P0106 ​​​​- MAP / Atmosphärendruckschleifenbereich / Leistungsproblem

OBD-II-Fehlercode – P0106 – Technische Beschreibung

Krümmer-Absolutdruck / Barometrischer Druckkreisbereich / Leistungsprobleme

DTC P0106 ​​​​wird angezeigt, wenn das Motorsteuergerät (ECU, ECM oder PCM) Abweichungen in den vom Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) aufgezeichneten Werten registriert.

Was bedeutet Fehlercode P0106?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verwendet einen Krümmerabsolutdrucksensor (MAP) zur Überwachung der Motorlast. (HINWEIS: Einige Fahrzeuge haben einen Atmosphärendrucksensor (BARO), der ein integraler Bestandteil des Luftmassenmessers (MAF) ist, aber keinen MAP-Sensor. Andere Fahrzeuge haben einen MAF / BARO-Sensor und einen Reserve-MAP-Sensor wo der MAP-Sensor arbeitet als Backup-Eingang im Falle eines Ausfalls des Luftmassenstroms.

Das PCM liefert ein 5V-Referenzsignal an den MAP-Sensor. Normalerweise stellt das PCM auch einen Massekreis für den MAP-Sensor bereit. Wenn sich der Krümmerdruck mit der Last ändert, meldet der MAP-Sensoreingang dem PCM. Im Leerlauf sollte die Spannung zwischen 1 und 1.5 V liegen und ca. 4.5 V bei Vollgas (WOT). Das PCM stellt sicher, dass jeder Änderung des Krümmerdrucks eine Änderung der Motorlast in Form von Änderungen des Drosselklappenwinkels, der Motordrehzahl oder des Abgasrückführungsstroms (AGR) vorausgeht. Wenn das PCM bei einer schnellen Änderung des MAP-Werts keine Änderung dieser Faktoren feststellt, setzt es P0106.

Typischer MAP-Sensor

Mögliche Symptome

Folgendes könnte ein Symptom von P0106 ​​sein:

• Motor läuft unruhig
• Schwarzer Rauch am Auspuff
• Motor läuft nicht im Leerlauf
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Motor verfehlt bei Drehzahl
• Motorstörung, deren Eigenschaften nicht optimal sind.
• Beschleunigungsschwierigkeiten.

Ursachen des P0106-Codes

Die MAP-Sensoren übernehmen die Aufgabe, den Druck in den Saugrohren zu erfassen, aus denen die in den Motor ohne Last angesaugte Luftmasse berechnet wird. In der Automobilsprache wird dieses Gerät auch als Ladedrucksensor bezeichnet. Es befindet sich normalerweise vor oder nach der Drosselklappe. Der MAP-Sensor ist intern mit einer Membran ausgestattet, die sich unter Druck biegt; an diese membran sind dehnungsmessstreifen angeschlossen, die längenänderungen der membran registrieren, die wiederum dem genauen wert des elektrischen widerstands entsprechen. Diese Widerstandsänderungen werden dem Motorsteuergerät mitgeteilt, das automatisch einen P0106 ​​​​DTC generiert, wenn die aufgezeichneten Werte außerhalb des Bereichs liegen.

Die häufigsten Gründe, diesen Code aufzuspüren, sind folgende:

• Saugschlauch defekt, z.B. lose.
• Verdrahtungsfehler, da z. B. Drähte zu nahe an Hochspannungskomponenten wie Zünddrähten liegen können, was deren Betrieb beeinträchtigt.
• Fehlfunktion des MAP-Sensors und seiner Komponenten.
• Betriebsfehlanpassung mit Drosselklappensensor.
• Motorschaden aufgrund eines defekten Bauteils, z. B. eines durchgebrannten Ventils.
• Ein defektes Motorsteuergerät sendet falsche Signale.
• Fehlfunktion des Absolutdruckverteilers, da offen oder kurzgeschlossen.
• Störung im Stromkreis des Sensors für den absoluten Ansaugkrümmerdruck.
• Eindringen von Wasser / Schmutz auf den MAP-Sensoranschluss
• Zeitweise Unterbrechung im Referenz-, Masse- oder Signalkabel des MAP-Sensors
• Zeitweiliger Kurzschluss in der MAP-Sensorreferenz, Masse oder Signalleitung
• Masseproblem aufgrund von Korrosion, die ein intermittierendes Signal verursacht
• Offener flexibler Kanal zwischen MAF und Ansaugkrümmer
• Schlechtes PCM (denken Sie nicht, dass PCM schlecht ist, bis Sie alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft haben)

Mögliche Lösungen

Beobachten Sie mit einem Diagnose-Tester den MAP-Sensor bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor. Vergleichen Sie den BARO-Wert mit dem MAP-Wert. Sie sollten ungefähr gleich sein. Die Spannung des MAP-Sensors sollte ca. 4.5 Volt. Starten Sie nun den Motor und bemerken Sie einen deutlichen Abfall der MAP-Sensorspannung, was darauf hinweist, dass der MAP-Sensor funktioniert.

Wenn sich der MAP-Wert nicht ändert, gehen Sie wie folgt vor:

1. Trennen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor den Unterdruckschlauch vom MAP-Sensor. Verwenden Sie eine Vakuumpumpe, um 20 Zoll Vakuum an den MAP-Sensor anzulegen. Sinkt die Spannung? Muss. Wenn er den Unterdruckanschluss des MAP-Sensors und den Unterdruckschlauch zum Verteiler nicht auf Einschränkungen überprüft. Reparieren oder bei Bedarf ersetzen.
2. Wenn kein Grenzwert vorhanden ist und sich der Wert mit dem Unterdruck nicht ändert, gehen Sie wie folgt vor: Bei eingeschaltetem Zündschlüssel und ausgeschaltetem Motor und ausgeschaltetem MAP-Sensor mit einem DVM auf 5 Volt am Referenzkabel zum Stecker des MAP-Sensors prüfen. Wenn nicht, überprüfen Sie die Referenzspannung am PCM-Anschluss. Wenn am PCM-Stecker, aber nicht am MAP-Stecker eine Referenzspannung anliegt, auf Unterbrechung oder Kurzschluss im Referenzkabel zwischen MAP und PCM prüfen und erneut prüfen.
3. Wenn eine Referenzspannung vorhanden ist, auf Masse am Stecker des MAP-Sensors prüfen. Wenn nicht, reparieren Sie die Unterbrechung / den Kurzschluss im Massekreis.
4. Wenn Masse vorhanden ist, den MAP-Sensor ersetzen.

Andere Fehlercodes des MAP-Sensors sind P0105, P0107, P0108 und P0109.

Reparaturtipps

Nachdem das Fahrzeug in die Werkstatt gebracht wurde, führt der Mechaniker normalerweise die folgenden Schritte aus, um das Problem richtig zu diagnostizieren:

• Scannen Sie mit einem geeigneten OBC-II-Scanner nach Fehlercodes. Sobald dies erledigt ist und die Codes zurückgesetzt wurden, werden wir die Testfahrt auf der Straße fortsetzen, um zu sehen, ob die Codes wieder angezeigt werden.
• Vakuumleitungen und Saugrohre auf korrigierbare Anomalien untersuchen.
• Überprüfen Sie die Ausgangsspannung am MAP-Sensor, um sicherzustellen, dass sie im richtigen Bereich liegt.
• Überprüfung des MAP-Sensors.
• Inspektion der elektrischen Verkabelung.
• Im Allgemeinen ist die Reparatur, die diesen Code am häufigsten bereinigt, wie folgt:
• Austausch des MAP-Sensors.
• Austausch oder Reparatur defekter elektrischer Verdrahtungselemente.
• Austausch oder Reparatur des ECT-Sensors.

Zu bedenken ist auch, dass Autos mit einer Laufleistung von mehr als 100 km vor allem in der Startphase und in Stresssituationen Probleme mit der Sensorik haben können. Dies liegt oft am Verschleiß, der mit der Zeit und der hohen Kilometerleistung des Fahrzeugs einhergeht.

Das Fahren eines Fahrzeugs mit einem P0106 ​​​​DTC wird nicht empfohlen, da das Fahrzeug möglicherweise ernsthafte Fahrprobleme auf der Straße hat. Hinzu kommt auch der langfristig höhere Kraftstoffverbrauch.

Aufgrund der Komplexität der erforderlichen Eingriffe ist eine Do-it-yourself-Variante in der heimischen Garage nicht realisierbar.

Es ist schwierig, die anstehenden Kosten abzuschätzen, da viel von den Ergebnissen der vom Mechaniker durchgeführten Diagnose abhängt. In der Regel liegen die Kosten für den Austausch eines MAP-Sensors bei etwa 60 Euro.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Was bedeutet Code P0106?

DTC P0106 ​​​​zeigt einen anormalen Wert an, der vom Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) aufgezeichnet wurde.

Was verursacht den P0106-Code?

Die Ursachen für diesen Code sind vielfältig und reichen von einem fehlerhaften Saugrohr bis hin zu defekter Verkabelung usw.

Wie behebe ich den Code P0106?

Es ist notwendig, alle mit dem MAP-Sensor verbundenen Elemente gründlich zu überprüfen.

Kann Code P0106 ​​​​von selbst verschwinden?

In einigen Fällen kann dieser DTC von selbst verschwinden. Es wird jedoch immer empfohlen, den Sensor zu überprüfen.

Kann ich mit Code P0106 fahren?

Das Fahren mit diesem Code wird nicht empfohlen, da das Auto ernsthafte Probleme mit der Richtungsstabilität sowie einen erhöhten Kraftstoffverbrauch haben kann.

Wie viel kostet es, Code P0106 zu reparieren?

In der Regel liegen die Kosten für den Austausch eines MAP-Sensors bei etwa 60 Euro.

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