Opel Astra 1.9 CDTI Wohnwagen Cosmo

Betrachten Sie sich als typischen Vertreter? Oder natürlich ein Vertreter? Unter den vielen Angeboten ähnlicher, leicht unterschiedlicher und völlig unterschiedlicher Produkte ist auch der Astro Caravan zu sehen. Der Caravan, eine Opel-Erfindung, die sich neben Jeep und SUV durchgesetzt hat, ist als Karosserievariante in dieser Version des Astra einer der konsequenteren großen Vans. Gefällt mir natürlich nicht nötig, obwohl die Optik des aktuellen Astra absolut korrekt ist. Und die Van-Karosserieversion scheint ein gelungenes Upgrade zu sein, mindestens so sauber wie die Basiskarosserie (5-Türer).

Das ewige Van-Problem ist der optisch zu lange Überhang über den Hinterrädern, den dieser Astro nicht hat! Und Striche, Flächen, Linien und alles andere, was die Form ausmacht, ergänzen sich perfekt zu einem harmonischen Bild. Dem Innenraum sehr ähnlich, aber eine (ewige) Bemerkung: dass der Astra die ganze Zeit drin war oder immer noch (was immer Sie wollen) all das Obige, nur vielleicht zu hart zum Ansehen.

Der beste Teil des Innenraums ist zweifellos das Lenkrad, das gut in Ihren Händen liegt, auch wenn Sie sich für einen sportlichen Fahrer halten. Insgesamt ist die Bedienung einfach, nur die Position des Schalthebels wird (für eine Weile, bis man sich daran gewöhnt hat) etwas nervig, da der Schalthebel ziemlich hinten sitzt. Ansonsten verdient die Rundumsicht inklusive der Außenspiegel ein besonderes Lob, ebenso wie der Bordcomputer mit leicht blickdichtem Bildschirm (da war die Vorgängergeneration besser) und einer recht komplexen Bedienung.

In Zusammenarbeit mit dem italienischen Fiat wurde der Motor, auf dem der Test-Astro installiert wurde: ein moderner Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Er mag die Kälte nicht, aber er wärmt sich schnell für Diesel auf und sprintet in den ersten drei Gängen glücklich auf 5000 U/min, wo das rote Quadrat auf dem Drehzahlmesser beginnt. Es zieht ab 1000 U/min und zeigt den richtigen Willen bei 1500, 1600 Kurbelwellen-U/min.

Zusammen mit dem Sechsgang-Getriebe ist das Getriebe sportlich und liefert ein viel dynamischeres Fahrgefühl, als Sie es sich vorstellen können. Das Motordrehmoment lässt sich von voller Sitzbeladung, vollem Kofferraum und steileren Anstiegen nicht einschüchtern und begnügt sich bei moderatem Bein und in gewissen Grenzen mit gut sechs Litern auf 100 Kilometern. Erhöht man den Spritverbrauch auf 9, bedeutet dies, dass man auf der Straße schon recht schnell unterwegs ist, definitiv weit über die erlaubten Grenzen hinaus.

In Sachen Antriebsmechanik verdient das typische Opel-Getriebe nach wie vor die meiste Kritik: Der Hebel gibt ein schlechtes Schaltfeedback, da er beim Schaltvorgang ein unangenehm gummiartiges Gefühl vermittelt. Erfreulicher sind die Möglichkeiten des Schalters „Sport“, der unter anderem das Ansprechverhalten des Gaspedals spürbar erhöht und (bei längerem Drücken) das elektronische Stabilisierungsprogramm deaktiviert. Obwohl die Vorderräder natürlich angetrieben werden, wird es dank des guten Motors und des guten Fahrwerks in den Kurven ein wenig Spaß und Spannung geben.

Rechnet man alle bisher bekannten und neu festgestellten Wahrheiten über den Astra zusammen, ergibt diese Kombination ein genussvolles Familienauto mit betont sportlicher Note. Ob nur mit dem Auto oder auf dem Weg zu Ihrem Ziel, wohin Sie dieser Astra bringt.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Opel Astra 1.9 CDTI Wohnwagen Cosmo

Grunddaten

Der Umsatz:	Opel Südosteuropa Ltd.
Preis des Basismodells:	21.928,73 €
Kosten des Testmodells:	27.165,75 €
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Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	207 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1910 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 207 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,2 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1450 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1975 kg.
Außenmaße:	Länge 4515 mm - Breite 1794 mm - Höhe 1500 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 52 l.
Kasten:	500 1590-l

Unsere Maße

T = 0 °C / p = 1013 mbar / rel. Besitz: 63% / Zustand, Kilometerzähler: 2753 km
Beschleunigung 0-100km:	9,4er-Jahre
402m von der Stadt:	16,9 Jahre ( 136km/h)
1000m von der Stadt:	30,7 Jahre ( 171km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,2 / 12,0s
Flexibilität 80-120km/h:	9,3 / 14,0s
Höchstgeschwindigkeit:	200km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,7m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der Astra Caravan ist derzeit eines der korrekten Fahrzeuge unter seinen direkten Konkurrenten: Er ist sehr gut verarbeitet, Material, Mechanik und Bedienbarkeit überzeugen auf jeden Fall. Mit einem solchen Motor kann es sehr sparsam und sehr schnell sein.

Wir loben und tadeln

Motor

Benutzerfreundlichkeit, Kofferraum

Dreifach teilbar durch 1/3 Rücklehne

Steuerbarkeit

Aussehen, Konsistenz

mehrere Boxen für Kleinteile

Getriebesteuerung

erhaltenes Interieur