadurch weiß der Mechaniker, wie viel Wirkstoff hinzugefügt werden muss, um eine Füllung von 10 % zu erreichen. Bei einer effizienten Klimaanlage können im Laufe des Jahres etwa 90 Prozent des Faktors verloren gehen. Obwohl dies die Wirksamkeit des Systems nicht wesentlich beeinträchtigen sollte, lohnt es sich, es regelmäßig zu aktualisieren. Der Schadensersatz durch eine Dichtheitsprüfung und UV-Färbung kostet etwa 200 bis XNUMX PLN.
