Wann und wie müssen die Ventile am VAZ 2105 eingestellt werden: Prozessablauf mit Fotos und Videos
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Trotz der einfachen Konstruktion der Ventile und Ventilschaftdichtungen des Motors erfüllen diese Elemente eine wichtige Aufgabe, ohne die das normale Funktionieren des Aggregats nicht möglich ist. Die Effizienz des Motors hängt direkt von der korrekten Funktion der Ventile ab: Leistung, Toxizität, Kraftstoffverbrauch. Daher ist ihre Unversehrtheit ebenso wie das Einstellen des Spiels sehr wichtig.
Der Zweck der Ventile im VAZ 2105-Motor
Beim VAZ 2105-Motor sind Ventile wie bei jedem anderen Verbrennungsmotor ein wichtiges Element des Gasverteilungsmechanismus. Bei den "Fünf" im Aggregat werden 8 Ventile verwendet: Für jeden Zylinder gibt es 2 Ventile, deren Hauptzweck die richtige Gasverteilung ist. Mittels Clans wird dem Brennraum über den Ansaugkrümmer ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft zugeführt und die Abgase über das Abgassystem abgeführt. Im Falle eines Ausfalls eines Ventils wird der Betrieb des Gasverteilungsmechanismus sowie des gesamten Motors als Ganzes unterbrochen.
Ventileinstellung beim VAZ 2105
Autos der VAZ-Familie wie der VAZ 2101/07 sind mit Motoren ähnlicher Bauart ausgestattet. Die Unterschiede liegen in der Regel in einigen technischen Merkmalen. So können Sie Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst durchführen. Ein stabiler Betrieb des VAZ 2105-Motors ist ohne richtig eingestellte Ventile nicht möglich. Das Verfahren ist für alle Kraftwerke der klassischen Zhiguli-Modelle geeignet. Die Essenz der Einstellung besteht darin, den Spalt zwischen der Wippe und dem Nocken der Nockenwelle zu ändern. Bitte beachten Sie, dass die Einstellung bei kaltem Motor durchgeführt werden muss.
Wann und warum ist eine Ventileinstellung notwendig?
Die Einstellung der Ventile am VAZ 2105 wird bei Verletzung des Spalts gestartet. Um zu verstehen, was die Zeichen sind und wozu die falsche Lücke führen kann, lohnt es sich, diesen Moment genauer zu verstehen. Das Hauptsymptom für ein falsches Steuerspiel ist das Vorhandensein eines metallischen Klopfens im Bereich des Zylinderkopfs. Dieses Klopfen ist zunächst nur in einem der Motorbetriebsmodi bemerkbar, beispielsweise im Leerlauf, aber wenn das Auto verwendet wird, wird es in allen Modi beobachtet.
Der Abstand kann sowohl nach oben als auch nach unten vom Nennwert abweichen. In jedem Fall wirkt sich ein falscher Parameter auf die Reduzierung der Motorleistung aus. Bei einem verringerten Spiel wird das Ventil von der Wippe gedrückt, was zu einer Verletzung der Dichtheit im Zylinder und einer Verringerung der Kompression führt. Dadurch ist ein Verbrennen der Arbeitskante des Ventils und seines Sitzes möglich.
Bei einem vergrößerten Spalt nimmt der Strom eines Kraftstoff-Luft-Gemischs in den Brennraum aufgrund einer kürzeren Ventilöffnungszeit ab. Außerdem werden Gase in einem unvollständigen Volumen abgegeben. Nur um die aufgeführten Nuancen auf den „fünf“ zu vermeiden, ist alle 15–20 km eine Ventileinstellung erforderlich. laufen.
Einstellwerkzeuge
Eine der Voraussetzungen für eine ordnungsgemäße Ventileinstellung ist die Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge und die Kenntnis der Handlungsabläufe. Aus den Tools müssen Sie die folgende Liste erstellen:
- ein spezieller Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle;
- Maul- und Steckschlüssel (für 8, 10, 13, 17);
- flacher Schraubendreher;
- Sonde mit einer Dicke von 0,15 mm.
Der Justiervorgang wird mit einer speziellen breiten Sonde durchgeführt, die für den jeweiligen Prozess verwendet wird.
Einstellverfahren
Vor der Einstellung müssen einige Elemente demontiert werden, nämlich der Luftfilter und sein Gehäuse, das Ansaugkabel vom Vergaser, die Drosselstange und der Ventildeckel. Sinnvoll wäre es, den Deckel vom Zündverteiler abzunehmen, damit die Einstellung nicht behindert wird. Zunächst müssen die Motormechanismen durch Markierungen eingestellt werden: Auf der Kurbelwellenriemenscheibe und auf der vorderen Steuerabdeckung befinden sich Markierungen. Wir setzen die Markierung auf der Riemenscheibe gegenüber der Länge der Risiken auf der Abdeckung.
Zu beachten ist, dass die Ventile in einer bestimmten Reihenfolge geregelt werden. Nur so kann der Zeitmechanismus richtig eingestellt werden.
Der Anpassungsprozess besteht aus den folgenden Schritten:
- Nachdem die Position der Kurbelwelle gemäß den Markierungen eingestellt ist, prüfen wir das Spiel mit einer Fühlerlehre am 6. und 8. Nockenwellennocken. Führen Sie dazu das Werkzeug zwischen Schwinge und Nockenwelle ein. Wenn die Sonde mit geringem Kraftaufwand eingeführt wird, ist keine Anpassung erforderlich.
Zur Beurteilung des thermischen Spiels der Ventile die Sonde zwischen Kipphebel und Nockenwelle einführen - Eine Anpassung ist erforderlich, wenn die Sonde schwer einzuführen oder zu locker ist. Wir führen den Vorgang mit den Schlüsseln 13 und 17 durch. Zuerst halten wir den Kopf der Schraube, mit dem zweiten lösen wir die Kontermutter leicht. Dann setzen wir die Sonde ein und wählen durch Drehen des Bolzens die gewünschte Position. Danach wickeln wir die Nuss ein und führen eine Kontrollmessung durch.Um den Abstand einzustellen, verwenden wir die Schlüssel für 13 und 17. Wir halten zuerst die Schraube und lösen die Kontermutter mit der zweiten. Durch Drehen des Bolzens erreichen wir das gewünschte Spiel
- Wir messen und stellen das Spiel an den restlichen Ventilen in der gleichen Reihenfolge ein. Drehen Sie dazu die Kurbelwelle um 180˚ und stellen Sie die Ventile 4 und 7 ein.
- Wir drehen die Kurbelwelle um eine weitere halbe Umdrehung, um die Ventile 1 und 3 einzustellen.Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Spezialschlüssel um eine weitere halbe Umdrehung, um die Ventile 1 und 3 einzustellen
- Am Ende des Prozesses stellen wir das Spiel an 2 und 5 Ventilen ein.
Der Anpassungsprozess ist nicht so kompliziert, sondern erfordert Aufmerksamkeit, Genauigkeit und Präzision. Beim Drehen der Kurbelwelle ist es wichtig, die Markierungen klar auszurichten. Zum besseren Verständnis des Vorgangs wird eine Tabelle bereitgestellt, aus der ersichtlich wird, welches Ventil und an welcher Stelle der Kurbelwelle eingestellt werden muss.
Tabelle: Einstellung des thermischen Spiels der Ventile VAZ 2105
| Drehwinkel Kurbelwelle (gr) | Drehwinkel Nockenwelle (gr) | Zylindernummern | Variable Ventilanzahl |
| 0 | 0 | 4 und 3 | 8 und 6 |
| 180 | 90 | 2 und 4 | 4 und 7 |
| 360 | 180 | 1 und 2 | 1 und 3 |
| 540 | 270 | 3 und 1 | 5 und 2 |
Nach der Veranstaltung montieren wir die demontierten Elemente in umgekehrter Reihenfolge.
Video: Ventileinstellung am Beispiel eines VAZ 2105 mit Riemenantrieb
Freigabewerte
Während des Betriebs des Motors kommt es zu einer Erwärmung und Ausdehnung seiner Teile. Um einen festen Sitz des Ventils zu gewährleisten, ist ein thermischer Spalt erforderlich, der bei VAZ 2101/07-Fahrzeugen 0,15 mm betragen sollte, was der Abmessung der zur Einstellung verwendeten Sonde entspricht.
Ventilschaftdichtungen
Ventilschaftdichtungen, auch Ventildichtungen genannt, verhindern in erster Linie das Eindringen von Öl in den Brennraum des Motors. Wie andere Teile des Aggregats nutzen sich die Kappen mit der Zeit ab, was sich auf die Verringerung ihrer Effizienz auswirkt. Als Folge von Verschleiß beginnen die Dichtungen Öl zu verlieren. Dies führt zu erhöhtem Schmiermittelverbrauch und anderen typischen Problemen.
Wozu dienen Ventildichtungen?
Der Steuermechanismus verwendet zwei Arten von Ventilen: Einlass und Auslass. Die Oberseite des Ventilschafts steht in ständigem Kontakt mit der Nockenwelle, wodurch das Motoröl vernebelt wird. Die Rückseite des Einlassventils befindet sich im Bereich einer Suspension von Kraftstofftröpfchen und das Abgaselement befindet sich im Bereich heißer Abgase.
Die Nockenwelle kann ohne ständige Schmiermittelversorgung nicht arbeiten. Das Eindringen von Öl in den Zylinder ist jedoch ein unerwünschter Vorgang. Nur um das Eindringen von Schmiermittel in den Brennraum zu verhindern, wurden Ventilschaftdichtungen geschaffen. Die Stopfbuchse ist so konstruiert, dass mit ihrer Hilfe während der Hin- und Herbewegung des Ventils das Öl aus dem Schaft entfernt wird.
Was sind Ventilschaftdichtungen am VAZ 2105 anzubringen?
Wenn die Ventildichtungen an den „Fünf“ ausgetauscht werden müssen, stellt sich eine verwandte Frage: Welche Kappen sollen gewählt werden, damit sie so lange wie möglich halten? Aufgrund der Erfahrungen vieler Autofahrer sind Hersteller wie Elring, Victor Reinz und Corteco zu bevorzugen.
Was verursacht den Verschleiß der Öldichtung
Um die möglichen Folgen des Betriebs eines Motors mit verschlissenen Ventildichtungen zu verstehen, sollten die Anzeichen ihres Ausfalls berücksichtigt werden. Es ist zu berücksichtigen, dass die Kappen unbrauchbar geworden sind und in folgenden Fällen ersetzt werden müssen:
- grauer Rauch beim Starten des Motors und beim Aufwärmen verschwindet er;
- Ruß an den Zündkerzen;
- erhöhter Ölverbrauch.
Das erste Anzeichen weist darauf hin, dass ein abgenutzter Deckel Öl zu einem kalten durchlässt, und nachdem sich der Motor aufgrund der Ausdehnung erwärmt hat, kann das Teil seine Funktionen erfüllen. Das Auftreten von Ruß kann nicht nur mit Ventildichtungen in Verbindung gebracht werden, daher müssen Sie eine Motordiagnose durchführen, um das Problem genau zu bestimmen. Es ist zu beachten, dass die durchschnittliche Lebensdauer von Manschetten etwa 70-80 km beträgt. Wenn nach einem solchen Lauf Verschleißerscheinungen auftreten, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass das Problem darin liegt.
Einige Autobesitzer messen den Anzeichen einer Fehlfunktion der Dichtelemente nicht viel Bedeutung bei, und zwar vergebens. Trotz der Tatsache, dass das Auto noch fährt und keine greifbaren Probleme vorliegen, sind in Zukunft ernsthafte Motorprobleme möglich. Nehmen Sie mindestens den Ölverbrauch. Mit seiner Zunahme tritt ein „Ölmangel“ des Motors auf, der zu einem vorzeitigen Verschleiß der Teile führt, wonach eine Generalüberholung erforderlich ist. Außerdem ist Motorschmierstoff nicht so günstig. Wenn Sie ständig Öl nachfüllen müssen, spiegelt sich dies nicht optimal im Budget wider.
Durch das ständige Eindringen von Öl in die Brennkammer fallen die Kerzen vorzeitig aus, was sich negativ auf den Betrieb des Aggregats auswirkt. Außerdem bilden sich Kohlenstoffablagerungen nicht nur auf Kerzen, sondern auch auf Ventilen, Kolben und Zylinderwänden. Was droht? Das häufigste Problem sind verbrannte Ventile. Daraus können wir schließen, dass der Verschleiß der Manschetten zu schwerwiegenden Folgen und erheblichen finanziellen Kosten führen kann. Wenn Sie also Verschleißerscheinungen an den Dichtungen feststellen, zögern Sie nicht, sie auszutauschen.
So wechseln Sie Ventilschaftdichtungen bei einem VAZ 2105
Ein Austausch der Kappen ist ohne das entsprechende Werkzeug nicht möglich, daher sollten Sie sich um dessen Vorbereitung kümmern. Um dieses Verfahren durchzuführen, benötigen wir:
- Ventilknacker;
- Kappenentfernungswerkzeug;
- Pinzette, Spitzzange oder Magnetgriff;
- weicher Metallstab.
Zuerst müssen Sie die vorbereitenden Arbeiten erledigen, die darauf hinauslaufen, alles zu demontieren, was den Austausch der Kappen stört. Zu diesen Elementen gehören der Luftfilter samt Gehäuse, der Ventildeckel, das Ansaugkabel und der Schub vom Gaspedal zum Vergaser. Der Rest des Austauschprozesses besteht aus den folgenden Schritten:
- Wir stellen die Kurbelwelle in eine Position, in der die Zylinder 1 und 4 auf OT stehen.Wir stellen die Kurbelwelle auf eine Position ein, in der sich die Zylinder 1 und 4 im OT befinden: Die Markierung auf der Riemenscheibe sollte der Länge des Risikos auf dem Steuergehäusedeckel gegenüberstehen
- Lösen Sie die Schraube des Nockenwellenrads.Wir biegen die Kante der Sicherungsscheibe der Schraube des Nockenwellenrads und lösen dann die Befestigungselemente
- Wir lösen die Befestigung des Kettenspanners, lösen die Kette und ziehen die Mutter fest.Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die Überwurfmutter des Kettenspanners. Wir legen das Montageblatt gegen den Spannschuh, drücken die Spannstange zusammen und fixieren sie durch Anziehen der Überwurfmutter
- Wir lösen die Schraube, mit der das Nockenwellenrad befestigt ist, und entfernen sie. Um ein Herunterfallen der Kette zu verhindern, kann ein Draht zur Fixierung verwendet werden.Wir entfernen das Kettenrad zusammen mit der Nockenwellenkette und legen es in den Blockkopf. Damit die Kette nicht springt, binden wir sie an ein Sternchen
- Wir lösen die Befestigungselemente des Lagergehäuses und demontieren die Baugruppe vom Blockkopf.Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die neun Muttern, mit denen das Nockenwellenlagergehäuse befestigt ist
- Wir schrauben die Kerze des ersten Zylinders ab und stecken eine Stange aus weichem Material in das Loch, um das Ventil zu halten.Zwischen dem Kolben und der Ventilplatte (auf der wir die Kappe wechseln) setzen wir einen Weichmetallstab mit einem Durchmesser von etwa 8 mm ein. In extremen Fällen können Sie einen Schraubendreher verwenden
- Um die Feder zusammenzudrücken, verwenden wir einen Cracker und nehmen mit Hilfe einer Spitzzange oder Pinzette die Ventilcracker heraus. Der Einfachheit halber können Sie einen Magneten verwenden.Wir drücken die Ventilfedern mit einem Cracker zusammen und entfernen Cracker mit einer Pinzette
- Entfernen Sie die obere Platte, die Federn und die Stützscheiben.Entfernen Sie die obere Platte, Federn und Stützscheiben vom Ventilschaft
- Wir setzen den Kappenentferner auf das Ventil und entfernen die Stopfbuchse.Sie können die Kappe mit einem Schraubendreher oder einem Spezialwerkzeug entfernen.
- Um eine neue Manschette zu installieren, befeuchten wir sie mit Motorfett und montieren sie mit einem Abzieher auf dem Ventilschaft.Schmieren Sie die Arbeitskante der neuen Kappe mit Motoröl und setzen Sie sie auf den Ventilschaft
- Wir wiederholen den gleichen Vorgang mit dem vierten Ventil.
- Nachdem wir die Kurbelwelle um eine halbe Umdrehung gedreht haben, trocknen wir die Ventile 2 und 3 aus. Wir ersetzen die Dichtungen auf die gleiche Weise.
- Drehen Sie die Kurbelwelle um 180˚ und dann eine weitere halbe Umdrehung und ersetzen Sie die Kappen an den entsprechenden Ventilen.
Nach dem Einbau aller Dichtungen bauen wir den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Vor dem Einbau der Nockenwelle bringen wir durch Drehen der Kurbelwelle den Verteilerschieber in die Position, in der er ausgebaut wurde. Nach der Montage muss noch das thermische Spiel der Ventile eingestellt werden.
Video: Öldeckel bei klassischen VAZ-Modellen ersetzen
Ventildeckel
Besitzer des VAZ 2105 haben wie andere klassische Modelle häufig das Problem eines öligen Motors. Eine unangenehme Situation kann sich sowohl in Form kleiner als auch erheblicher Flecken äußern, was auf das Versagen der Ventildeckeldichtung hinweist. Das Ersetzen der Dichtung ist keine schwierige Aufgabe und erfordert ein Minimum an Aufwand und Werkzeugen, wie z. B.:
- flacher Schraubendreher;
- Schraubenschlüssel für 10;
- 10 Ratsche.
Ersetzen der Ventildeckeldichtung am VAZ 2105
Die Arbeiten zum Ersetzen der Ventildeckeldichtung an der „Fünf“ werden in folgender Reihenfolge durchgeführt:
- Um den Zugang zum Deckel freizugeben, demontieren wir den Luftfilter und das Gehäuse, das am Vergaser befestigt ist.Um Zugang zum Ventildeckel zu erhalten, müssen Sie den Luftfilter und sein Gehäuse entfernen
- Entfernen Sie den Kurbelgehäuse-Abgasschlauch, indem Sie die Schelle lösen.
- Trennen Sie die Vergaser-Drosselklappen-Antriebsstange und das Saugkabel.Mit einem dünnen Schraubendreher hebeln und entfernen wir den Federclip, trennen die Stange von der Drosselklappenantriebswelle
- Wir lösen die Muttern, mit denen der Ventildeckel befestigt ist, mit einem Schlüssel 10. Der Einfachheit halber können Sie eine Ratsche mit einem Kopf der entsprechenden Größe verwenden.Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die acht Muttern, mit denen die Zylinderkopfhaube befestigt ist
- Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigungselemente die Unterlegscheiben und demontieren Sie die Abdeckung in einem bestimmten Winkel von den Bolzen.Der Ventildeckel muss in einem bestimmten Winkel von den Stehbolzen entfernt werden
- Entfernen Sie nach dem Entfernen der Abdeckung die alte Dichtung und wischen Sie die Sitze am Zylinderkopf und die Abdeckung selbst mit einem sauberen Lappen ab. Dann setzen wir eine neue Dichtung auf die Stollen.Wir entfernen die alte Dichtung, wischen die Sitze an Kopf und Deckel ab und installieren eine neue Dichtung
- Wir montieren die Abdeckung und alle Elemente in umgekehrter Reihenfolge.
Anzugsreihenfolge des Ventildeckels
Um Verspannungen bei der Montage des Ventildeckels zu vermeiden, müssen die Muttern in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden, wie aus der folgenden Abbildung ersichtlich ist.
Das Auftreten von Fehlfunktionen oder sogar deren Anzeichen im Zusammenhang mit dem Verschleiß der Ventildichtungen oder der Ventile selbst sollten nicht ignoriert werden. Wenn Sie ein defektes Teil rechtzeitig ersetzen oder die erforderlichen Anpassungen vornehmen, können Sie kostspielige Motorreparaturen vermeiden. Daher ist es wichtig, den technischen Zustand des Netzteils zu überwachen und die erforderlichen Wartungsarbeiten gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchzuführen.
