Konstruktionsmerkmale und Selbstreparatur des Zündschlosses VAZ 2101
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Obwohl der Zündschalter nicht das Hauptelement des Systems ist, kann sein Ausfall viele Probleme verursachen. In diesem Artikel werden wir versuchen, die Konstruktionsmerkmale des VAZ 2101-Zündschalters zu verstehen und auch die häufigsten Fehlfunktionen und Methoden zu ihrer Beseitigung zu berücksichtigen.
Zündschloss VAZ 2101
Nicht jeder Fahrer, der den Zündschlüssel im Schloss dreht, stellt sich vor, wie dasselbe Schloss den Motor startet. Für die meisten Autobesitzer wirft diese mehrmals täglich durchgeführte Gewohnheitshandlung keine Fragen oder Assoziationen auf. Doch als sich das Schloss plötzlich weigert, normal zu arbeiten, kommt ein Moment der Verzweiflung.
Aber nicht alles ist so traurig, besonders wenn es sich um einen „Penny“ handelt, bei dem absolut alle Knoten und Mechanismen so einfach sind, dass selbst ein Anfänger jeden von ihnen reparieren kann.
Der Zweck des Zündschlosses VAZ 2101
Das Zündschloss dient nicht nur zum Starten des Motors. Tatsächlich führt es mehrere Funktionen gleichzeitig aus:
- versorgt das Bordnetz des Fahrzeugs mit Spannung und schließt die Stromkreise des Zündsystems, der Beleuchtung, des akustischen Alarms sowie zusätzlicher Geräte und Instrumente;
- schaltet auf Befehl des Fahrers den Anlasser ein, um das Kraftwerk zu starten, und schaltet es aus;
- schaltet die Stromversorgung des Bordstromkreises ab und erhält so die Ladung der Batterie;
- Schützt das Auto vor Diebstahl durch Fixierung der Lenkwelle.
Position des Zündschlosses VAZ 2101
Bei "Kopeken" befindet sich wie bei allen anderen Modellen von "Zhiguli" der Zündschalter links von der Lenksäule. Es wird mit zwei Befestigungsschrauben direkt daran befestigt. Der gesamte Mechanismus des Geräts, mit Ausnahme des oberen Teils, in dem sich das Schlüsselloch befindet, ist mit einem Kunststoffgehäuse vor unseren Augen verborgen.
Die Bedeutung von Etiketten
Auf dem sichtbaren Teil des Zündschlossgehäuses sind in einer bestimmten Reihenfolge spezielle Markierungen angebracht, die es unerfahrenen Fahrern ermöglichen, im Lock-On-Modus zu navigieren, wenn der Schlüssel im Schacht steckt:
- "0" - ein Etikett, das anzeigt, dass alle Systeme, Geräte und Geräte, die mit dem Schloss eingeschaltet werden, ausgeschaltet sind (dazu gehören nicht der Zigarettenanzünder, die Innenbeleuchtungskuppel, das Bremslicht und in einigen Fällen das Radio-Tonbandgerät). );
- „I“ – ein Aufkleber, der darauf hinweist, dass das Bordnetz des Fahrzeugs von einer Batterie gespeist wird. In dieser Position wird der Schlüssel unabhängig fixiert und die Zündanlage, die Elektromotoren der Heizung und Scheibenwaschanlage, die Instrumentierung, die Scheinwerfer und die Lichtsignalisierung werden mit Strom versorgt.
- „II“ – Markierung des Motorstarts. Es zeigt an, dass das Startgerät mit Strom versorgt wird. Der Schlüssel ist in dieser Position nicht fixiert. Beim Loslassen kehrt es in die „I“-Position zurück. Dies geschieht, um den Anlasser keiner unnötigen Belastung auszusetzen;
- „III“ – Parkmarkierung. Wird in dieser Stellung der Schlüssel aus dem Zündschloss abgezogen, verriegelt sich die Lenksäule mit einem Schloss. Das Entriegeln ist nur möglich, indem der Schlüssel wieder eingesteckt und in Stellung „0“ oder „I“ gebracht wird.
Es ist wichtig zu beachten, dass nicht alle Labels hintereinander angeordnet sind: Die ersten drei von ihnen gehen im Uhrzeigersinn und "III" steht vor "0".
Pinbelegung der Schlussfolgerungen des Zündschlosses VAZ 2101
Das Zündschloss „Penny“ hat fünf Kontakte und dementsprechend fünf Schlussfolgerungen, die für die Spannungsversorgung des gewünschten Knotens verantwortlich sind. Alle sind der Einfachheit halber nummeriert. Jeder Stift entspricht einem Draht einer bestimmten Farbe:
- „50“ – der Ausgang, der für die Stromversorgung des Anlassers verantwortlich ist (roter oder violetter Draht);
- „15“ – der Ausgang, über den das Zündsystem, die Elektromotoren der Heizung, der Waschmaschine und des Armaturenbretts mit Spannung versorgt werden (doppeltes blaues Kabel mit schwarzem Streifen);
- „30“ und „30/1“ – ein konstantes „Plus“ (rosa bzw. braune Drähte);
- „INT“ – Außenbeleuchtung und Lichtsignalisierung (doppeltes schwarzes Kabel).
An jede der Schlussfolgerungen ist ein Draht einer bestimmten Farbe angeschlossen.
Das Design des Zündschlosses VAZ 2101
Das Zündschloss „penny“ besteht aus drei Teilen:
- das eigentliche Schloss (Larven);
- Verriegelungsmechanismus der Zahnstange;
- Kontaktgruppen.1 - Verriegelungsstange; 2 - Körper; 3 - Rolle; 4 - Kontaktscheibe; 5 - Kontakthülse; 6 - Kontaktblock; a - ein breiter Vorsprung des Kontaktblocks
Larve
Der Schließzylinder (Zylinder) ist der Mechanismus, der den Zündschlüssel identifiziert. Sein Design entspricht in etwa dem herkömmlicher Türschlösser, nur etwas einfacher. Wenn wir den "einheimischen" Schlüssel in den Schacht stecken, bringen seine Zähne die Stifte des Schlosses in eine Position, in der er sich frei mit dem Zylinder dreht. Wenn Sie einen anderen Schlüssel einstecken, rasten die Stifte nicht ein und die Larve bleibt bewegungslos.
Verriegelungsmechanismus der Lenkstange
Die Zündschlösser fast aller Autos sind mit einer solchen Diebstahlsicherung ausgestattet. Das Funktionsprinzip ist recht einfach. Wenn wir den Schlüssel aus dem Schloss ziehen, dessen Zylinder sich in der entsprechenden Position befindet, wird eine Schließstange aus Stahl unter der Wirkung einer Feder aus dem Zylinder ausgefahren. Es tritt in eine speziell vorgesehene Aussparung in der Lenkwelle ein und fixiert diese. Wenn ein Fremder irgendwie sogar den Automotor startet, wird er damit wahrscheinlich nicht weit kommen.
Kontaktieren Sie die Gruppe
Eine Gruppe von Kontakten ist eine Art elektrischer Schalter. Mit seiner Hilfe schließen wir durch Drehen des Schlüssels in der Zündung einfach die benötigten Stromkreise. Das Design der Gruppe basiert auf einem Block mit Kontakten und Leitungen zum Anschließen der entsprechenden Drähte sowie einer Kontaktscheibe mit einem Kontakt, der vom Pluspol der Batterie gespeist wird. Wenn sich die Larve dreht, dreht sich auch die Scheibe und schließt oder öffnet einen bestimmten Kreislauf.
Fehlfunktionen des Zündschlosses VAZ 2101 und deren Symptome
Das Zündschloss kann aufgrund des Ausfalls eines seiner Konstruktionsbestandteile ausfallen. Zu diesen Fehlern gehören:
- Bruch der Larve (Verschleiß der Stifte, Schwächung ihrer Federn, Verschleiß der Stiftsitze);
- Verschleiß, mechanische Beschädigung der Verriegelungsstange oder ihrer Feder;
- Oxidation, Brand, Verschleiß oder mechanische Beschädigung von Kontakten, Kontaktleitungen.
Schädigung der Larve
Ein Zeichen dafür, dass die Larve zusammengebrochen ist, ist die Unfähigkeit, den Schlüssel in das Zündloch zu stecken oder ihn in die gewünschte Position zu drehen. Manchmal versagt der Zylinder, wenn der Schlüssel hineingesteckt wird. Dann gibt es im Gegenteil Schwierigkeiten bei der Extraktion. In solchen Fällen sollten Sie keine Gewalt anwenden und versuchen, das Schloss wieder funktionsfähig zu machen. Sie können also den Schlüssel brechen, und anstatt einen Teil des Geräts auszutauschen, müssen Sie die Schlossbaugruppe austauschen.
Ausfall der Verriegelungsstange
Die Verriegelungsstange selbst ist schwer zu brechen, aber wenn Sie genug Kraft aufwenden und am Lenkrad ziehen, während die Welle verriegelt ist, kann sie brechen. Und nicht die Tatsache, dass sich in diesem Fall die Lenkwelle frei zu drehen beginnt. Wenn also das Schloss bei fixiertem Lenkrad bricht, sollten Sie auf keinen Fall versuchen, das Problem mit Gewalt zu lösen. Es ist besser, ein wenig Zeit zu verbringen, es zu zerlegen und zu reparieren.
Es kann auch vorkommen, dass aufgrund des Verschleißes der Stange oder der Schwächung ihrer Feder die Lenkwelle nicht mehr in Position „III“ fixiert wird. Eine solche Panne ist nicht kritisch, außer dass es etwas einfacher wird, ein Auto zu stehlen.
Fehlfunktion der Kontaktgruppe
Probleme mit einer Gruppe von Kontakten sind recht häufig. Normalerweise ist die Ursache für seine Fehlfunktion das Verbrennen, Oxidieren oder Abnutzen der Kontakte selbst sowie ihrer Schlussfolgerungen, an die die Drähte angeschlossen sind. Anzeichen dafür, dass die Kontaktgruppe nicht in Ordnung ist, sind:
- keine Anzeichen für den Betrieb von Instrumenten, Beleuchtungslampen, Lichtsignalen, Heizungsgebläsemotoren und Scheibenwaschanlage, wenn sich der Schlüssel in der Position "I" befindet;
- keine Reaktion des Anlassers, wenn der Schlüssel in Position "II" bewegt wird;
- Konstante Spannungsversorgung des Bordnetzes des Fahrzeugs, unabhängig von der Schlüsselstellung (Zündung geht nicht aus).
Es gibt zwei Möglichkeiten, mit solchen Fehlfunktionen umzugehen: Reparatur der Kontaktgruppe oder Austausch. Falls die Kontakte einfach oxidiert oder leicht verbrannt sind, können sie gereinigt werden, danach funktioniert das Schloss wieder im normalen Modus. Wenn sie vollständig ausgebrannt oder abgenutzt sind, so dass sie ihre Funktionen nicht erfüllen können, muss die Kontaktgruppe ersetzt werden.
Reparatur des Zündschlosses VAZ 2101
Um die genaue Ursache für den Ausfall des Zündschalters zu verstehen und zu entscheiden, ob es sich lohnt, ihn zu reparieren oder sofort auszutauschen, muss das Gerät in jedem Fall zerlegt und zerlegt werden. Wir werden darüber weiter sprechen.
Entfernen des Zündschlosses VAZ 2101
Um das Schloss zu demontieren, benötigen wir folgende Werkzeuge:
- Schraubenschlüssel für 10;
- Kreuzschlitzschraubendreher (am besten kurz)
- kleiner Schlitzschraubendreher;
- Zangen oder Scheren;
- Ahle.
Die Arbeitsreihenfolge ist wie folgt:
- Wir stellen das Auto auf eine ebene Fläche, schalten den Gang ein.
- Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die Klemme „-“ und trennen Sie sie von der Batterie.
- Lass uns in den Salon gehen. Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben, mit denen die beiden Hälften der Lenksäulenabdeckung befestigt sind.
- Mit demselben Werkzeug lösen wir die selbstschneidende Schraube, mit der das Gehäuse am Lenkstockschalter befestigt ist
- Wir entfernen den Knopf des Lichtalarmschalters vom Sitz.Das Gehäuse besteht aus zwei Hälften, die durch Schrauben verbunden sind. A - selbstschneidende Schraube, B - Alarmknopf
- Wir entfernen die untere Hälfte des Gehäuses und schneiden die Kunststoffdrahtklemme mit einem Drahtschneider oder einer Schere.Klemme muss mit Drahtschneidern eine Kleinigkeit essen
- Entfernen Sie die untere Hälfte des Gehäuses.
- Mit einem dünnen Schlitzschraubendreher den Dichtring des Zündschlosses abhebeln. Wir entfernen das Siegel.Um den Ring zu entfernen, müssen Sie ihn mit einem Schraubendreher aufhebeln
- Trennen Sie die obere Hälfte des Lenkgehäuses.
- Trennen Sie den Stecker mit den Drähten vorsichtig von Hand vom Zündschalter.Stecker kann leicht von Hand entfernt werden
- Wir stecken den Zündschlüssel in den Schacht
- Wir stellen den Schlüssel auf Position "0" und rütteln am Lenkrad, damit es entriegelt wird.
- Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen das Schloss an der Halterung an der Lenkwelle befestigt ist.Das Schloss wird mit zwei Schrauben an der Halterung befestigt.
- Mit einer Ahle versenken wir die Verriegelungsstange durch das seitliche Loch in der Halterung.Um das Schloss aus der Halterung zu entfernen, müssen Sie die Verriegelungsstange mit einer Ahle im Inneren des Gehäuses ertränken
- Entfernen Sie das Zündschloss von der Halterung.
Abbau der Burg
Zur Demontage des Zündschalters benötigen Sie lediglich einen dünnen Schlitzschraubendreher. Die Reihenfolge der Demontage ist wie folgt:
- Hebeln Sie mit einem Schraubendreher den Sicherungsring ab, der sich in der Nut des Gerätekörpers befindet.
- Wir nehmen den Ring ab.Um die Kontaktgruppe zu entfernen, müssen Sie den Sicherungsring entfernen
- Wir nehmen die Kontaktgruppe aus dem Schlosskörper heraus.
Wir werden etwas später darüber sprechen, wie man die Larve entfernt.
Wann lohnt sich eine Reparatur?
Nach der Demontage des Schlosses lohnt es sich, den Schacht, den Verriegelungsmechanismus und die Kontakte sorgfältig zu inspizieren. Abhängig von den Anzeichen einer Gerätestörung sollte besonderes Augenmerk auf den Knoten gelegt werden, zu dem es gehört. Wenn sich der Schlüssel im Zündschloss aufgrund einer Panne der Larve nicht drehte, können Sie ihn wahrscheinlich nicht reparieren. Aber es kann ersetzt werden. Zum Glück sind sie im Angebot und preiswert.
Wenn die Ursache für die Fehlfunktion des Schlosses Verschleiß oder Oxidation der Kontakte ist, können Sie versuchen, sie mit speziellen Korrosionsschutzmitteln wie WD-40 und einem trockenen, groben Lappen wiederherzustellen. Für diese Zwecke ist es unerwünscht, Schleifmittel zu verwenden, da tiefe Kratzer auf den Kontaktflächen deren weiteres Brennen hervorrufen. Im Falle einer kritischen Beschädigung der Kontakte können Sie die Kontaktgruppe selbst kaufen.
Aber wenn die Schließstange bricht, müssen Sie ein komplettes Schloss kaufen, da ein Fall nicht zum Verkauf steht. Das Schloss wird in umgekehrter Reihenfolge wie in der Anleitung zum Ausbau angegeben wieder eingebaut.
Tabelle: ungefährer Preis für einen Zündschalter, eine Larve und eine Kontaktgruppe für einen VAZ 21201
| Name des Teils | Katalognummer | Ungefährer Preis, Rubel. |
| Zündschloss-Baugruppe | 2101-3704000 | 500-700 |
| Zündschlosszylinder | 2101-6100045 | 50-100 |
| Kontaktieren Sie die Gruppe | 2101-3704100 | 100-180 |
Ersetzen der Kontaktgruppe
Zum Austausch der Zündschlosskontaktgruppe VAZ 2101 wird kein Werkzeug benötigt. Es reicht aus, es in das Gehäuse des zerlegten Geräts einzuführen und die Abmessungen der Ausschnitte am Gehäuse und der Vorsprünge am Kontaktteil zu vergleichen. Danach muss es mit einem Sicherungsring fixiert werden, indem es in die Nut eingebaut wird.
Ersatz der Larve
Bei der Larve muss man aber ein wenig basteln. Von den Tools hier sind nützlich:
- elektrische Bohrmaschine mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von 0,8–1 mm;
- ein Stift gleichen Durchmessers, 8–10 mm lang;
- Ahle;
- dünner Schlitzschraubendreher;
- flüssiger Typ WD-40;
- kleiner Hammer.
Die Reihenfolge der Arbeiten ist wie folgt:
- Mit einem Schlitzschraubendreher den Deckel der Larve von unten abhebeln und abnehmen.Um die Abdeckung zu entfernen, müssen Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln.
- Wir finden einen Stift am Schlosskörper, der die Larve fixiert.
- Wir bohren den Stift mit einer elektrischen Bohrmaschine und versuchen, den Schlosskörper nicht zu beschädigen.Der Stift kann nur gebohrt werden
- Mit Hilfe einer Ahle entfernen wir die Reste des Stifts aus dem Loch.Nachdem der Stift gebohrt ist, kann die Larve entfernt werden
- Wir nehmen die Larve aus dem Körper.
- Wir verarbeiten die Arbeitsteile der neuen Larve mit WD-40-Flüssigkeit.
- Wir installieren eine neue Larve im Körper.
- Wir reparieren es mit einem neuen Stift.
- Wir betten den Stift vollständig mit einem kleinen Hammer ein.Anstelle des alten Stahlstifts ist es besser, einen neuen Aluminiumstift zu installieren.
- Bringen Sie die Abdeckung an.
Video: Austausch der Kontaktgruppe und des Zündschlosszylinders VAZ 2101
Einstellen der Starttaste
Einige Besitzer von "Penny" stimmen das Zündsystem ihrer Autos ab, indem sie den "Start" -Knopf anstelle des normalen Zündschalters installieren. Aber was gibt eine solche Abstimmung?
Das Wesentliche solcher Änderungen besteht darin, den Startvorgang des Motors zu vereinfachen. Mit einem Knopf anstelle eines Schlosses muss der Fahrer den Schlüssel nicht in das Schloss stecken und versuchen, in die Larve zu gelangen, insbesondere ohne Gewohnheit und ohne Beleuchtung. Außerdem müssen Sie den Zündschlüssel nicht mit sich führen und sich Sorgen machen, dass er verloren geht. Aber das ist nicht die Hauptsache. Hauptsache man kann den Motorstart per Knopfdruck genießen und den Beifahrer damit überraschen.
In Autohäusern können Sie für etwa 1500 bis 2000 Rubel ein Kit zum Starten des Aggregats über den Knopf erwerben.
Aber Sie können kein Geld ausgeben, sondern selbst ein Analog zusammenbauen. Dazu benötigen Sie nur einen Kippschalter mit zwei Positionen und einen Knopf (nicht versenkt), der in die Größe des Zündschlossgehäuses passt. Das einfachste Anschlussdiagramm ist in der Abbildung dargestellt.
Durch Einschalten des Kippschalters legen wir also Spannung an alle Geräte und an das Zündsystem an. Durch Drücken der Taste starten wir den Anlasser. Der Kippschalter und die Taste selbst können im Prinzip überall platziert werden, solange es praktisch ist.
Wie Sie sehen können, ist weder das Design des VAZ 2101-Zündschalters noch seine Reparatur kompliziert. Im Falle einer Panne können Sie es einfach reparieren oder ersetzen.
