Motoroktanzahl und Motorleistungsparameter. Welche Oktanzahl hat Benzin?

Was ist eine Oktanzahl?

Die Oktanzahl ist ein Parameter, der den Widerstand eines bestimmten Kraftstoffs gegen Detonation bestimmt. Bei jedem Ottomotor zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch genau im richtigen Moment. Diese Einheiten sind so konstruiert, dass die Verbrennung unter Beteiligung des erzeugten Drucks nicht nur durch einen Funken erfolgt. Daher haben Benzinmotoren typischerweise ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis als Selbstzündungsmotoren (sie verbrennen unter Druck).

Bei zu niedriger Oktanzahl kann es während der Verbrennung zu einer unkontrollierten Verbrennung im Zylinder kommen. Ihr Auftreten ist lokaler Natur und findet vor der eigentlichen Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches statt. Dies ist nicht nur eine Unannehmlichkeit für den Fahrer, der bei laufendem Motor ein Klopfen spüren kann. Das anhaltende Phänomen der unkontrollierten Detonation trägt zur Zerstörung des Triebwerks des Autos bei.

Welche Oktanzahl hat Benzin? Wie lese ich die Zusammensetzung des Kraftstoffs?

An Tankstellen finden Sie Benzin mit einer Oktanzahl von 95 oder 98. Der letztere Kraftstofftyp ist widerstandsfähiger gegen Detonationsverbrennung (Klopfverbrennung). Doch wie erfolgt die Messung der Klopffestigkeit von Kraftstoffen? Dazu werden spezielle Standards und Testmotoren verwendet. Das wichtigste zuerst.

Der Wert, der zur Bestimmung der Oktanzahl von Benzin benötigt wird, besteht darin, seine Verbrennungsfähigkeit mit zwei Kraftstoffkomponenten zu vergleichen - n-Heptan und Isooktan. Der erste von ihnen brennt am schlechtesten und erhält den bedingten Wert „0“. Isooktan hingegen hat die besten Eigenschaften aller aliphatischen Kohlenwasserstoffe im Kraftstoff. Daher wurde sein Wert als "100" angegeben.

Als nächstes benötigen Sie eine Test-Engine. Es funktioniert mit einer geeigneten Mischung aus Isooktan und n-Heptan. Wenn ein für die Prüfung vorbereitetes Kraftstoffgemisch mit unklarer Oktanzahl die gleichen Motorbetriebsbedingungen liefert wie eine Kombination der beiden oben genannten Substanzen, nimmt es eine Oktanzahl in Höhe von Isooktan-Prozent an.

Beispiel: Das für den Test verwendete Material war 80 % Isooktan und 20 % n-Heptan. Der Motor lief mit einem Kraftstoffgemisch mit unklaren Werten und erhielt die gleichen Werte wie das obige Kraftstoffgemisch. Mischung zweier Kohlenwasserstoffe. Was ist das Fazit? Die Oktanzahl von Benzin beträgt 80.

Oktanzahl des Kraftstoffs – RON und MON

Derzeit werden mehrere Verfahren verwendet, um die Summe der Oktanzahlen für bestimmte Kraftstoffe zu bestimmen. Das:

• ROZ (Recherchieren Sie die Acetatnummer);
• MEIN (Oktanzahl des Motors);
• DON/WER (Liebe Oktanzahl / Antiklopfindex).

RON-Verfahren

Das RON-Testverfahren verwendet einen Einzylindermotor, der kontinuierlich mit 600 U/min läuft. Während des Arbeitszyklus wird sein Verdichtungsverhältnis ständig erhöht, um die Oktanzahl des Benzins zu bestimmen. Diese Art der Messung eignet sich hervorragend, um die Betriebsbedingungen einer weniger stark belasteten Maschine zu ermitteln. 

PN-Verfahren

Etwas anders verhält es sich beim MON-Verfahren. Auch ein Einzylinderaggregat mit variablem Verdichtungsverhältnis kommt zum Einsatz. Allerdings läuft er mit 900 U/min. Damit spiegelt es gut wider, was beim Betrieb des Geräts unter hoher Last passiert. 

Verfahren DON/OPP

Bei DON/AKI-Messverfahren werden RON+MON/2-Werte berücksichtigt. So wird die Oktanzahl in den USA, Kanada und anderen Ländern bestimmt.

Warum Kraftstoff mit unterschiedlichen Oktanzahlen produzieren?

Zunächst unterscheiden sich die Betriebsbedingungen einzelner Antriebseinheiten voneinander. Vor fast 30 Jahren erschien das Modell Audi 80 mit einem 2.0 PS starken 90-Motor. hatte ein Kompressionsverhältnis von 9.0:1. Nach heutigen Maßstäben ist dieses Ergebnis nicht umwerfend, daher wurde für den korrekten Betrieb dieses Aggregats Benzin mit einer Oktanzahl von 95 verwendet, die Technik ist jedoch auf Ökologie, Ökonomie und Sicherstellung höchstmöglicher Leistung ausgerichtet. Mazda stellte einen 14:1-Benzinmotor mit deutlich mehr Leistung und geringerem Kraftstoffverbrauch vor.

Und wenn Sie ein Auto mit einem hohen Verdichtungsverhältnis mit Benzin mit niedriger Oktanzahl betanken?

Es ist gut möglich, dass der Motor nicht so gut funktioniert, wenn der vom Hersteller empfohlene Kraftstoff verwendet wird. Es kann zu unregelmäßigen Detonationszyklen und störenden Geräuschen kommen. Bei Autos, die die Möglichkeit haben, den Zündzeitpunkt für das aktuell verwendete Benzin anzupassen, ändert sich nichts an der Kultur des Motors, aber es wird weniger Leistung haben. 

Was ist, wenn ein Motor mit niedriger Kompression 98 Oktan Benzin bekommt? 

In der Praxis könnte dies … gar nichts bedeuten. Wenn das Gerät nicht für den Betrieb mit hochoktanigem Kraftstoff geeignet ist (es gibt keine Möglichkeit, den Zündwinkel unabhängig einzustellen), kann das Auto sogar Verluste erleiden.

Mit zunehmender Oktanzahl von Benzin sinkt der Energiewert. Daher müssen beispielsweise mit Flüssiggas ausgestattete Fahrzeuge dieses Benzin hoch dosiert erhalten, um eine vergleichbare Leistung zu erzielen, wie dies bei Benzin der Fall ist (LPG hat einen „LO“ von mehr als 100). 

Daher Geschichten wie „98 eingegossen und musste das Lenkrad fester halten!“ Sie können sicher zwischen Märchen setzen.

Ein paar Worte zur Detonationsverbrennung

Sie wissen bereits, dass die falsche Oktanzahl des Kraftstoffs für einen bestimmten Motor zu einer klopfenden Verbrennung führen kann. Aber was droht wirklich? Zunächst verursacht der unkontrollierte und zu frühe Zeitpunkt der Detonation des Kraftstoffs eine Verschlechterung der von der Einheit erzielten Leistung. Gegenwärtig in Gebrauch befindliche Fahrzeuge haben Sensoren zum Schutz vor einem solchen Motorbetrieb. In der Praxis tragen sie dazu bei, den Zündzeitpunkt zu erhöhen, um ihn zu verzögern.

Langes Fahren mit dem falschen Kraftstoff kann den obigen Sensor beschädigen. Eine Erhöhung der Betriebstemperatur der Einheit trägt auch zu einer Verringerung der Festigkeit der Ventile und Ventilsitze sowie der Kolben und des gesamten Kurbelsystems bei. StärkeMotoren, die keinen Kraftstoff verwenden, der den Empfehlungen des Herstellers entspricht, können beispielsweise durch Ausbrennen von Löchern in den Kolbenböden dauerhaft ausfallen.

Wo wird Kraftstoff mit hoher Oktanzahl verwendet?

Kraftstoff mit hoher Oktanzahl ist nützlich bei Autorennen und anderen Automobilwettbewerben, bei denen weltraumbetriebene Fahrzeuge verwendet werden. Der Wert von Motoren dieses Typs liegt jedoch nicht im Kraftstoff, sondern in den an ihnen vorgenommenen Modifikationen. Erhöhen Sie normalerweise das Verdichtungsverhältnis, verringern Sie den Zündzeitpunkt, fügen Sie Turboaufladung und Lachgaseinspritzung hinzu. Bei solchen Konstruktionen ist die Oktanzahl von Benzin wegen des Schutzes vor schädlicher Verbrennung wichtig, die dramatisch ansteigt.

Wie Sie sehen, gibt es viele Gründe, eine bestimmte Kraftstoffart für Ihr Auto geschickt auszuwählen. Um es nicht zu zerstören, empfehlen wir, sich an den vom Hersteller angegebenen Index zu halten. Dann können Sie sich über den leisen und störungsfreien Betrieb Ihres Gerätes freuen. Langstrecke!