Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Es kann 110 „Pferde“ haben oder ab diesem Jahr rund 100 Kilowatt oder 136 „Pferde“. Dies ist die Spitze der Motorenpalette von Mokka, zusammen mit dem 1,4-Liter-Turbo-Benziner. Was der Test-Mokka nicht hatte, waren die restlichen Teile der Mechanik, die das Fahren komfortabler und (auf glatter Straße) zuverlässiger machen würden: ein Automatikgetriebe und Allradantrieb. Aber beide Mokko-Optionen sind natürlich teurer (für gut tausend oder schlechte zwei) und zusammen nicht vorstellbar.

Ihr Fehlen hat natürlich auch eine gute Eigenschaft (natürlich zum halben Preis): So ein Mokka kann vorteilhaft wirtschaftlich sein. Nicht so viel wie auf dem Papier (wir haben schon oft darüber geschrieben, dass der europäische Kreislauf zur Verbrauchsmessung lächerlich nutzlos ist), aber trotzdem genug: Der 4,7-Liter-Verbrauch auf unserer Standardrunde beweist, dass dieser Mokka trotz seiner sonst so lebendigen Form das kann sehr sparsam sein. Natürlich nicht in allen Situationen. Nutzt man die Motorleistung vor allem auf der Autobahn überdurchschnittlich, ist auch mit einem höheren Verbrauch zu rechnen. Nicht zuletzt ist der Mokka eine Kreuzung zwischen einer entsprechend großen Stirnfläche. Aber der endgültige Eindruck bei dieser frischesten Version der Motorisierung ist definitiv positiv: Sie ist spritzig genug, um auch die anspruchsvollsten Fahrer zufrieden zu stellen, und sparsam genug, um den Geldbeutel zu schonen.

Der Rest des Mokka ist wie wir es gewohnt sind: Das Cosmo-Label steht für das höchste Ausstattungspaket, welches die meisten der wichtigsten Ausstattungsteile beinhaltet (Regensensor, Zweizonen-Klimaanlage, automatische Lichtschaltung und Umschaltung zwischen hell und gedimmt .) Scheinwerfer…), aber nicht alles, was man von der höchsten Ausstattung erwarten würde, vor allem Sicherheit. Für diese müssen Sie sich für eines der Zusatzpakete entscheiden (zum Beispiel das Opel Eye- und Premium-Paket) – und dann ist der Preis höher.

Im Mokka sitzt es gut, erwartet hoch, mit einer etwas zu kurzen Verlagerung des Fahrersitzes und auf ausreichend bequemen Sitzen. Hinten ist natürlich nicht viel Platz, aber so etwas bei einem Radstand von 255 Zentimetern zu erwarten, wäre unmöglich. Gleiches gilt für das Platzangebot auf den Rücksitzen oder im Kofferraum. Wenn die Erwartungen innerhalb dessen liegen, was externe Maßnahmen bereits sagen, wird es keine Enttäuschung geben.

Gleiches gilt für das Infotainmentsystem (und andere Schalter): Beachten Sie, dass es keine neueste Sorte im Ursprung gibt, er weiß also alles, was er wissen muss, aber es gibt zu viele Tasten und die Version ist an einigen Stellen lahm. Wenn Sie es zum Beispiel auf Slowenisch umstellen, werden Sie per Sprachführung geführt – dies funktioniert nur, wenn das gesamte System auf eine der Sprachen eingestellt ist, die auch Sprachführungsdateien haben. Die Programmierer gingen offenbar den Weg des geringsten Widerstands.

Aber das sind Details, die verwirren können, aber die endgültige Wertung des Autos nicht verderben: Der Mokka ist in dieser Ausgabe ein sehr gutes Auto.

Foto von ушан Лукич: Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Grunddaten

Preis des Basismodells:	18.600 €
Kosten des Testmodells:	26.600 €
Leistung:	100kVt

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 100 kW (136 PS) bei 3.500-4.000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000-2.250 U/min.
Energieübertragung:	Motor von Vorderrädern angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 191 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 9,9 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-Emissionen 116 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.375 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.885 kg.
Außenmaße:	Länge 4.278 mm - Breite 1.777 mm - Höhe 1.658 mm - Radstand 2.555 mm
Kasten:	Kofferraum 356–1.372 Liter – 53 l Kraftstofftank.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 25 °C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / Tachostand: 2.698 km
Beschleunigung 0-100km:	10,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 131km/h)
Testverbrauch:	6,5 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,7 l / 100km

оценка

• Die Top-Ausstattung von Cosmo verwöhnt (zumindest teilweise) und bei Allradantrieb und Automatikgetriebe muss man tiefer in die Tasche greifen. Wir loben den Kraftstoffverbrauch.

Wir loben und tadeln

Übersetzung des Infotainmentsystems ins Slowenische