Beschreibung und Modernisierung der VAZ 2103-Kabine
Inhalt
VAZ 2103 wurde 1972 veröffentlicht. Zu dieser Zeit galt das Auto als Höhepunkt der heimischen Automobilindustrie, insbesondere im Vergleich zum Vorgängermodell - dem VAZ 2101. Der Innenraum wurde besonders von Autobesitzern bewundert - einfach, aber gleichzeitig bequem und praktisch. Heute bedarf es jedoch erheblicher Verbesserungen und Abstimmungen.
Salon VAZ 2103
Der Prototyp der "drei Rubel" nach der Tradition des Wolga-Automobilwerks war das Vorgängermodell - "Penny". Und obwohl sich am äußeren Erscheinungsbild und der Innenausstattung viel geändert hat, sind dennoch einige wichtige Merkmale aller VAZs unverändert geblieben.
Die wichtigsten Änderungen zum Besseren im VAZ 2103 im Vergleich zum VAZ 2101 betrafen den Innenraum:
- Dank des durchdachten Äußeren ist die Kopffreiheit um 15 mm und der Abstand von der Fahrzeugdecke zum Sitzkissen auf 860 mm gewachsen.
- Die Designer versteckten alle Nachteile des „Penny“ -Interieurs und in der „Drei-Rubel-Note“ wurden die durchsichtigen Abschnitte der Metallelemente hinter der Kunststoffummantelung versteckt. So ist der gesamte Innenraum mit Kunststoffmaterialien ummantelt, die den Innenraum des Autos deutlich schmücken.
Das Modell VAZ 2103 ist im Vergleich zum „Penny“ wirklich geräumiger und komfortabler für die Passagiere geworden, und alle Metallteile der Karosserie sind unter der Kunststoffverkleidung verschwunden - Die Decke des VAZ 2103 wurde mit Kunstlederstoff "in ein Loch" ummantelt. In der Sowjetunion galt eine solche Aufführung als die modischste und ästhetisch schönste. Der perforierte Stoff bedeckte auch die Sonnenblenden.Der perforierte Stoff, der die Sonnenblenden und die Decke bedeckt, galt zu Zeiten der Massenproduktion des VAZ 2103 als Höhepunkt der Ästhetik
Auf den Boden wurden gummierte Matten gelegt - dies ist die bequemste Möglichkeit, ein Auto zu jeder Jahreszeit zu betreiben.
Die Sitze wurden etwas breiter und bequemer, hatten aber keine Kopfstützen. Für den Komfort von Fahrer und Beifahrer wurden erstmals Armlehnen an den Türen und im Mittelteil zwischen den Sitzen eingebaut. Übrigens waren die Armlehnen wirklich bequem und sorgten auf langen Fahrten für ein angenehmes Gefühl.
Die Sitze wurden etwas breiter, aber das Fehlen von Kopfstützen erlaubte es einer Person nicht, sich darin vollkommen wohl zu fühlen.
Hauptunterschied zwischen dem „Drei-Rubel-Schein“ und dem Vorgängermodell ist natürlich ein für die damalige Zeit modernes Armaturenbrett. Zum ersten Mal wurden so wichtige Instrumente wie eine mechanische Uhr, ein Manometer und ein Drehzahlmesser gleichzeitig in die Verkleidung eines Haushaltsautos eingebettet.
Erst wenn Sie die Tür zum Fahrgastraum des Autos öffnen, bemerken Sie, dass das Lenkrad „Drei-Rubel-Note“ von Ihrer Großmutter - VAZ 2101 - geerbt wurde. Das Lenkrad ist groß und dünn, aber die Designer haben dafür gesorgt „liegt“ gut in der Hand und der Fahrer hatte keine Probleme mit der Kontrolle.
Und hinter dem Lenkrad befinden sich drei Steuerhebel gleichzeitig - das Fernlicht sowie die rechten und linken Blinker einschalten. Das einzige, was einem modernen Autoenthusiasten auffallen würde, ist die Platzierung des Scheibenwaschknopfes auf dem Boden in der Nähe der Kupplung. Ehrlich gesagt ist es sehr unbequem, die Waschmaschine und die Scheibenwischer mit dem Fuß zu steuern. Unsere Fahrergeneration ist ein solches Gerät nicht gewohnt.
Die Instrumententafel ist nach modernen Maßstäben sehr einfach: Es gibt nur fünf Instrumente, von denen jedes so gut wie möglich abzulesen ist. Die Gesamtlaufleistung des Autos auf dem Tacho ist auf 100 Kilometer begrenzt. Dann werden die Anzeigen zurückgesetzt und die Punktzahl geht auf eine neue. Daher hat der VAZ 2103 immer eine offizielle Laufleistung von nicht mehr als 100 Kilometern!
Video: ein kurzer Überblick über den Treshka-Salon im Jahr 1982
Schalldämmung der Kabine zum Selbermachen
Bei aller Neuheit der eingebauten Elemente und dem erhöhten Komfort blieb das Hauptproblem des VAZ im neuen Modell bestehen - die „Drei-Rubel-Note“ erbte das Geräusch der gesamten Kabine beim Fahren. Rumpeln, Vibrationen und Geräusche während der Bewegung konnten auch die werkseitige Schalldämmung nicht verbergen. Daher beschlossen die meisten Autobesitzer, das Hauptproblem aller einheimischen Autos dieser Zeit selbstständig zu bewältigen.
Die Schalldämmung der Kabine mit eigenen Händen ist keine leichte Aufgabe und außerdem ziemlich teuer, da das Material selbst nicht billig ist. Allerdings können erhebliche Einsparungen erzielt werden, wenn die Arbeiten teilweise ausgeführt werden, anstatt den gesamten Innenraum vollständig zu isolieren.
Zum Arbeiten benötigen Sie einfache Werkzeuge und Hilfsmittel:
- Schneidemesser;
- Klebstoffzusammensetzung;
- Haartrockner bauen;
- Maßband und Lineal;
- Satz Schraubenschlüssel;
- Schraubendreher.
Tabelle: Empfohlene Materialien
| Schwingungsisolierung von Tür, Dach, Motorhaube, Hutablage, hinteren Kotflügeln, Kofferraum, Bögen, Kofferraumdeckel | Schallisolierung, Schwingungsisolierung SGP A-2 | 24-Blatt | 7,2 qm |
| Schwingungsisolierung des Bodens, Motorraum | Schallisolierung, Schwingungsisolierung SGP A-3 | 7-Blätter | 2,1 qm |
| Allgemeiner Schallschutz | Schallisolierung, Schwingungsisolierung SGP ISOLON 4 | 12-Blätter | 12 qm |
Bodenschalldämmung
Eine Schalldämmung des Fahrzeugbodens reduziert den Geräuschpegel während der Fahrt erheblich. Es ist nicht schwierig, diese Arbeit alleine zu erledigen, aber Sie benötigen die Fähigkeit, mit Elektrowerkzeugen zu arbeiten, und viel Geduld:
- Sitze, Fußmatten und Bodenbeläge aus dem Fahrgastraum ausbauen. Die Demontage dauert ein wenig - alle Elemente sind mit Bolzen und Schrauben befestigt, die gelöst werden müssen.
- Reinigen Sie den Boden mit einer Metallbürste von Schmutz und Rost - es ist sehr wichtig, die Schalldämmung auf einer sauberen Oberfläche durchzuführen.Es ist wichtig, den Boden ordnungsgemäß von Schmutz und Korrosionsspuren zu reinigen.
- Entfetten Sie das Metall - verwenden Sie dazu am besten Aceton.
- Bereiten Sie eine Schablone vor - nachdem Sie den Boden des Autos entsprechend vermessen haben, müssen Sie ein Kartonmuster erstellen, um das Schallschutzmaterial so genau wie möglich am Boden anzubringen.
- Schneiden Sie gemäß dem Kartonmuster die gewünschte Konfiguration des Arbeitsmaterials aus.
- Befestigen Sie das Material am Boden, damit keine einzige Ecke in der Kabine von der „Shumka“ unbedeckt bleibt.
- Decken Sie den Boden vorsichtig mit Korrosionsschutzfarbe ab.Zuerst wird der Boden des Autos mit Korrosionsschutzfarbe bedeckt.
- Beginnen Sie mit dem Verkleben des Materials, ohne darauf zu warten, dass die Farbe vollständig getrocknet ist: Zuerst wird empfohlen, einen Vibrationsschutz und dann eine Schalldämmung zu verlegen. Es ist verboten, Kabel und Löcher im Boden des Autos zu versiegeln - Sie müssen im Voraus überlegen, wie Sie sie umgehen können.Das Material wird auf einen speziellen Kleber zur Schalldämmung aufgetragen
- Innenelemente in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Sie können Linoleum auf die sichtbaren Teile der Kabine legen.Linoleum kann aus ästhetischen Gründen schallisoliert werden
Schallschutztüren
Der erste Schritt besteht darin, die Zierleisten von den Türen zu entfernen. Es ist wichtig, den Kunststoff nicht zu zerkratzen, da das Aussehen mit einer umständlichen Bewegung eines Schraubendrehers beeinträchtigt werden kann.. Die Zierleiste lässt sich leicht von der Tür entfernen, Sie müssen nur die Riegel abbrechen und zu sich ziehen.
Die Schalldämmung von VAZ 2103-Türen erfolgt in mehreren Schritten: Es reicht nicht aus, nur eine Schicht "Shumka" zu verlegen:
- Entfernen Sie die werkseitige Schallisolierung.Alle Adern müssen sorgfältig von den Klemmen getrennt werden, damit sie anschließend wieder angeschlossen werden können.
- Reinigen Sie die Einbauorte, entfernen Sie Schmutz und Rost mit Metallbürsten.
- Beschichten Sie die Innenseite der Tür mit Korrosionsschutzfarbe.
- Ohne auf das Trocknen der Substanz zu warten, kleben Sie die erste Schicht Vibrationsschutz auf die „Straßenseite“ der Tür. Diese Schicht soll den Innenraum während der Fahrt vor den Vibrationen der Tür selbst schützen. In diesem Fall müssen die Versteifungsrippen unbedeckt bleiben.Der Vibrationsschutz wird auf Metall geklebt, das mit einer Korrosionsschutzmasse beschichtet ist
- Installieren Sie die erste Schicht "Shumkov" so, dass alle Entwässerungslöcher unbedeckt bleiben.
- Kleben Sie eine zweite Schicht Schallschutzmaterial auf - es schließt den gesamten Raum der Tür, einschließlich Versteifungen und Löcher.Die Geräuschisolierung soll auch die Wirkung der Schwingungsisolierung verstärken
- Tragen Sie dekoratives Schallschutzmaterial auf die Türen auf, nachdem sie vollständig montiert sind.Nach der Montage der Werksverkleidung an der Tür empfiehlt es sich, eine dekorative Schallschutzbeschichtung anzubringen
Schallschutz des Motorraums
Für "drei Rubel" ist es nicht erforderlich, den Motorraum zu isolieren, wenn der Boden und die Türen schallisoliert sind. Aber wer auf der Straße Ruhe mag, kann diese Aufgabe bewältigen. Die Schalldämmung des Motorraums erfolgt in nur einer Schicht, um eine Überhitzung des Motorraums zu vermeiden:
- Reinigen Sie das Innere der Haube von Staub, führen Sie eine Korrosionsschutzbehandlung durch.
- Kleben Sie eine Schicht dünnes Schallschutzmaterial auf und achten Sie darauf, dass es die Versteifungen nicht bedeckt.
- Überprüfen Sie, ob alle Drähte und Leitungen des Motorraums nicht verklebt oder mit "Shumka" bedeckt sind.Zur Geräuschdämmung des Motorraums wird "Shumkov" auf die Innenfläche der Motorhaube geklebt
Video: Ihre Schwingungsisolierung VAZ 2103
Sitzplätze in der "treshka"
Nach modernen Maßstäben sind die Sitze im VAZ 2103 unmodern, unbequem und außerdem unsicher für den Rücken des Fahrers. Tatsächlich dachten sie in den 1970er Jahren nicht an Annehmlichkeiten: Die Designer des Wolga-Automobilwerks schufen zuallererst ein Transportmittel und kein komfortables Premium-Auto.
Die mit Kunstleder bezogenen Sitze hatten sehr niedrige Rückenlehnen: Es war schwierig für eine Person, lange in solchen „Sesseln“ zu bleiben. Es gab überhaupt keine Kopfstützen im Modell. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Fahrer oft versuchten, die Sitze irgendwie aufzurüsten oder sie in bequemere Analoga umzuwandeln.
Video: VAZ 2103-Sitze
Welche Sitze sind für den VAZ 2103 geeignet
Ein Autoliebhaber kann auf eigene Faust die Sitze eines VAZ 2103 problemlos wechseln. Sitze aus dem VAZ 2104 und 2105 sind ohne größere Änderungen und Ausstattungen für den „Drei-Rubel-Schein“ geeignet, obwohl sie unterschiedliche Abmessungen und Formen haben.
So entfernen Sie Kopfstützen an Sitzen älterer Modelle
Der Einfallsreichtum des VAZ-Designs verwirrt manchmal die Besitzer. Beispielsweise diskutieren Fahrer in Autoforen sehr ernsthaft über das Thema, wie die Kopfstützen von den Sitzen entfernt werden können.
Guten Abend alle zusammen! Eine solche Frage: Die Sitze stammen aus dem VAZ 21063, wie werden die Kopfstützen entfernt? Für mich bewegen sie sich nur auf und ab, es gibt keine Riegel, ich kann sie nicht scharf hochziehen. Erreicht die Höhengrenze und das war's. Wie man sie auszieht, möchte ich andere Abdeckungen anziehen
Tatsächlich gibt es hier keine Geheimnisse. Sie müssen das Element nur kräftig nach oben ziehen. Die Kopfstütze sollte leicht abnehmbar sein. Bei Schwierigkeiten sollten die Metallhalterungen mit WD-40-Fett eingesprüht werden.
So kürzen Sie die Sitzlehne
Wer einen Sitzplatz aus anderen Autos auf den „Drei-Rubel-Schein“ setzen will, muss ein wenig basteln. Bequeme moderne Stühle müssen daher gekürzt werden, damit sie den Salon frei betreten und sicher einrasten können.
Um die Sitzlehne zu kürzen, müssen Sie die folgenden Werkzeuge vorbereiten:
- der Bulgare;
- Schere;
- Lineal;
- Nadel und Faden (Heftklammern).
Ablauf der Arbeit
Der erste Schritt besteht darin, die entsprechenden Messungen vorzunehmen - wie genau muss die Rückenlehne des Sitzes geschnitten werden, damit sie in die Kabine gelangt. Nach den Messungen führen wir die folgenden Aktionen durch:
- Demontieren Sie den neuen Sitz (entfernen Sie die Halterungen und ziehen Sie den Stoffbezug nach unten).Es ist besser, die Sitze an einem sauberen Ort zu demontieren, damit Sie später keine chemische Reinigung beantragen müssen
- Schneiden Sie den Sitzrahmen mit einer Schleifmaschine auf den gewünschten Abstand.
- Probieren Sie einen neuen Sitzplatz im Salon an.
- Wenn es Mängel gibt, verfeinern Sie die Form des Stuhls, sägen Sie die zusätzlichen Ecken ab, damit das Gestell am Ende bequemer wird und sich leicht in die Kabine einfügt.
- Montieren Sie nach der Montage den Füller und die Polsterung und entfernen Sie unnötige Zentimeter. Nähen Sie den Stoff sorgfältig, damit die Naht möglichst gleichmäßig und ästhetisch schön ist.
- Installieren Sie den Stuhl und befestigen Sie ihn am Metallrahmen des Fahrgastraums.Der Sitz wird auf speziellen Schienen im Boden montiert
Sicherheitsgurte
Es sei darauf hingewiesen, dass es Mitte der 1970er Jahre keine Sicherheitsgurte als Element der passiven Sicherheit in VAZ-Fahrzeugen gab. Die erste Generation von "drei Rubel" wurde ohne sie hergestellt, da es zu dieser Zeit keine Gesetze und staatlichen Standards gab, die dieses Problem regelten.
Die Serienausstattung aller hergestellten Modelle des Wolga-Automobilbauwerks mit Sicherheitsgurten begann um die Jahreswende 1977-1978 und nur auf den Vordersitzen.
Ich weiß nicht genau, ob die ersten Serienmodelle des Six, produziert in den Jahren 76–77, mit Riemen ausgestattet waren. , aber im Jahr 78 haben sie ihnen schon Gurte angelegt (ich habe so ein Auto selbst gesehen), aber normalerweise haben die Leute sie nicht benutzt und sie einfach unter den Rücksitz gelegt
Die ersten Sicherheitsgurte des VAZ 2103 wurden manuell eingestellt. Ein Ende des Gurts war über dem Seitenfenster befestigt, das andere - unter dem Sitz. Die Befestigung war so zuverlässig wie möglich, obwohl sie mit einer Schraube durchgeführt wurde.
Innenbeleuchtung
Leider haben die Designer bei den ersten VAZ-Modellen praktisch überhaupt nicht auf die Innenbeleuchtung geachtet. Es gibt nur die Deckenleuchten in den Türsäulen und die Deckenleuchte über der Instrumententafel und an der Decke in den neuesten Versionen des Autos.
Die Leistung dieser Geräte reichte jedoch eindeutig nicht aus, um nachts in der Kabine etwas zu sehen. Es versteht sich, dass die installierten Deckenleuchten zur Standardausstattung gehörten, statt derer Laien nach ihrem Geschmack hellere Beleuchtungsgeräte montieren konnten.
Lüfter in der Kabine VAZ 2103
Luzar-Innenventilatoren wurden hauptsächlich auf dem „Drei-Rubel-Schein“ installiert. Diese einfache, aber zuverlässige Ausrüstung ermöglichte es dem Fahrer, die Betriebsarten des Ofens schnell umzuschalten und die Richtung des Luftstroms in die richtige Richtung einzustellen.
Der einzige Nachteil dieses Mechanismus ist eine Menge Lärm während des Betriebs. Das Auto VAZ 2103 selbst kann jedoch nicht als leise bezeichnet werden, daher hatten die Besitzer der Drei-Rubel-Note im Allgemeinen keine Beschwerden über den Ofenmotor.
Die ersten VAZ 2103-Modelle wurden zu einem Durchbruch in der heimischen Automobilindustrie. Mit der Zeit ließ der Erfolg jedoch nach, und heute gilt der „Drei-Rubel-Schein“ als VAZ-Klassiker, allerdings nur noch als Retro-Auto ohne jeglichen Komfort für Fahrer und Beifahrer. Der Salon ist im sowjetischen Stil asketisch und einfach, aber in der UdSSR galt genau diese Dekoration als die nachdenklichste und modischste.
