Opel Signum 3.0 CDTI Automatik Cosmo

Warum wurde Signum überhaupt gegründet? Angeblich, um die Käufer anzulocken, die einen halben Schritt über den Vectra hinausgehen wollten. Nicht in der Größe, aber im Prestige. Aber seien wir realistisch: Lohnt sich das?

Ja und nein. Wer vergisst, dass es sich beim Signum eigentlich um eine Fünftürer-Version der Vectra-Limousine handelt, zahlt sich aus. Immerhin ist er nicht teurer als der Vectra, er ist genauso ausgestattet, aber für sein Geld bekommt man trotzdem den Signum, nicht den Vectra. Ja, dein Nachbar hat vielleicht tatsächlich einen Vectro und du hast vielleicht ein Signum.

Andererseits muss man sich damit abfinden, dass Signum weniger nützlich ist als Vectra. Sein Radstand ist länger als der der Vier- oder Fünftürer (und der gleiche wie beim Van), sodass die Fondpassagiere möglicherweise mehr Beinfreiheit haben. Es hängt davon ab, wie die Rücksitze positioniert sind. Ja, Sie haben richtig gelesen: die Rücksitze. Zwei.

Der Signum ist (wie im Test) ein Viersitzer, denn zwischen den Sitzen befindet sich eine hohe Konsole, die gleichzeitig als Armlehne dient, es gibt jede Menge Staukästen und dort findet man auch Audiosteuerungen für die Fondpassagiere. Ja, ein solches Signum wird sich sehr gut um diejenigen kümmern, die hinten mitfahren. Die Sitze sind vollständig eingefahren, es gibt wenig Musik und die Bezüge selbst sind schwer.

Zu beachten ist, dass vier bequem reisende Passagiere in einem Auto weniger Gepäckraum bedeuten. Nur weil der Signum den gleichen Radstand wie der Vectra hat, heißt das nicht, dass der Kofferraum so geräumig ist. Mehr noch: Bei vollständig nach hinten geschobenen Rücksitzen bleiben nur 365 Liter Platz im Kofferraum, was beispielsweise für Familienausflüge weniger ist.

Und dank der schrägen Heckscheibe geht es auch bei deckenhoher Beladung nicht viel besser. Das ist schließlich auch normal – die Gesamtlänge des Signum liegt deutlich näher am vier- oder fünftürigen Vectra als an der Van-Version. Der Signum wurde eindeutig mit Blick auf die Passagiere und deren Komfort entwickelt.

So ist sein Chassis stark genug, um zu verhindern, dass der Signum wie ein Schiff in Kurven kippt, und dennoch komfortabel genug, damit die Passagiere nur die schroffsten Straßenenden finden. Dies gilt insbesondere auf der Strecke, wenn es den Tauchgang nicht mit längeren Asphaltfalten stört und die Richtung gut beibehält.

Auch für Autobahnen ist der Antriebsstrang bestens geeignet. Der Dreiliter-Sechszylinder-Turbodiesel kann 184 "PS" zur Verfügung stellen (wobei auch mehr als 200 aus dem gleichen Volumen leicht herausgeholt werden können), und 400 Nm Drehmoment in Kombination mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe reichen aus für komfortables Fahren und hohe Fahrgeschwindigkeiten.

Auch der Dieselverbrauch enttäuscht nicht: Er lag im Test bei rund 10 Litern, bei längeren und höheren Geschwindigkeiten kann er zwei Liter nach unten rutschen. Und da der Motorsound auch nicht nervt (allerdings immer noch so solide, dass sein Sound manchmal zu stark ist), ist der Signum ein großartiger Reisender. Und da dies ein Signum ist, kein Vectra, ist er in dieser Hinsicht (prestigeträchtiger) attraktiver.

Dusan Lukic

Foto: Ales Pavletić.

Opel Signum 3.0 CDTI Automatik Cosmo

Grunddaten

Der Umsatz:	GM Südosteuropa
Preis des Basismodells:	34.229,86 €
Kosten des Testmodells:	34.229,86 €
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Leistung:	135kW (184 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	219 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,3l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - V-66° - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2958 cm3 - maximale Leistung 135 kW (184 PS) bei 4000 U / min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 1900-2700 U / min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 219 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1715 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2240 kg.
Außenmaße:	Länge 4651 mm - Breite 1798 mm - Höhe 1466 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 61 l.
Kasten:	365-550-1410 l

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1020 mbar / rel. Besitz: 51% / Zustand, Kilometerzähler: 6971 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	16,8 Jahre ( 135km/h)
1000m von der Stadt:	30,5 Jahre ( 175km/h)
Testverbrauch:	10,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,3m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Technisch gesehen ist es ein Signum Vectra, aber in der Praxis ist es prestigeträchtiger, weniger nützlich, nicht teurer und viel komfortabler für Live-Inhalte. Wen der Kofferraum nicht stört, für den ist der Vectri eine tolle Alternative.

Wir loben und tadeln

vorne und hinten sitzen

Ausrüstung

Fahrgestell

Stamm

Kapazität

Motorgeräusch