Merkmale und Funktionsprinzip der adaptiven Federung des Fahrzeugs
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Bei Sensoren werden die Steifigkeit der elastischen Teile und der Dämpfungsgrad automatisch angepasst. Wenn jedoch ein Signal vom Fahrer in die elektronische Einheit gelangt, werden die Einstellungen zwangsweise geändert (auf Befehl der Person hinter dem Lenkrad).
Die Aufhängung der Maschine ist eine beweglich verbundene Schicht zwischen der Karosserie und den Rädern. Der Mechanismus, der den Komfort und die Sicherheit der Bewegung der Fahrzeugbesatzung gewährleistet, wird ständig verbessert. Moderne Fahrzeuge sind mit einstellbaren Strukturen ausgestattet - dies sind adaptive Fahrzeugaufhängungen. Berücksichtigen Sie die Komponenten, Vor- und Nachteile sowie die Arten der progressiven Federungsausrüstung.
Was ist eine adaptive Autofederung?
Es gibt Diskrepanzen im Verständnis dessen, was eine aktive Fahrzeugaufhängung ist und wie sie sich von einem adaptiven Design unterscheidet. In der Zwischenzeit gibt es keine klare Trennung der Konzepte.
Als aktiv werden alle hydraulischen oder pneumatischen Federungen bezeichnet, die über einen Knopf oder einen Einstellknopf aus dem Fahrgastraum gesteuert werden - dies ist eine allgemeine Definition. Der einzige Unterschied zum adaptiven Gerät besteht darin, dass sich bei letzterem die Parameter während der Fahrt automatisch ändern. Das heißt, die Federung ändert "von selbst" die Einstellungen. Das heißt, es handelt sich um eine Unterart, eine Variante des flexiblen Aktivfahrwerks.
Das adaptive Fahrwerk des Fahrzeugs sammelt über verschiedene Sensoren im Sekundentakt Informationen über sich ändernde Umweltbedingungen, Fahrweise und Modus. Und übermittelt die Daten an das Steuergerät. Die ECU ändert sofort die Eigenschaften der Aufhängung, passt sie an die Art der Straßenoberfläche an: vergrößert oder verkürzt den Abstand, passt die Geometrie der Struktur und den Grad der Schwingungsdämpfung (Dämpfung) an.
Was ist eine adaptive Autofederung?
Adaptive Federelemente
Für verschiedene Hersteller können die Komponenten adaptiver Systeme modifiziert werden. Gleichzeitig bleibt ein Standardsatz von Elementen, die allen Arten von kontrollierten Aufhängungen innewohnen.
Elektronische Steuereinheit
Informationen von Sensoren oder Signale von einer manuellen Einheit - einem vom Fahrer gesteuerten Wahlschalter - fließen in das elektronische "Gehirn" des Mechanismus. Die ECU analysiert die Daten und wählt den Modus und die Einstellung der einzelnen Funktionsteile der Aufhängung aus.
Bei Sensoren werden die Steifigkeit der elastischen Teile und der Dämpfungsgrad automatisch angepasst. Wenn jedoch ein Signal vom Fahrer in die elektronische Einheit gelangt, werden die Einstellungen zwangsweise geändert (auf Befehl der Person hinter dem Lenkrad).
Einstellbarer Stabilisator
Ein obligatorischer Bestandteil der adaptiven Aufhängung besteht aus einer Stange, Stabilisatorstreben und Befestigungselementen.
Der Stabilisator wird durch den ECU-Befehl aktiviert. Die Reaktionszeit beträgt Millisekunden.
Sensoren
Sensoren der adaptiven Fahrwerksausrüstung sammeln, messen und senden Informationen über Änderungen der äußeren Umstände an die elektronische Einheit.
Hauptsystemsteuerungen:
- Beschleunigung des Körpers - verhindert den Aufbau des Körperteils;
- unebene Straßen - begrenzen Sie die vertikalen Vibrationen des Autos;
- Körperpositionen - werden ausgelöst, wenn das Heck des Autos durchhängt oder sich über die Front erhebt.
Sensoren sind die am stärksten belasteten Elemente der Autoaufhängung, daher fallen sie häufiger aus als andere.
Aktive (einstellbare) Stoßdämpferstreben
Entsprechend der Konstruktion des Stoßdämpferbeins werden sie in zwei Typen unterteilt:
- Magnetventilsysteme. Solche EM-Ventile basieren auf der Änderung des variablen Querschnitts unter dem Einfluss der von der ECU gelieferten Spannung.
- Geräte mit einer magnetrheologischen Flüssigkeit, die ihre Viskosität unter dem Einfluss eines elektromagnetischen Feldes ändert.
Die Dämpferbeine ändern schnell die Fahrwerkseinstellungen, wenn sie einen Befehl vom Steuergerät erhalten.
Merkmale der adaptiven Autofederung
Arbeitsprinzip
Die adaptive Federungsoption ist die komplexeste Einheit, deren Funktionsprinzip wie folgt ist:
- Elektronische Sensoren sammeln und senden Informationen über den Straßenzustand an das Steuergerät.
- Die Steuereinheit wertet die Daten aus, sendet Befehle an die Aktoren.
- Die Federbeine und Stabilisatoren passen die Leistung der Situation an.
Wenn die Befehle vom Handbediengerät kommen, wählt der Fahrer selbst den Anpassungsmodus: Normal, Komfort oder „Sport“.
Arten von adaptiven Aufhängungen
Flexible Mechanismen werden je nach den ausgeführten Aufgaben in Typen unterteilt:
- die Steifigkeit elastischer Elemente beeinflussen;
- zusammen mit der Steifigkeit passen sie die Bodenfreiheit an;
- die Position der Stabilisatoren ändern;
- kontrollieren Sie den Körperteil relativ zur horizontalen Ebene;
- sich an den Fahrstil des Besitzers und die Streckenbedingungen anpassen.
Jeder Autohersteller kombiniert die Steuerfunktionen des Steuergeräts auf seine eigene Art und Weise.
Welche Autos werden angezogen
Aus einer Kuriosität der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts bewegt sich ein verstellbares Fahrgestell allmählich in die Kategorie der gewöhnlichen Dinge. Heute sind preiswerte koreanische und japanische Autos mit einem fortschrittlichen Gerät ausgestattet.
Citroen legte den Grundstein für die Produktion aktiver Federungen, indem es das hydropneumatische Multimodus-System Hydractiv in das Fahrzeugdesign einführte. Aber dann war die Elektronik noch schlecht entwickelt, so dass das legendäre Adaptive Drive des BMW-Konzerns perfekter wurde. Es folgte die Adaptive Fahrwerksregelung des Volkswagenwerks.
Anpassung
Indem er sich ungefähr vorstellt, auf welchen Straßen die Bewegung stattfinden wird, kann der Fahrer von seinem Platz aus die Anpassung selbst vornehmen. Auf Autobahnen funktioniert der "Sport" -Modus besser, auf holprigen Leinwänden - "Komfort" oder "Offroad".
Fehler
Am häufigsten fallen kontinuierlich arbeitende Sensoren aus: Mechanische Lesegeräte fallen aus. Im Allgemeinen lecken zuverlässige Stoßdämpfer.
Am problematischsten ist jedoch die Luftfederung. In der Anlage fallen Kompressoren aus, Luftfedern lecken, Leitungen rosten.
Manuelle und automatische Luftfederungsmodi
Vor- und Nachteile
Begrenzte Funktionen in Standard-Aufhängungsoptionen werden in aktiven Designs kompensiert und multipliziert.
Der Mechanismus einer neuen Ebene (obwohl bereits nicht innovativ) verspricht dem Autobesitzer viele Vorteile:
- hervorragendes Handling bei jeder Geschwindigkeit;
- zuverlässige Fahrzeugstabilität auf schwierigen Straßenoberflächen;
- ein unvergleichliches Maß an Komfort;
- ausgezeichnete Glätte des Kurses;
- Sicherheit der Bewegung;
- die Fähigkeit, die Parameter des Chassis je nach den Umständen unabhängig anzupassen.
Die Aufhängung wäre perfekt, wären da nicht einige Nachteile des Gerätes:
- hoher Preis, der sich letztendlich im Preis des Autos widerspiegelt;
- die Komplexität des Designs, die teure Reparaturen und Wartung der Ausrüstung mit sich bringt;
- Schwierigkeiten bei der Selbstmontage des Geräts.
Aber Komfort muss man bezahlen, deshalb entscheiden sich viele Autofahrer für die adaptive Federung.
