Beschreibung Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

Reißt das Leben eine heiße Luke aus deinen kalten, toten Händen? Diese Geschichte verfolgt Autofahrer und schwingt mit der Zeit mit. 

Das Familienleben hat an die Tür geklopft, also muss das schnelle Fließheck weg, um schließlich durch etwas "Vernünftigeres" ersetzt zu werden.

Machen Sie sich keine Sorgen, das Leben ist noch nicht vorbei, Sie müssen nicht im Autohaus herumrennen und Depressionen aufkommen lassen, während Sie einen SUV nach dem anderen anstarren, in der vergeblichen Hoffnung auf etwas mit einem Hauch von Geist. 

Volkswagen, die Marke, die Ihnen mit ihrem legendären Golf GTI und R wahrscheinlich überhaupt erst das Hot-Hatch-Problem beschert hat, hat die Antwort. Während das Wort „Passat“ in den Köpfen von Enthusiasten vielleicht nicht mit viel Kraft klingt, ist diese neueste Iteration der 206TSI R-Line vielleicht genau das „vernünftige Familienauto“, nach dem Sie suchen, und welcher VW am besten geheim gehalten wird.

Könnte es der nächstbeste Schlafwagen-Kombi werden, der es überflüssig macht, Mega-Dollars für einen Audi S4 Avant auszugeben? Wir haben einen bei seiner Einführung in Australien mitgenommen, um es herauszufinden.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	8.1l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$65,990

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Nun, es hängt davon ab, was Sie in einem Van suchen. Wenn Sie meine Präambel verstehen, suchen Sie den Rausch, den dieses Auto bietet.

Und wenn Sie jemals bereit waren, für eine heiße Luke zu bezahlen, bin ich bereit zu wetten, dass Sie die zusätzlichen Kosten (63,790 US-Dollar ohne Reise) zu schätzen wissen, die Ihnen die R-Line bringen wird.

Wenn nicht? Sie können viel sparen, indem Sie sich für einen kräftigen Mazda6-Wagen (selbst ein Atenza der Spitzenklasse kostet nur 51,390 $), einen stilorientierten Peugeot 508 GT Sportwagon (59,490 $) oder einen Skoda Octavia RS (52,990 $) entscheiden, was im Wesentlichen ein ist weniger leistungsstarke Frontantriebsvariante zum Thema Passat.

Obwohl unser Passat knapp unter der Obergrenze der Luxusautosteuer (LCT) liegt, ist er einzigartig unter seinen Mitbewerbern und bietet Golf R-Niveaus sowie einen Allradantrieb, um ihn für begeisterte Fahrer hervorzuheben.

Die Serienausstattung ist gut, wie Sie es zu diesem Preis erwarten würden: R-Line mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern „Pretoria“, passend zu seiner aggressiveren Passform und Karosserie, 10.25-Zoll-Kombiinstrument „Digital Cockpit Pro“, 9.2-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit drahtloser Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, integriertem Navigationsgerät, Harman Kardon-Audiosystem mit 11 Lautsprechern, Lederausstattung, 14-fach elektrisch verstellbaren Fahrer-Sportsitzen, beheizbaren Vordersitzen. , Vollmatrix-LED-Scheinwerfer und Rückleuchten (mit progressiven LED-Blinkern) und Dreizonen-Klimaautomatik (mit separater Klimazone für die Rücksitze).

Die R-Line verfügt außerdem serienmäßig über einige maßgeschneiderte Innenausstattungen und ein Panorama-Schiebedach.

Es ist ein Haufen Zeug, und obwohl ihm immer noch das holografische Head-up-Display und die kabellose Ladebucht der Konkurrenz fehlen, ist es für den Preis, den es bietet, nicht so schlecht. 

Auch hier zahlen Sie wirklich für den Motor und das Allradantriebssystem, da der Löwenanteil des Getriebes in den günstigeren Versionen der Passat-Reihe angeboten wird.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der Passat ist attraktiv, aber dezent. Nicht schwindelerregend, aber die Art von Auto, die man sich richtig ansehen muss, um es zu schätzen. 

Im Fall der R-Line hat VW große Anstrengungen unternommen, um sie mit seinem eleganten Bodykit aufzuwerten. Die charakteristische Farbe „Lapiz Blue“ passt zu Leistungshelden in der VW-Reihe wie dem Golf R, und die heimtückischen Metallräder und der dünne Gummi reichen aus, um diejenigen, die sich damit auskennen, an den Nerven zu kitzeln. 

Es ist das neueste geräuschlose Auto auf dem Markt, das den Vibe des „Schlafwagens“ verkörpert und an vergangene Legenden wie den Volvo V70 R erinnert, aber nicht so laut wie der Audi RS4. Ein Auto, das gesehen, aber nicht in Betracht gezogen wurde.

VW hat sich große Mühe gegeben, den Passat Kombi mit einem stromlinienförmigen Bodykit aufzuwerten.

Der Innenraum setzt dieses Thema mit einem einfachen, aber auffälligen Design fort, das mit LED-Beleuchtung, Lichtstreifen auf dem Armaturenbrett und hochwertigen Türverkleidungen geschmückt ist.

Der Passat wurde mit den heute erwarteten digitalen Funktionen verbessert, darunter das herausragende digitale Cockpit von VW und der elegante 9.2-Zoll-Multimedia-Bildschirm. 

Die von Audi abgeleiteten digitalen Funktionen von Volkswagen gehören zu den elegantesten und auffälligsten auf dem Markt, und das Multimedia-Paket fügt sich gut in seine glänzende Umgebung ein.

Der Innenraum hat ein einfaches, aber attraktives Design. 

Der Innenraum ist gut gebaut und harmlos, aber in Bezug auf sein Design kann ich nicht umhin zu bemerken, dass sich der Passat allmählich ein wenig alt anfühlt, insbesondere im Vergleich zum Golf der neuen Generation und seinem revolutionäreren Innendesign, das auch dieses Jahr angekommen. 

Während der Passat ein neues Lenkrad und ein neues Markenlogo erhalten hat, ist es schön zu bemerken, dass Bereiche wie die Mittelkonsole, der Schalthebel und einige dekorative Teile gerade anfangen, sich etwas veraltet anzufühlen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Von einem Enthusiasten zum anderen, bitte kaufen Sie keinen SUV. Verstehen Sie mich nicht falsch, der Tiguan ist ein tolles Auto, aber er macht nicht so viel Spaß wie dieser Passat. 

Auch wenn Sie ernsthafte Atemprobleme haben, können Sie ihnen sagen, dass der Passat noch praktischer ist als sein Tiguan-Bruder!

Die Kabine verfügt über die für Volkswagen gewohnt hochwertige Ergonomie. Der Schlüssel für die Fahrer sind die hervorragenden R-Line-Sitze mit seitlicher Unterstützung, die hochwertige Teillederausstattung, die sich für Komfort bis zu den Türen erstreckt, und eine sportlich niedrige Sitzposition.

Der Innenraum ist gut gestaltet und unaufdringlich.

Die Anpassung ist großartig und dieses neue Rad fühlt sich großartig an. 

Im Gegensatz zum Tiguan R-Line hat der Passat kein haptisches Feedback mit einem Touch-Lenkrad-Bedienfeld, aber ehrlich gesagt braucht man sie nicht, die schönen Tasten an diesem Lenkrad sind am besten.

Leider endet hier die Sammlung schöner Knöpfe. Die Multimedia- und Klimapanels im aktualisierten Passat sind vollständig berührungsempfindlich geworden. 

Um fair zu VW zu sein, dies ist eine der besten Touch-Oberflächen, die ich das Unglück hatte, zu verwenden. 

Die Verknüpfungstasten an den Seiten des Medienbildschirms haben schöne große Bereiche, sodass Sie nicht danach suchen müssen, und die Klimaleiste ist überraschend einfach zu bedienen, mit Tippen, Wischen und Halten für schnellen Zugriff.

Allerdings würde ich zumindest was für eine Lautstärkeregelung oder Lüftergeschwindigkeit geben. Es sieht vielleicht nicht so glatt aus, aber das Zifferblatt ist unschlagbar zum Einstellen, während Sie sich auf die Straße konzentrieren.

Die Rückbank in jeder Passat-Variante ist ausgezeichnet. Hinter meinem eigenen Sitzbereich (182 cm/6 Fuß 0″ Höhe) habe ich meilenweit Beinfreiheit, und es gibt keinen Bereich, in dem VW an der hochwertigen Ausstattung der Vordersitze gespart hat. 

Die Rückbank in jeder Passat-Variante ist ausgezeichnet.

Die Fondpassagiere erhalten sogar ihre eigene Klimazone mit bequemen Einstellknöpfen und Richtungsdüsen. Es gibt große Flaschenhalter in den Türen und drei weitere in der herunterklappbaren Armlehne.

Die Fondpassagiere erhalten mit Richtungsabweisern ihre eigene Klimazone.

Die Fondpassagiere haben auch Taschen auf den Rückseiten der Vordersitze (obwohl sie die dreifachen Taschen im neuen Tiguan und Golf vermissen), und um den Zugang zu erleichtern (Sie wissen schon, um einen Kindersitz zu montieren), sind die hinteren Türen riesig und schön weit öffnen. Sie haben sogar eingebaute Sonnenblenden, um die Kleinen vor der Sonne zu schützen.

Ladefläche? Jetzt glänzt der Van. Trotz all des Platzes in der Kabine bietet der Passat R-Line immer noch einen gigantischen 650-Liter-Kofferraum, komplett mit Verzurrnetzen, einem Kofferraumdeckel und sogar einer eingebauten einziehbaren Trennwand zwischen Kofferraum und Kabine – großartig für Sie einen großen Hund haben und sicher sein, wenn Sie viel Gepäck tragen müssen.

Die R-Line bekommt ein vollwertiges Alu-Ersatzrad (ein großer Gewinn) und behält die gleiche anständige Anhängelast von 750 kg ungebremst und 2000 kg mit Bremsen bei.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Bei der R-Line dreht sich alles um das Beste: Es ist eine Version des berühmten EA888-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotors, der auch im Golf GTI und R zum Einsatz kommt. 

In diesem Beispiel liefert er die namensgebenden 206 kW und 350 Nm Drehmoment.

Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor leistet 206 kW/350 Nm.

Der 162TSI, der in Alltrack erscheint, war großartig, aber diese Version ist noch besser. Der R-Line kombiniert diesen Motor mit einem Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und treibt alle vier Räder über den variablen Allradantrieb 4Motion von VW an.

Es ist ein großartiger Antriebsstrang, und keiner seiner Konkurrenten bietet ein Auto in derselben leistungsorientierten Nische an.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der größere R-Line-Motor erfordert im Vergleich zu den bescheideneren 140TSI- und 162TSI-Optionen in dieser Baureihe Kraftstoffverbrauch.

Der offizielle Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus ist vom Durchschnitt der übrigen Baureihe auf 8.1 l/100 km gestiegen, was nicht verwunderlich ist.

In den wenigen Tagen, in denen ich dieses Auto voll und ganz genossen habe, gab es die auf dem Armaturenbrett angezeigte Zahl von 11 l/100 km zurück, vielleicht ein genauerer Hinweis darauf, was Sie bekommen würden, wenn Sie dieses Auto wie vorgesehen fahren würden.

Wie alle VW-Benzinfahrzeuge benötigt der Passat R-Line bleifreies Benzin mit 95 Oktan und einen großen 66-Liter-Kraftstofftank.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Das neue Ethos von Volkswagen ist etwas, dem wir uns alle einig sind, und es geht darum, der gesamten Produktpalette in seinen neuesten Angeboten eine umfassende Palette an Sicherheit zu bieten. 

Im Falle des Passat bedeutet dies, dass bereits der Basis-140TSI Business eine Reihe aktiver „IQ Drive“-Funktionen erhält, darunter eine automatische Notbremsung bei Geschwindigkeit mit Fußgängererkennung, ein Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung und eine Überwachung des toten Winkels mit Heckkreuz -Verkehr.Bewegung. Verkehrswarnung und Abstandsregeltempomat mit "semi-autonomen" Lenkfunktionen.

Zu den weiteren Funktionen gehören der vorausschauende Insassenschutz, der den Innenraum kurz vor einer bevorstehenden Kollision auf eine optimale Airbag-Auslösung und Gurtstraffung vorbereitet, und eine neue Notfallassistent-Funktion, die das Auto zum Stehen bringt, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert.

Die Passat-Reihe verfügt über eine vollständige Reihe von Airbags, einschließlich eines Knieairbags für den Fahrer, sowie die erwartete elektronische Stabilität, Traktionskontrolle und Bremsen für eine maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, die vom Vor-Facelift-Modell im Jahr 2015 übernommen wurde.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Volkswagen bietet weiterhin seine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf seine gesamte Produktpalette an, was es mit den meisten japanischen und koreanischen Konkurrenten gleichstellt, aber hinter Kia und den neuesten chinesischen Neuheiten zurückbleibt.

Allerdings bietet niemand in diesem Segment einen Performance-Wagen an, daher bleibt der Passat hier der Standard. 

Volkswagen bietet für seine Fahrzeuge einen Vorservice an, den wir empfehlen, da er bei Nutzung mit einem erheblichen Rabatt auf Überzahlungen verbunden ist. 

Für den Passat gilt die fünfjährige VW-Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Im Fall von R-Line bedeutet dies 1600 USD für ein Dreijahrespaket oder 2500 USD für ein Fünfjahrespaket, wodurch Sie gegenüber dem Programm mit begrenztem Preis maximal 786 USD sparen.

Es ist nicht das billigste Auto, das wir gesehen haben, aber es könnte für ein leistungsorientiertes europäisches Auto viel schlimmer sein.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Wenn Sie in den letzten Jahren einen VW gefahren sind, wird Ihnen der Passat R-Line bekannt vorkommen. Wenn nicht, denke ich, dass Ihnen das Angebot hier gefallen wird.

Einfach gesagt, dieses Auto der Klasse 206TSI ist eine der besten Motor- und Getriebekombinationen, die Volkswagen in der gesamten Modellpalette anbietet. 

Das liegt daran, dass das proprietäre Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das in Kombination mit kleineren Motoren mit kleineren Problemen behaftet ist, in Kombination mit Optionen mit höherem Drehmoment glänzt.

Im Falle der R-Linie bedeutet das schnelles Arbeiten, geprägt von einem starken Turbolader, einem wütenden Motorsound und einem reaktionsschnellen Getriebe.

Sobald Sie den anfänglichen Moment des Turbolochs überwunden haben, duckt sich dieser große Van und explodiert einfach aus dem Tor zum Leben, mit starkem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das von einer leistungsstarken Kupplung gesteuert wird, während das AWD-System den Antrieb ausbalanciert. entlang zweier Achsen. 

Die Doppelkupplung reagiert wunderbar, egal ob Sie sie im Automatikmodus belassen oder selbst schalten, eines der wenigen Male, in denen die Schaltsysteme glänzen.

Das progressive Lenkprogramm der R-Line glänzt, wenn es darum geht, diesen Wagen in Kurven zu lehnen, und gibt Ihnen ein unerwartetes Maß an Selbstvertrauen, alles unterstützt durch hervorragende Gummitraktion und wieder dieses einstellbare Allradantriebssystem. Kontrolle.

Trotz des enormen Leistungsangebots hatte ich Mühe, auch nur einen kleinen Blick aus den Reifen zu werfen. Und obwohl die Leistung nicht ganz auf dem Niveau des Golf R liegt, liegt sie sicherlich irgendwo zwischen ihm und dem Golf GTI, belastet durch das Gewicht der größeren Karosserie des Passat.

Der Austausch lohnt sich. Es ist ein Auto, das es dem Fahrer ermöglicht, das Fahren zu genießen und Passagiere in relativem Luxus und Komfort zu befördern. 

Sogar die Fahrqualität wird trotz der großen 19-Zoll-Räder und Niederquerschnittsreifen verbessert. Obwohl alles andere als unbesiegbar.

Passat R-Line ist mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Sie wollen sich trotzdem von Schlaglöchern fernhalten. Was in der Kabine unausstehlich ist, wird auf schlechten (teuren) Reifen doppelt unausstehlich sein, und das macht das niedrige Gefährt nicht so bereit für die Vorstadtherausforderung wie viele seiner komfortorientierten Konkurrenten.

Dennoch ist es eine Leistungsoption nach Name und Charakter, und während die Torpfosten immer noch im RS4-Territorium für heiße mittelgroße Wagen sind, ist dies die Art von kostengünstigem, aufgewärmtem Wagen, nach dem sich heiße Hatchback-Fans sehnen werden. 

Es genügt zu sagen, es macht mehr Spaß als jeder SUV.

Urteil

Lieber ehemaliger Hot-Hatch-Besitzer und Kombi-Kenner. Die Suche ist vorbei. Dies ist der Anti-SUV, den Sie sich wünschen, zu einem Bruchteil der Kosten eines Audi S4 oder RS4, der die Rennstrecken stürmt. Es ist so komfortabel wie es Spaß macht, dazu noch eine edle Optik, aber erwarten Sie nicht, dass es Sie so verunsichert wie der Golf R. Schließlich müssen Sie an die Passagiere denken.