Turbo-Sportwagen der alten Schule
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Wenn ich das Wort höre Turbo Ich kann an Drehmoment, Verzögerung, plötzliche Leistung und Wastegate-Züge denken. Allerdings hat sich bei Turbomotoren heute viel verändert. In den letzten Jahren wurde versucht, das Turboloch auf ein Minimum zu reduzieren, teilweise sogar ganz zu beseitigen (Ferrari 488 GTB), und der Fortschritt moderner Turbomotoren kann die meisten Saugmotoren beneiden. Obwohl diese Motoren auf dem Papier objektiv besser sind als in der Vergangenheit, rasen unsere Herzen mit den alten Fußball-Turbos im Hintergrund.
Ich schaudere schon beim bloßen Gedanken daran Formel 1 Ende der 80er Jahre, der 1200 PS leistete. in der Qualifying-Konfiguration mit einem so ausgeprägten Turboloch, dass es Sekunden dauerte, bis der Motor ansprang. Ich glaube, ich habe zu viel Zeit auf YouTube damit verbracht, mir Videos der Rallye-Meisterschaft der Gruppe B oder japanische Tuner-Autos mit Tausenden von PS anzusehen, die mehr Feuer haben als ein AK47.
Aus diesem Grund habe ich beschlossen, eine Liste von Autos zu erstellen, um dem „Old-School-Turbo“ zu huldigen, Autos, die sich durch Turboverzögerung, starke Leistung und wildes Temperament auszeichnen.
Lotus Esprit
La Lotos Geist Er hat die Bühnenpräsenz eines echten Supersportwagens: eckig, niedrig und bedrohlich wie kaum ein anderer. 1987 begann die Produktion des 2.2 Turbo SE-Motors, der dank einer 0,85-bar-Garrett-Turbine 264 PS leistete (280 PS mit Kompressor und 1,05 bar Druck). Dank seines geringen Gewichts war der Esprit Turbo eine echte Rakete und schlug mehrere leistungsstärkere und teurere Konkurrenten in der Beschleunigung.
Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli, das in den 90ern produzierte war ein echtes Biest. Sein insgesamt nüchternes Aussehen verbarg ein wirklich rebellisches Temperament. Die Cup-Version, ausgestattet mit einem 2.8-Biturbo-Motor mit 330 PS, war seinerzeit das PS-stärkste Straßenauto der Welt. /Liter (165) und lag bei knapp 270 km/h. Ein Schlag in den Rücken war garantiert, und um ihn bis an die Grenzen auszureizen, waren ein großer Griff und große Fähigkeiten erforderlich.
Audi Quattro Sport
Die Königin des Turbolochs und der Release Puffs ist sieAudi Quattro Sport. Sein 5-Liter-2.2-Zylinder-Reihenmotor macht einen der bekanntesten und epischsten Sounds. Suchen Sie einfach auf YouTube nach „Audi Quattro Sound“, um sich ein Bild zu machen. Der Quattro Sport, der in mehreren Straßenmodellen erhältlich ist, wurde entwickelt, um die Rallye-Meisterschaft der Gruppe B zu gewinnen.Sein KKK-Turbomotor leistet 306 PS. bei 6.700 U/min und 370 Nm bei 3.700 U/min. Irrer Push mit dem richtigen Soundtrack.
Porsche 959
Eine weitere Motorsport-Legende (ursprünglich für die Rallye-Meisterschaft der Gruppe B bestimmt) ist Porsche 959. Sein direkter Konkurrent war der Ferrari F40, aber im Gegensatz zum Italiener hatte er einen Allradantrieb. Unter der Heckhaube verbirgt sich ein 6-Zylinder-Boxermotor mit 2850 ccm Hubraum und 450 PS Twin-Turbo für außergewöhnliche Leistung. Eine Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h und 0-100 km/h in 3,7 sind heute sehr respektable Zahlen, aber in den Achtzigern waren sie unglaublich.
Ferrari F40
La Ferrari F40 Es braucht keine kleine Einführung, es ist einfach ein hervorragendes Auto mit Turbolader. Sorry Biturbo. Die Presse nannte ihn „die Geräuschfabrik bis 4.000 U/min“, die Schwelle, ab der der F40 Sie wie Han Solos Millennium Falcon in den Hyperraum wirft. 478 PS - das ist heute viel, aber manche geben mehr als andere. Wahrscheinlich eines der besten Autos der Welt, unabhängig von der Auslieferung.
Werde 900 Turbo bekommen
In den 80er Jahren waren Frontantrieb und Turboaufladung ein Synonym für Untersteuern. Dort Werde 900 Turbo bekommen rühmte sich der Geometrie der vorderen Stoßdämpfer, auch abgeschlossen, aber es gab nichts zu tun. Das ändert nichts an der Tatsache, dass der 900 Turbo ein großartiges Auto ist. Der aufgeladene 2.0-Liter-Motor leistete 145 PS. (später - 175 PS). Natürlich lächelt 175 PS heute fast, aber früher waren sie noch weniger höflich.
Renault 5 Turbo 2
Eine weitere Rallye-Königin. Turbo „Maxi“ ist eine echte Legende. Im Gegensatz zum Audi Quattro Renault 5 Turbo 2 es hatte nur Hinterradantrieb, einen kurzen Radstand und einen Mittelmotor. 1.4-Liter-Turbomotor mit 160 PS. und 200 Nm ließen das Auto in 0 Sekunden von 100 auf 6,5 km/h springen und die 200 km/h-Marke erreichen. Ein Geschoss für geübte Hände.
