P006D Barometrischer Druck - Turbolader/Kompressor-Einlassdruckkorrelation

P006D Barometrischer Druck - Turbolader/Kompressor-Einlassdruckkorrelation

OBD-II DTC Datenblatt

Atmosphärendruck - Turbolader-/Kompressor-Einlassdruck-Korrelation

Was bedeutet das?

Dieser generische Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) wird häufig auf viele OBD-II-Fahrzeuge angewendet. Dies kann unter anderem Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler usw. umfassen.

Ein gespeicherter Code P006D bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Abweichung in den Korrelationssignalen zwischen dem Luftdrucksensor und dem Turbolader-/Kompressor-Einlassdrucksensor erkannt hat.

Code P006D gilt nur für Fahrzeuge mit Druckluftsystemen. Andere gespeicherte Luftdrucksensor- oder Druckluftsystemcodes müssen diagnostiziert und repariert werden, bevor versucht wird, den P006D-Code zu diagnostizieren.

Der atmosphärische Druck (Luftdichte) wird entweder in Kilopascal (kPa) oder Inch Quecksilber (Hg) unter Verwendung eines barometrischen Drucksensors gemessen. Diese Messungen werden als Spannungen unterschiedlicher Stärke in das PCM eingegeben. Luftdruck- und Luftdrucksignale werden in den gleichen Schritten gemessen.

Der Einlassdrucksensor Turbolader / Kompressor ist in der Regel ähnlich aufgebaut wie der Atmosphärendrucksensor. Es steuert auch die Dichte der Luft. Es befindet sich meistens im Einlassschlauch des Turboladers / Kompressors und liefert dem PCM ein entsprechendes Spannungssignal, das dieses widerspiegelt.

Wenn sich die Spannungseingangssignale (zwischen dem Luftdrucksensor und dem Turbolader / Kompressor-Einlassdrucksensor) um mehr als ein programmiertes Maß unterscheiden (für einen bestimmten Zeitraum und unter bestimmten Umständen), wird ein P006D-Code gespeichert und eine Störungsanzeige angezeigt (MIL) kann aufleuchten.

Bei einigen Fahrzeugen kann die MIL-Beleuchtung mehrere Fahrzyklen mit Ausfall erfordern. Die genauen Parameter zur Speicherung des Codes (da sie fahrzeugspezifisch sind) erhalten Sie bei einer zuverlässigen Fahrzeuginformationsquelle (z.B. AllData DIY).

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Motorleistung, Handling und Kraftstoffeffizienz werden wahrscheinlich durch Bedingungen beeinflusst, die zur Speicherung des P006D-Codes beitragen. Es muss dringend gelöst werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P006D-Motorcodes können sein:

• Reduzierte Motorleistung
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Verzögerung der Motorbeschleunigung
• Reicher oder schlechter Zustand
• Lauteres als normales Zischen/Sauggeräusch beim Beschleunigen

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Motorcode können sein:

• Luftdrucksensor defekt
• Fehlerhafter Turbolader / Kompressor Einlassdrucksensor
• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung oder im Stecker
• Unzureichender Unterdruck im Motor
• Begrenzter Luftstrom
• PCM- oder PCM-Programmierfehler

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P006D?

Ich würde damit beginnen, alle Kabel und Anschlüsse des Luftdrucksensors und des Turbolader-Einlassdrucksensors visuell zu inspizieren. Ich möchte auch sicherstellen, dass die Einlassschläuche des Turboladers / Kompressors in gutem Zustand und in gutem Zustand sind. Außerdem würde ich den Luftfilter überprüfen. Es sollte relativ sauber und frei sein.

Bei der Diagnose eines P006D-Codes benötige ich ein handgehaltenes Vakuummeter, einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohm-Meter (DVOM) und eine Quelle zuverlässiger Fahrzeuginformationen.

Ein vernünftiger Vorläufer für jeden Code, der mit einem Atmosphärendrucksensor verbunden ist, ist ein manueller Test des Motoreinlassvakuumdrucks. Verwenden Sie ein Vakuummeter und holen Sie sich Spezifikationsanweisungen von Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn der Unterdruck im Motor nicht ausreicht, liegt ein interner Motorfehler vor, der vor dem Fortfahren behoben werden muss.

Jetzt würde ich den Scanner an den Autodiagnoseanschluss anschließen und alle gespeicherten Codes und Standbilddaten abrufen. Standbilddaten liefern ein genaues Bild der Umstände, die zum Zeitpunkt des Fehlers aufgetreten sind, der zum gespeicherten P006D-Code geführt hat. Ich würde diese Informationen aufschreiben, da sie im Verlauf meiner Diagnose nützlich sein können. Ich würde dann die Codes löschen und das Auto Probe fahren, um zu sehen, ob der Code gelöscht ist.

Wenn es ist:

• Mit dem DVOM das Referenzsignal (normalerweise 5 V) und Masse am Luftdrucksensor und an den Steckverbindern des Turbolader-/Kompressor-Einlassdrucksensors prüfen.
• Verbinden Sie dazu die positive Testleitung des DVOM mit dem Referenzspannungsstift des Sensorsteckers und die negative Testleitung mit dem Erdungsstift des Steckers.

Wenn ein angemessener Spannungs- und Massebezug gefunden wird:

• Ich würde den Luftdrucksensor und den Turbolader / Kompressor-Einlassdrucksensor mit dem DVOM und meiner Fahrzeuginformationsquelle überprüfen.
• Die Fahrzeuginformationsquelle sollte Schaltpläne, Steckertypen, Steckerbelegung und Diagnoseblockdiagramme sowie Komponententestspezifikationen umfassen.
• Testen Sie einzelne Sensoren, während sie deaktiviert sind und das DVOM auf die Widerstandseinstellung eingestellt ist.
• Luftdruck- und / Turbolader / Kompressor-Eingangsdrucksensoren, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen, sollten als defekt angesehen werden

Entsprechen die entsprechenden Sensoren den Herstellerangaben:

• Schließen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und laufendem Motor (KOER) die Sensoren wieder an und überprüfen Sie mit dem DVOM die Signalkreisverkabelung der einzelnen Sensoren direkt hinter den entsprechenden Sensorsteckern.
• Um festzustellen, ob die Signale der entsprechenden Sensoren korrekt sind, befolgen Sie die Luftdruck- und Spannungsdiagramme (die sich in der Informationsquelle des Fahrzeugs befinden sollten).
• Wenn einer der Sensoren keinen Spannungspegel anzeigt, der den Herstellerangaben (basierend auf Atmosphärendruck und Ladedruck des Turboladers / Kompressors) entspricht, gehen Sie davon aus, dass der Sensor defekt ist.

Wenn das Spannungssignal des Atmosphärendrucksensors und des Drucksensors am Einlass des Turboladers / Kompressors vorhanden ist:

• Greifen Sie auf das PCM zu und testen Sie den entsprechenden Signalstromkreis (für jeden fraglichen Sensor) am (PCM)-Anschluss. Wenn am Sensorstecker ein Sensorsignal anliegt, das nicht am PCM-Stecker liegt, vermuten Sie eine Unterbrechung zwischen den beiden Komponenten.
• Sie können das PCM (und alle zugehörigen Controller) ausschalten und einzelne Systemkreise mit dem DVOM testen. Befolgen Sie die Anschlussdiagramme und Steckerbelegungsdiagramme, um den Widerstand und / oder die Kontinuität eines einzelnen Stromkreises zu überprüfen.

Verdacht auf PCM-Fehler oder PCM-Programmierfehler, wenn alle Luftdruck-/Turbolader-/Kompressor-Einlassdrucksensoren und der Schaltkreis innerhalb der Spezifikation liegen.

• Das Finden der geeigneten technischen Service-Bulletins (TSBs) kann bei Ihrer Diagnose sehr hilfreich sein.
• Der Einlassdrucksensor des Turboladers / Kompressors bleibt oft nach dem Wechseln des Luftfilters und anderen damit verbundenen Wartungsarbeiten abgeklemmt. Wenn das betreffende Fahrzeug kürzlich gewartet wurde, überprüfen Sie zuerst diesen Stecker.

Verwandte DTC-Diskussionen

• Derzeit gibt es keine verwandten Themen in unseren Foren. Stelle jetzt ein neues Thema im Forum ein.

Benötigen Sie weitere Hilfe zu einem P006D-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P006D benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.