Erfahrene schwere Panzer: Objekt 277, Objekt 279, Objekt 770
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Erfahrene schwere Panzer: Objekt 277, Objekt 279, Objekt 770
Die Federung ist individuell, mit Balkentorsionsstäben und hydraulischen Stoßdämpfern, die an der ersten, zweiten und achten Federungseinheit installiert sind. Der Tank war mit Atomschutzsystemen, thermischer Rauchausrüstung, einem Reinigungssystem für Beobachtungsgeräte und Unterwasserfahrausrüstung ausgestattet. Die Besatzung des Panzers bestand aus 4 Personen: Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze und Fahrer. Das Auto hatte eine gute Manövrierfähigkeit. Mit einer Masse von 55 Tonnen erreichte es eine Geschwindigkeit von 55 km/h.
Im Jahr 1958 wurden zwei Muster des Objekts 277 angefertigt, sie bestanden Tests, die bald eingestellt wurden, und alle Arbeiten wurden eingeschränkt. Während der Entwicklung des Objekts 277 wurde dessen Version mit einem 1000-PS-Gasturbinentriebwerk entworfen. Mit. Objekt 278, aber es wurde nicht gebaut. Von anderen damals entwickelten Maschinen unterschied sich die 277. positiv durch die Verwendung bewährter und getesteter Einheiten und Systeme. Das schwere Panzerobjekt 277 ist im Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka ausgestellt.
Die Leistungsmerkmale des schweren Panzerobjekts 277
Nach denselben taktischen und technischen Anforderungen entwickelte das Team von Designern des Leningrader Kirow-Werks unter der Leitung von L. S. Troyanov 1957 einen Prototyp eines schweren Panzers - Objekt 279, das einzige seiner Art und ohne Zweifel das einzigartig. Das Auto hatte ein klassisches Layout, aber die Probleme der Sicherheit und Durchgängigkeit wurden hier auf sehr ungewöhnliche Weise gelöst.
Der Rumpf hatte eine gegossene krummlinige Form mit dünnschichtigen Antikumulationsschirmen, die den Rumpf vorne und an den Seiten bedeckten und seine Konturen zu einem länglichen Ellipsoid ergänzten. Der Turm ist gegossen, kugelförmig, ebenfalls mit Dünnblechschirmen. Die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes erreichte 269 mm und der Turm 305 mm. Die Bewaffnung bestand aus einer 130-mm-M-65-Kanone und einem dazu koaxialen 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr. Die Waffe war mit einem halbautomatischen Lademechanismus, einem mechanisierten Munitionsregal, einem Zwei-Ebenen-Waffenstabilisator "Groza", einem stereoskopischen TPD-2S-Entfernungsmesservisier und einem halbautomatischen Leitsystem ausgestattet. Objekt 279 war mit einem kompletten Satz Infrarot-Nachtsichtgeräten ausgestattet.
Waffenmunition bestand aus 24 Schüssen, Maschinengewehr - aus 300 Schuss. Eingebaut wurde ein 16-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor in H-Form mit horizontaler Zylinderanordnung DG-1000 mit einem Fassungsvermögen von 950 Litern. Mit. bei 2500 U / min oder 2DG-8M mit einem Fassungsvermögen von 1000 Litern. Mit. bei 2400 U/min. Das Getriebe umfasste einen komplexen Drehmomentwandler und ein Dreigang-Planetengetriebe. Besondere Aufmerksamkeit verdiente das Fahrgestell des Panzers - vier Raupenfahrwerke, die unter dem Rumpfboden platziert waren. Auf jeder Seite befand sich ein Block aus zwei Raupenpropellern, von denen jeder sechs nicht gummierte Doppelstraßenräder und drei Stützrollen sowie ein hinteres Antriebsrad enthielt. Die Federung ist hydropneumatisch.
Eine ähnliche Konstruktion des Fahrgestells verlieh dem Auto einen tatsächlichen Mangel an Bodenfreiheit. Die Besatzung des Panzers bestand aus vier Personen, von denen sich drei - der Kommandant, der Schütze und der Lader - im Turm befanden. Der Fahrersitz befand sich vorne im Rumpf in der Mitte, es gab auch eine Luke zum Einsteigen in das Auto. Von allen gleichzeitig entwickelten Maschinen zeichnete sich Objekt 279 durch das kleinste gebuchte Volumen aus - 11,47 m3, während es über einen sehr komplexen gepanzerten Rumpf verfügt. Das Design des Fahrwerks machte es unmöglich, auf dem Boden des Autos zu landen, und sorgte für eine hohe Geländegängigkeit in tiefem Schnee und in Feuchtgebieten. Gleichzeitig war das Fahrwerk in Konstruktion und Betrieb sehr aufwendig und ermöglichte keine Reduzierung der Höhe. Ende 1959 wurde ein Prototyp gebaut, der Zusammenbau von zwei weiteren Panzern war noch nicht abgeschlossen. Derzeit befindet sich Objekt 279 im Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka.
Die Leistungsmerkmale des schweren Panzerobjekts 279
Die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes erreichte 120 mm. Um die Panzerungsfestigkeit der Kanten zu erhöhen, wurde um den gesamten Umfang des Rumpfes eine Schulter angebracht. Der Turm ist gegossen, ebenfalls mit variabler Wandstärke und Winkeln. Frontal Rüstung Der Turm hatte eine Dicke von 290 mm. Die Verbindung des Turms mit dem Rumpf wurde geschützt. Die Bewaffnung bestand aus einer 130-mm-M-65-Kanone und einem koaxialen KPVT-Maschinengewehr. Die gepaarte Installation verfügte über einen Gewitterstabilisator mit zwei Ebenen, ein automatisches Leitsystem, ein TPD-2S-Entfernungsmesser, Ziel- und Beobachtungsgeräte für Tag und Nacht sowie einen Lademechanismus. Die Munitionsladung bestand aus 26 Artilleriegeschossen und 250 Maschinengewehrgeschossen. Als Kraftwerk im Objekt 770 wurde ein 10-Zylinder-Viertakt-Zweireihen-DTN-10-Dieselmotor mit vertikaler Zylinderanordnung, Druckbeaufschlagung durch einen Kompressor und Wasserkühlung verwendet. Es wurde im Heck des Tanks senkrecht zu seiner Längsachse installiert. Motorleistung war 1000l. Mit. bei 2500 U/min. Das Getriebe ist hydromechanisch mit einem komplexen Drehmomentwandler und einem Planetengetriebe. Ein Drehmomentwandler mit zwei Leitschaufeln wurde parallel in den Kraftübertragungskreislauf eingebunden. Das Getriebe sah einen mechanischen und zwei hydromechanische Vorwärtsgänge sowie einen mechanischen Rückwärtsgang vor.
Das Fahrwerk hatte sechs Straßenräder mit großem Durchmesser und interner Stoßdämpfung an Bord. Die Raupen hatten feste Finger. Hinten befanden sich Antriebsräder mit abnehmbaren Zahnkränzen. Der Kettenspannmechanismus ist hydraulisch. Federung individuell, hydropneumatisch. Die Besatzung des Panzers bestand aus 4 Personen. Der Fahrer-Mechaniker steuerte mit einem Motorradgriff. Das Objekt 770 war mit einem Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen, einem automatischen Feuerlöschsystem, einer thermischen Rauchausrüstung, Nachtgeräten und einem Kreisel-Halbkompass ausgestattet. Für die externe Kommunikation wurde eine Funkstation R-113 installiert, und für die interne Kommunikation wurde eine Gegensprechanlage R-120 installiert. Objekt 770 wurde auf einem hohen technischen Niveau hergestellt. Der gegossene Turm und die Wanne mit ausgeprägter differenzierter Panzerung sorgten für eine erhöhte Projektilresistenz. Das Auto hatte eine gute Manövrierfähigkeit und war leicht zu fahren. Nach Angaben der Spezialisten des Testgeländes, auf dem alle drei schweren Versuchspanzer getestet wurden, erschien ihnen das Objekt 770 am vielversprechendsten. Ein Prototyp dieses Fahrzeugs wird im Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka aufbewahrt. Die Leistungsmerkmale des schweren Panzerobjekts 770
Einschränkung der Arbeiten an schweren Panzern
„Am nächsten Morgen gingen wir zu der Stelle, wo gepanzerte Fahrzeuge. Die Proben wurden nicht weit voneinander entfernt auf separaten Betonplatten platziert. Rechts von uns, auf einem nahe gelegenen Bahnsteig, stand ein Prototyp eines schweren Panzers, um den herum Zh. Ya. Kotin ging. Nach der Inspektion von IT-1 ging N. S. Chruschtschow zum schweren Panzer des Leningrader Kirow-Werks. Trotz Kotins Versuchen, einen neuen schweren Panzer in Dienst zu stellen, beschloss Chruschtschow, die Produktion des schweren Serienpanzers T-10 einzustellen, und verbot die Konstruktion schwerer Panzer insgesamt. Ich muss sagen, dass Chruschtschow als großer Fan der Raketentechnologie ein Gegner von Panzern im Allgemeinen war, da er sie für unnötig hielt. Im selben Jahr 1960 in Moskau bekräftigte Chruschtschow auf einer Konferenz über die Aussichten für die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge unter Beteiligung aller interessierten Parteien - Militär, Designer, Wissenschaftler, Industrievertreter - seine Entscheidung: die Serienproduktion des T- 10M so schnell wie möglich und die Entwicklung neuer stoppschwerer Panzer. Dies wurde durch die Unmöglichkeit motiviert, eine große Lücke zwischen schweren Panzern in Bezug auf Feuerkraft und Schutz innerhalb der gegebenen Massengrenzen von mittleren Panzern zu schaffen. Auch Chruschtschows Enthusiasmus hatte einen starken Einfluss Raketen: gemäß den Anweisungen der Regierung, alle Panzerkonstruktionsbüros Länder entwickelten damals Fahrzeuge mit Raketenwaffen (Objekte 150, 287, 775 usw.). Es wurde angenommen, dass diese Kampffahrzeuge Kanonenpanzer vollständig ersetzen könnten. Wenn die Entscheidung, die Massenproduktion einzustellen, bei aller Unbestreitbarkeit zumindest als gerechtfertigt angesehen werden kann, dann war die Einstellung der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten ein schwerwiegender militärisch-technischer Fehler, der in gewissem Maße die weitere Entwicklung des heimischen Panzerbaus beeinflusste . Ende der 50er Jahre wurden technische Lösungen umgesetzt, die sich für die 90er Jahre als relevant erwiesen: eine 130-mm-Kanone mit Druckluftspülung des Laufs, elektromechanische und hydromechanische Getriebe, ein Gussgehäuse, hydropneumatische Federung, ein einziger Motor und ein einziges Getriebe Einheit und andere. Nur 10-15 Jahre nach dem Erscheinen von Lademechanismen, Entfernungsmessern, Stampfern usw. auf schweren Panzern wurden sie auf mittleren Panzern eingeführt. Aber die Entscheidung wurde getroffen und die schweren Panzer verließen die Szene, während die mittleren Panzer, die ihre Kampfeigenschaften erhöhten, zu den Hauptpanzern wurden. Wenn wir die Leistungsmerkmale der Kampfpanzer der 90er Jahre betrachten, können wir folgende Schlussfolgerungen ziehen: Das Gefechtsgewicht moderner Hauptpanzer reicht von 46 Tonnen für unseren T-80U bis zu 62 Tonnen für den britischen Challenger; alle Fahrzeuge sind mit Geschützen mit glattem Lauf oder gezogenen („Challenger“) Kalibern von 120-125 mm bewaffnet; Die Leistung des Kraftwerks reicht von 1200 bis 1500 PS. s., und die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 56 („Challenger“) und 71 („Leclerc“) km/h. Quellen:
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Um 1956 entwickelte die GBTU der Sowjetarmee neue taktische und technische Anforderungen an einen schweren Panzer. Auf ihrer Grundlage begannen drei Designteams in Leningrad und Tscheljabinsk tatsächlich auf Wettbewerbsbasis mit der Entwicklung eines neuen schweren Panzers, der den T-10-Panzer ersetzen sollte.Der schwere Panzer (Objekt 277) wurde 1957 im Konstruktionsbüro des Chefs entworfen Designer des Leningrader Kirow-Werks Zh. Ya. Kotin unter Verwendung separater Designlösungen für die IS-7- und T-10-Panzer. Das Auto hatte ein klassisches Layout mit hinterem Antriebsfach und Antriebsrädern. Der Rumpf wurde aus gebogenen Panzerplatten mit variabler Dicke und Winkeln der Panzerteile geschweißt. Der vordere Teil des Rumpfes ist einteilig, der Boden der trogförmige Aufbau. Der gegossene, stromlinienförmige Turm mit Wandstärken von 77 mm bis 290 mm hatte ein verlängertes Heckteil, um die mechanisierte Ablage der Geschützmunition aufzunehmen. Die Embrasur für das Artilleriesystem wird geschlossen - es gab keine Waffenmaske.
Ein weiterer wettbewerbsfähiger schwerer Panzer war das 770-Objekt, das unter der Leitung des Chefkonstrukteurs des Tscheljabinsker Traktorenwerks P.P. Isakov entwickelt wurde. Im Gegensatz zum 277. wurde es vollständig auf Basis neuer Einheiten erstellt und verfügte über eine Reihe origineller Designlösungen. Der Körper von Objekt 770 ist gegossen, wobei die Panzerungsdicke in Höhe und Länge unterschiedlich ist. Der geneigte Teil der Seiten wird nicht in derselben Ebene, sondern in unterschiedlichen Winkeln hergestellt: von 64° bis 70° zur Vertikalen und mit einer variablen Dicke von 65 mm bis 84 mm.
Am 22. Juli 1960 wurden der Führung des Landes unter N. S. Chruschtschow auf dem Truppenübungsplatz Kapustin Jar Muster militärischer Ausrüstung gezeigt. So erinnerte sich der Chefkonstrukteur des Ural Carriage Works L. N. Kartsev, der anschließend seinen IT-1-Raketenpanzer vorstellte, an dieses Ereignis:
