Opel Astra J – jetzt müssen Sie glänzen
Autos sind ein bisschen wie Showbusiness-Stars. Sie sind vielleicht einfach gut in dem, was sie tun, wofür sie respektiert werden. Aber manchmal reicht Talent nicht aus, um Aufmerksamkeit zu erregen, manchmal muss man sich in einen paillettenbesetzten Dior-Anzug wichsen und bei einem Konzert etwas in die Luft jagen, um wahrgenommen zu werden und in der heutigen Welt weiterzukommen. Opel hat etwas ähnliches gemacht. Wofür wird Astra J verwendet?
Das Leben in einem Kleinwagen ist hart, vor allem aus einem Grund – ein solches Auto muss in allem gut sein. Es sollte einen großen Kofferraum zum Bewegen haben, einen Innenraum, der für die ganze Familie geeignet ist, und einen guten Motor, mit dem sich das Familienoberhaupt wie ein Kind mit einer Play Station in den Händen fühlt. Übrigens wäre es schön, wenn das Auto noch sparsam wäre – schließlich kommen andere Kosten hinzu. Tatsächlich waren alle Opel Astra so. Es wurden Sport- und reguläre Versionen angeboten, viele Körperoptionen, und jeder konnte etwas für sich finden. Bei einem Autohaus zahlte man für ein Auto, das in der Stadt vielleicht nicht Assoziationen hervorrief wie: „Mensch, ich beneide dich!“, sondern als vernünftiger, vollwertiger Kompakter assoziiert wurde. Und so war es bis jetzt.
Opel Astra J - Imagewechsel
Der Hersteller hat wahrscheinlich gesagt, dass sich die Menschen beim Kauf neben dem gesunden Menschenverstand von ihrem Sehvermögen leiten lassen. Deshalb entschied er sich, die typischen kompakten Züge mit etwas Charakter aufzupeppen. So entstand der Astra J, ein Auto aus dem C-Segment, das das Interesse von Ästheten zu wecken begann und bei etwas langweiligen Opel-Autos aus den 90er Jahren ein ziemlicher Erfolg wurde. Was ist mit Fehlfunktionen? Dies ist ein frisches Auto, daher ist es schwer, mehr zu sagen. Die Probleme werden hauptsächlich von der Elektronik verursacht, von der es vor allem in fetteren Varianten eine Menge gibt. Hinzu kommen Probleme mit der Drehzahl in den Motoren und den Materialien im Inneren, die schnell ihre Gebrauchstauglichkeit verlieren. Unter den Motoren machen Dieselmotoren zuerst Probleme - ihre Schwachstellen sind das Zweimassenrad und die Kraftstoffhochdruckpumpe.
Der Opel Astra J wurde 2009 in Frankfurt gezeigt – ein Jahr später ging er an polnische Autohäuser und wird dort noch immer verkauft. Es gibt jedoch bereits viele gebrauchte Exemplare auf dem Markt, die zu einem günstigeren Preis erworben werden können. Kleinere Erfolge feierte auch der Opel Compact – 2010 belegte er den dritten Platz beim Wettbewerb „Europäisches Auto des Jahres“. Wer hat ihn gebissen? Ein Miniatur-Toyota IQ mag überraschen, aber das zweite Auto wird vermutet - VW Polo.
Der Astra basiert auf der Delta-Plattform, die auch im Chevrolet Cruze zum Einsatz kommt. Und obwohl es heute in Dubai mehr Karosserieversionen dieses Autos als Ausländer gibt, gab es anfangs nur zwei Optionen - einen 2-Türer und einen Kombi. Erst mit dem Facelift 5 konnte man zwischen dem sportlichen Astra GTC, der eigentlich nur ein 2012-Türer ist, einem Cascada Cabrio und einer Limousine wählen. Interessant - die Rückseite der letzteren sieht nicht aus wie ein Wachstum, das man abschneiden könnte. Seine Linie ist nahezu makellos, ebenso wie die anderen Optionen.
Das Auto ist eigentlich ziemlich neu, daher werden alle Liebhaber von iPhones, Internet und Hipster-Gadgets begeistert sein - viel Hightech gibt es hier nicht. In vielen Fällen ist es auch einfach, elektrische Fensterheber und Spiegel, einige externe Musikgeräte, Bluetooth für Ihr Telefon und mehr zu bekommen. Sogar ein scheinbar banales Ding wie ein Scheinwerfer kann bis zu 9 Straßenbeleuchtungsmodi haben. Bedeutet all dies, dass das perfekte Auto geschaffen wurde? Leider gibt es keine.
Es gibt eine andere Seite der Medaille
Bei Opel lässt sich ein merkwürdiger Zusammenhang beobachten. Mehr oder weniger seit er anfing, wirklich gute Autos zu bauen, ist ihr Gewicht so stark gewachsen, dass sie im Vergleich zur Konkurrenz dem Hulk Hoogan beim Skispringen ähneln. So ist es auch beim Opel Astra J. Die schwersten Varianten wiegen fast 1600 kg, während der deutlich größere Skoda Octavia III etwa 300 kg leichter ist. Was ist das Fazit? Nur Astra mit Pkw-Motor fährt sich wie ein durchschnittlicher Kompakt-Van. Infolgedessen ist es besser, den 1.4-Liter-100-km-Benziner zu vergessen - das Auto weiß nicht, was es tun soll, wenn Sie das Gaspedal drücken. Mit 1.6 l 115 PS Motor. etwas besser, weil man damit tatsächlich etwas Dynamik herausholen kann. Allerdings beschleunigt er erst bei höheren Geschwindigkeiten besser, und dann brennt das Auto schlecht. Interessenten sollten eine aufgeladene 1.4-Tonnen-Benzinoption mit 120 oder 140 PS in Betracht ziehen. Vor allem letztere Variante ist kaum zu bemängeln – statt 140 km spürt man sie zwar subjektiv deutlich weniger, aber immerhin ist der Astra recht laufwillig und recht flexibel. Anspruchsvolle sollten zu den stärksten Varianten greifen. Der 2.0-Liter-OPC schafft 280 km, aber es ist ein exotisches Unterfangen. Viel einfacher auf dem Markt für 1.6T 180KM oder neuere 1.6 SIDI 170KM. So viel Power ist in einem Kleinwagen ein bisschen gruselig, aber nicht im Astra – darin ist das Gewicht einfach kein Problem mehr. Was ist mit Dieseln? 1.3 l 95 PS - ein Angebot für alle, die ihr Erspartes nicht für einen stärkeren Motor ausgeben wollen und es dann bereuen. Es sei denn, sie sind Kaufleute, denn beide Kräfte wären für Flotten ideal, vor allem für einen Diesel. Im Alltagsgebrauch ein etwas veralteter Dieselmotor 100 l 1.7-110 PS. oder neuer 125L 2.0-160PS wird viel besser. Konzentrieren wir uns auf Letzteres… Interessanterweise erreicht die Version mit Doppelkompressor fast 165 km und selbst im Astra ist es ein bisschen zu viel. Ein hohes Gewicht hat jedoch auch eine Reihe von Vorteilen.
Auf der Straße macht das Auto keinen instabilen Eindruck. Es kann alle Ecken souverän bewältigen und Sie können leicht erkennen, wann Sie aufpassen müssen, es nicht zu übertreiben. Besonders mit stärkeren Motoren kann das Auto viel Spaß machen. Einige Modelle sind zusätzlich mit einer „Sport“-Taste ausgestattet, die die Reaktion des Autos auf die Bewegungen des rechten Fußes verbessert und das Fahrverhalten leicht verbessert. Eine nette Sache - ändert übrigens die Hintergrundbeleuchtung der Uhr auf Rot. Aber auf Querunebenheiten macht Astra etwas weniger Spaß. Dann spürt man deutlich, dass die Federung einfach hart ist und die meisten Unebenheiten ganz deutlich nach innen verschiebt. Schließlich kann man sagen, dass das Auto auf sportliches Fahren ausgerichtet ist – ist es aber nicht. Einer ist großartig für den gelegentlichen, gemütlichen Gebrauch und zwei ist ein hoffnungsloser Antriebsstrang. Schnelle, sportliche Schaltvorgänge mag das Getriebe nicht. Darüber hinaus ist es für Hersteller recht einfach, präzisere Mechanismen zu finden, die reibungsloser und zuverlässiger funktionieren. Dafür belohnt der Innenraum des Autos.
Zunächst einmal ist es wirklich schön. Auch die Details im Stil des roten Leuchtpunktes, der sich zusammen mit dem Pfeil über den Tacho bewegt, sind entzückend. Zweitens gibt es an der Bequemlichkeit nichts zu meckern. Sie sitzen hoch genug im Auto, was die Sicht gut macht. Aber nur nach vorne – die Sicht nach hinten ist so schlecht, dass man besser in Parksensoren investiert, um nicht einmal im Monat den Lackierer aufzusuchen. Und die Stühle? Genau richtig für die Rennstrecke - groß und komfortabel. Benutzer und Journalisten bemängeln oft das Dashboard – dass es mehr Knöpfe hat als eine Telefonzentrale, aber nach dem anfänglichen Bedienungshorror kann man sich schnell daran gewöhnen. Erfreuen Sie sich auch an den vielen Fächern - selbst für eine 1.5-Liter-Flasche ist Platz. Schade, dass wir auf der Rückbank nicht mehr Beinfreiheit finden konnten.
Der radikale Stilwandel des Opel Astra hat sich gelohnt – zumindest für uns. Das Auto wurde zu einem der meistverkauften Autos in Polen. Richtig ist, dass Opel auf Stil und Modernität gesetzt hat und mit seinen Kompakten Schwergewichte in seiner Klasse gewinnt. Zumindest in Kombination mit einem starken Astra-Aggregat verliert es seine Schwere und wird bequem. Aber vor allem ist es ein guter Kompakter, der viele Vorteile bietet. Sie ist übrigens auch ein Beispiel dafür, dass es jetzt nicht reicht, etwas glänzen zu können – jetzt muss man schauen.
