Beschreibung und Bedingungen der Autounfalltests

Sicherheit ist einer der Schlüsselparameter, die Käufer bei der Auswahl eines Autos analysieren. Um alle Risiken und die Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs zu bewerten, werden Bewertungen der sogenannten Crashtests verwendet. Die Tests werden sowohl von Herstellern als auch von unabhängigen Experten durchgeführt, was eine unvoreingenommene Beurteilung der Qualität eines Autos ermöglicht. Bevor Sie die Informationen verwenden, sollten Sie jedoch wissen, was Crashtests sind, wer sie durchführt, wie die Ergebnisse bewertet werden und andere Merkmale des Prozesses.

Was ist ein Autounfalltest?

Crashtest ist die absichtliche Schaffung einer Notsituation und Kollisionen mit unterschiedlichem Gefährdungsgrad (Komplexität). Das Verfahren ermöglicht es, die Sicherheit der Fahrzeugstruktur zu bewerten, sichtbare Mängel zu identifizieren und die Effizienz des Schutzsystems so zu verbessern, dass das Verletzungsrisiko für Fahrgäste und Fahrer bei Unfällen minimiert wird. Die wichtigsten Standardtypen von Crashtests (Arten von Stößen):

1. Frontalzusammenstoß - Ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 55 km / h fährt in ein 1,5 Meter hohes und 1,5 Tonnen schweres Betonhindernis. Auf diese Weise können Sie die Folgen einer Kollision mit Gegenverkehr, Mauern oder Masten beurteilen.
2. Seitenkollision - Eine Bewertung des Ergebnisses eines LKW- oder SUV-Unfalls bei einem Seitenaufprall. Ein Auto und ein Hindernis mit einem Gewicht von 1,5 Tonnen werden auf eine Geschwindigkeit von 65 km / h beschleunigt, wonach es auf die rechte oder linke Seite stößt.
3. Heckkollision - Ein Hindernis mit einem Gewicht von 35 Tonnen trifft das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 0,95 km / h.
4. Kollision mit einem Fußgänger - ein Auto schlägt eine menschliche Puppe mit einer Geschwindigkeit von 20, 30 und 40 km / h nieder.

Je mehr Tests am Fahrzeug durchgeführt werden und je besser die Ergebnisse sind, desto sicherer ist es, das Fahrzeug unter realen Bedingungen zu verwenden. Die Testbedingungen unterscheiden sich je nach Organisation, die sie durchführt.

Wer führt Crashtests durch?

Autohersteller und private Unternehmen führen Crashtests durch. Die erste besteht darin, die strukturellen Schwächen und Mängel der Maschine herauszufinden, um die Probleme zu beheben, bevor mit der Massenproduktion begonnen wird. Eine solche Bewertung ermöglicht es uns auch, den Verbrauchern zu zeigen, dass das Auto zuverlässig und in der Lage ist, schweren Lasten und unvorhergesehenen Umständen standzuhalten.

Private Unternehmen führen Sicherheitsbewertungen für Fahrzeuge durch, um Personen zu informieren. Da der Hersteller an der Anzahl der Verkäufe interessiert ist, kann er schlechte Crash-Testergebnisse verbergen oder nur über die erforderlichen Parameter sprechen. Unabhängige Unternehmen können ehrliche Fahrzeugbewertungen abgeben.

Crashtest-Daten werden verwendet, um Fahrzeugsicherheitsbewertungen zu erstellen. Darüber hinaus werden sie von den staatlichen Aufsichtsbehörden bei der Zertifizierung und Zulassung eines Fahrzeugs zum Verkauf im Land berücksichtigt.

Die erhaltenen Informationen ermöglichen eine umfassende Analyse der Sicherheit eines bestimmten Fahrzeugs. Im Auto befinden sich spezielle Schaufensterpuppen, die Fahrer und Passagiere imitieren. Sie werden verwendet, um die Schwere des Schadens und das Ausmaß des Schadens für die menschliche Gesundheit bei Kollisionen zu bewerten.

Internationale Automobilbewertungsverbände

Eine der bekanntesten Organisationen ist Euro NCAP - das Europäische Komitee für die Bewertung von Neuwagen, einschließlich des Niveaus der passiven und aktiven Sicherheit, das seit 1997 in den EU-Ländern tätig ist. Das Unternehmen analysiert Informationen wie den Schutz von Fahrern, erwachsenen Passagieren und Kindern sowie Fußgängern. Euro NCAP veröffentlicht jährlich ein Fahrzeugbewertungssystem mit einer Gesamtbewertung von fünf Sternen.

Eine alternative Version des europäischen Unternehmens ging 2007 in Amerika aus der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration unter dem Namen hervor US'n'CUP... Es wurde geschaffen, um die Zuverlässigkeit eines Autos und das Vertrauen in die Sicherheit von Fahrer und Fahrgästen zu bewerten. Die Amerikaner haben aufgehört, sich auf traditionelle Frontal- und Seitenaufpralltests zu verlassen. Im Gegensatz zu EuroNCAP führte der US'n'CUP-Verband ein 13-Punkte-Bewertungssystem ein und organisierte Tests in Form einer farbenfrohen Show.

In Russland wird diese Aktivität durchgeführt ARCAP - die erste russische unabhängige Bewertung der Sicherheit passiver Fahrzeuge. China hat eine eigene Organisation - C-NCAP.

Wie Crash-Testergebnisse bewertet werden

Um die Ergebnisse von Kollisionen zu bewerten, werden spezielle Dummies verwendet, die die Größe einer durchschnittlichen Person imitieren. Für eine größere Genauigkeit werden mehrere Dummies verwendet, einschließlich Fahrersitz, Beifahrersitz und Beifahrer auf dem Rücksitz. Alle Probanden werden mit Sicherheitsgurten angelegt, wonach ein Unfall simuliert wird.

Mit Hilfe spezieller Geräte wird die Kraft des Aufpralls gemessen und die möglichen Folgen einer Kollision vorhergesagt. Basierend auf der Wahrscheinlichkeit einer Verletzung erhält das Auto eine Sternebewertung. Je höher die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen oder schwerwiegenden gesundheitlichen Folgen ist, desto niedriger ist die Punktzahl. Die allgemeine Sicherheit und Zuverlässigkeit der Maschine hängt von folgenden Parametern ab:

• das Vorhandensein von Sicherheitsgurten, Gurtstraffern, Kraftbegrenzern;
• das Vorhandensein von Airbags für Passagiere, Fahrer und auch für die Seite;
• maximale Überlastung des Kopfes, Biegemoment des Halses, Kompression der Brust usw.

Zusätzlich werden die Verformungen der Karosserie und die Möglichkeit der Evakuierung aus dem Fahrzeug im Notfall (Türöffnung) bewertet.

Testbedingungen und Regeln

Alle Fahrzeugprüfungen werden gemäß der Norm durchgeführt. Testregeln und Bewertungsbedingungen können je nach den örtlichen Gesetzen variieren. Betrachten Sie zum Beispiel Europäische EuroNCAP-Regeln:

• Frontalaufprall - 40% Überlappung, verformbare Aluminiumwabenbarriere, Geschwindigkeit 64 km / h;
• Seitenaufprall - Geschwindigkeit 50 km / h, verformbare Barriere;
• Seitenaufprall auf eine Stange - Geschwindigkeit 29 km / h, Bewertung des Schutzes aller Körperteile.

Bei Kollisionen gibt es so etwas wie überlappend... Dies ist ein Indikator, der den Prozentsatz der Kollisionsfläche eines Autos mit einem Hindernis kennzeichnet. Wenn beispielsweise die Hälfte der Vorderseite gegen eine Betonwand stößt, beträgt die Überlappung 50%.

Dummies testen

Die Entwicklung von Testpuppen ist eine herausfordernde Aufgabe, da die Ergebnisse unabhängiger Bewertungen davon abhängen. Sie werden nach Weltstandards hergestellt und mit Sensoren ausgestattet wie:

• Kopfbeschleunigungsmesser;
• zervikaler Drucksensor;
• Knie
• Beschleunigungsmesser für Brust und Wirbelsäule.

Die bei Kollisionen erhaltenen Indikatoren ermöglichen es, das Verletzungsrisiko und die Sicherheit realer Passagiere vorherzusagen. In diesem Fall werden Schaufensterpuppen gemäß den Durchschnittsindikatoren hergestellt: Größe, Gewicht, Schulterbreite. Einige Hersteller stellen Schaufensterpuppen mit nicht standardmäßigen Parametern her: übergewichtig, groß, schwanger usw.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc