Kia Sorento - die Kraft der Ruhe
Im SUV-Segment eroberte Kia mit seinem Sportage die Herzen der Käufer. Im Angebot des südkoreanischen Herstellers finden wir jedoch ein weiteres, größeres Angebot - Sorento. Dies ist eine Hommage an Menschen, die Wert auf Anonymität legen, aber gleichzeitig auf Eleganz und Komfort nicht verzichten wollen.
Der Kia Sorento erweckt den Eindruck, ein Auto für den US-Markt zu sein, also ist er, wie Sie sich vielleicht denken können, ziemlich groß. Die genauen Abmessungen sind 4785 mm lang, 1885 mm breit und 1735 mm hoch. Der Radstand beträgt 2700 mm. Aber belassen wir es bei den technischen Daten. Kürzlich wurde ein Facelift durchgeführt, bei dem die Front- und Rückleuchten geändert wurden. Der dunkle Kühlergrill wird durch Chromleisten belebt. Das Außendesign ist zurückhaltend, einzige Extravaganz sind die vertikal angeordneten Nebelscheinwerfer. Trotzdem kann der Sorento gefallen, besonders wenn er mit 19-Zoll-Felgen ausgestattet ist. Unabhängig davon sind die Griffe mit LED-Beleuchtung zu erwähnen, die uns sehr gut gefallen haben. Daher sind die ersten Eindrücke positiv.
Eine so große Karosserie verspricht ziemlich viel Platz im Inneren. Bei einer Körpergröße von 180 Zentimetern war ich nicht nur von den Sitzen der ersten und zweiten Reihe begeistert. Die im Boden des Kofferraums versteckten zusätzlichen zwei Sitze (564 Liter Fassungsvermögen) sind traditionell als Kuriosum und Notlösung anzusehen. Wie sich jedoch herausstellt, haben sehr große Menschen in Exemplaren mit Glasplatte möglicherweise ein wenig Probleme, ihren Kopf an die Dachverkleidung zu bringen. Die Position auf der Rückbank wird durch die weitgehend verstellbare Rückenlehne ein wenig eingespart. Dieses Problem wird im folgenden Video ausführlicher beschrieben.
In Bezug auf die Ergonomie ist es schwer, etwas zu bemängeln. In der Armlehne ist sehr viel Platz. Getränkehalter sind so platziert, dass Getränke immer griffbereit sind. Die Aufbewahrungsbox neben der Klimaanlage ist mit Gummi ausgekleidet, damit Ihr Telefon nicht um Ecken rutscht. Das LCD-Display (KiaSupervisionCluster genannt), das als Tachometer und Bordcomputer dient, ist einfach und leicht abzulesen. Die Innenarchitekten von Kia konnten ihre Kollegen von anderen, größeren Marken schulen.
Die Qualität der in der Kabine verwendeten Materialien macht deutlich, dass der Sorento immer noch etwas hinter der Premiumklasse zurückbleibt. Die Kabine des Testwagens ist größtenteils schwarz, die Kunststoffe sind nicht sehr ansprechend. Allerdings bietet der Hersteller helle Polster an, die den düsteren Innenraum aufhellen. Obwohl ich mich über die Materialien beschweren kann, ist die Passform wirklich erstklassig. Nichts quietscht oder quietscht. Es ist erwähnenswert, dass das Auto als Pressewagen mehr als 35 Kilometer zurückgelegt hat. Da es keine Kratzer oder Beschädigungen im Inneren gibt, kann man mit Sicherheit sagen, dass diese bei Fahrzeugen mit viel höherer Laufleistung, die von „typischen Kowalskis“ gefahren werden, nicht auftreten werden.
Es gibt jedoch einen Aspekt, der geklärt werden muss. Die vom größten Dieselmotor erzeugten Vibrationen werden im Stand auf Schalthebel und Lenkrad übertragen. Sie sind relativ groß und entsprechen nicht der Fahrzeugklasse des Sorento.
Die Motorenpalette umfasst drei Positionen. Der Sorento kann mit 2.0 CRDi (150 PS) und 2.2 CRDi (197 PS) Dieselmotoren oder einem 2.4 GDI (192 PS) Benzinmotor ausgestattet werden. Unter der Haube unserer Kopie arbeitete ein mächtiges "Empyema". 197 PS und 436 Newtonmeter verfügbar bei 1800 U/min machen ihn zur besten Wahl für dieses Auto. Beim Sprint (ca. 10 Sekunden auf „Hunderte“) liefert er keine erstaunlichen Ergebnisse, aber angesichts des Gewichts des Autos (ab 1815 Kilogramm) und seiner Abmessungen schneidet er ganz gut ab.
Der Katalogverbrauch von 5,5 Litern auf hundert Kilometern auf der Straße ist ein extrem schwacher Witz seitens des Herstellers. Reale Werte sind etwa 10 Liter in der Stadt und 8 Liter außerhalb der Stadt. Natürlich, wenn wir nicht zu weit voraus gehen. Sie sollten sich auch nicht auf die Anzeige des Bordcomputers verlassen, da dieser tendenziell den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch senkt. Vielleicht mag der Fahrer eine Zeit lang sparsames Fahren, aber eine solche Lüge wird bald nach dem ersten Besuch an der Tankstelle auftauchen.
Das Automatikgetriebe fügt sich perfekt in den Boulevard-Charakter des Autos ein. Es hat 6 Gänge und läuft sehr ruhig ohne störendes Ruckeln. Man könnte versucht sein zu sagen, dass die Laufruhe der modernen Achtgang-Konkurrenz ebenbürtig ist. Natürlich ist es nicht perfekt – die Reaktionsgeschwindigkeit bei sportlicher Fahrweise könnte besser sein. Einige Fahrer werden wahrscheinlich durch das Fehlen von Blütenblättern am Lenkrad verwirrt sein. In Anbetracht der Käufer-Zielgruppe war die Übertragung recht gut gewählt.
Unabhängig vom gewählten Getriebe verfügen Fahrzeuge mit 2.2 CRDi- und 2.4 GDI-Motoren über Allradantrieb. Die Hinterachse ist über eine Haldex-Kupplung verbunden. Das System ist so glatt, dass der Fahrer es wahrscheinlich nicht spüren wird. Die Offroad-Leistung ist anständig: Die Bodenfreiheit beträgt 185 mm, der Böschungswinkel etwas mehr als 19 Grad, die Abfahrten 22 Grad. Wir nehmen vielleicht nicht an der Camel Trophy teil, aber wir werden auf jeden Fall weiter gehen als viele Kreuzungen auf unseren Straßen.
Die Aufhängung, bestehend aus McPherson-Federbeinen (vorne) und Mehrlenkersystem (hinten), erfordert zusätzliche Kommentare. Wir werden die reibungslose Leistung auf der Strecke zu schätzen wissen, aber beim Spurwechsel wird der Fahrer mit Sicherheit ein erhebliches Wanken des Körpers spüren. Der Sorento neigt auch dazu, beim Bremsen zu tauchen. Es mag den Anschein haben, dass das Auto dann mit einer großen Dämpfung von Unebenheiten saniert werden sollte. Leider tut er dies relativ laut und nicht sehr unmerklich. Den Ingenieuren ist es gelungen, die Nachteile extremer Fahrwerkseinstellungen zu kombinieren. Und darum ging es wahrscheinlich nicht.
Die Preisliste des Kia Sorento beginnt bei 117 PLN. Ein Exemplar in der XL-Version und mit einem 700 CRDi-Motor kostet 2.2 PLN. Wir werden jedoch nicht die Pakete Exclusive (einschließlich Blind Spot Assist und Line Assist) und Comfort (Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, beheizbare Sitze und Lenkrad in der 177. Reihe, selbstnivellierende Hinterradaufhängung) erhalten. Hierfür sind 700 PLN bzw. 2 PLN erforderlich. Aber das ist nicht alles! Panoramadach - ein weiterer Aufpreis in Höhe von 4500 PLN. 5000 Zoll Felgen? Nur 4500 PLN. Metallic-Lack? 19 PLN. Ein paar dieser Ergänzungen, und der Preis des Autos wird um 1500 PLN schwanken.
Kia Sorento ist auf den polnischen Straßen nicht oft zu sehen. Wie schade. Dies ist ein bequemes, geräumiges und komfortables Auto. Außerdem ist es, was vielen Kunden wichtig ist, unauffällig. Wenn wir uns die Konkurrenz ansehen, können wir leider feststellen, dass die Popularität dieser Autogeneration nicht zunehmen wird.
