P0175 OBD-II-Fehlercode: Verbrennung zu fett (Bank 2)

DTC P0175 Technische Beschreibung

P0175 – Gemisch zu fett (Bank 2)

Was bedeutet der Fehlercode P0175?

P0175 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (ECM) zu viel Kraftstoff und zu wenig Sauerstoff im Luft-Kraftstoff-Gemisch (AFR) erkennt. Dieser Code wird gesetzt, wenn das ECM nicht in der Lage ist, die Luft- oder Kraftstoffmenge auszugleichen, die erforderlich ist, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis wieder auf die angegebenen Parameter zu bringen.

Bei Benzinmotoren beträgt das wirtschaftlichste Kraftstoffverhältnis 14,7:1, also 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff. Dieses Verhältnis erzeugt auch die maximale Energiemenge im Verbrennungsprozess.

Der Verbrennungsprozess ist sehr einfach, aber fragil. Die meisten Autos verfügen über vier bis acht Brennräume im Motor. Luft, Kraftstoff und Funken werden in die Brennkammern gedrückt und erzeugen eine „Explosion“ (besser bekannt als Verbrennung). Eine Nanosekunde nachdem Luft und Kraftstoff die Kammer erreicht und diese entzündet haben, wird jeder Brennkammer ein Funke zugeführt. jede Brennkammer hat einen Kolben; Jeder Kolben wird durch Verbrennung mit hoher Geschwindigkeit und zu unterschiedlichen Zeiten angetrieben.

Der Unterschied in der Steuerzeit jedes Kolbens wird durch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die Motorsteuerzeiten bestimmt. Sobald der Kolben abgesenkt ist, muss er für den nächsten Verbrennungsvorgang wieder nach oben zurückkehren. Der Kolben bewegt sich jedes Mal schrittweise rückwärts, wenn einer der anderen Zylinder seinen eigenen Verbrennungsprozess durchläuft, da alle mit einer rotierenden Baugruppe, der sogenannten Kurbelwelle, verbunden sind. es ist fast wie ein Jongliereffekt; Zu jedem Zeitpunkt bewegt sich ein Kolben nach oben, ein anderer befindet sich auf seinem Höhepunkt und ein dritter Kolben bewegt sich nach unten.

Wenn irgendetwas in diesem Prozess fehlschlägt, werden die internen Komponenten des Motors härter arbeiten und gegeneinander arbeiten, oder der Motor startet möglicherweise überhaupt nicht. Im Fall von Code P0175 wird es wahrscheinlich zu einem erhöhten Benzinverbrauch kommen, da das ECM erkannt hat, dass zu viel Benzin verbraucht wird.

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemein gehalten, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren. Dies bedeutet im Wesentlichen, dass der Sauerstoffsensor in Bank 2 einen fetten Zustand (zu wenig Sauerstoff im Abgas) erkannt hat. Bei V6/V8/V10-Motoren ist Bank 2 die Seite des Motors, die keinen Zylinder Nr. 1 hat. Notiz. Dieser Fehlercode ist dem P0172-Code sehr ähnlich, und tatsächlich zeigt Ihr Fahrzeug möglicherweise beide Codes gleichzeitig an.

P0175 Nissan-Beschreibung

Durch Selbstlernen kann das tatsächliche Luft-Kraftstoff-Mischungsverhältnis näher am theoretischen Verhältnis liegen, das auf der Rückmeldung von beheizten Sauerstoffsensoren basiert. Das Motorsteuermodul (ECM) berechnet diesen Ausgleich, um die Differenz zwischen dem tatsächlichen und dem theoretischen Mischungsverhältnis zu korrigieren. Wenn die Kompensation zu hoch ist, was auf ein unzureichendes Mischungsverhältnis hinweist, interpretiert das ECM dies als eine Fehlfunktion des Kraftstoffeinspritzsystems und aktiviert die Malfunction Indicator Indicator (MIL), nachdem es die Diagnoselogik für zwei Fahrten durchlaufen hat.

Symptome des Fehlercodes P0175

Sie werden wahrscheinlich keine nennenswerten Handhabungsprobleme bemerken, aber die folgenden Symptome können auftreten:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Vorhandensein von Ruß oder schwarzen Ablagerungen im Abgassystem.
• Überprüfen Sie die Anzeige „Check Engine“ auf der Instrumententafel.
• Möglicherweise riecht es stark nach Abgasen.

Ursachen für DTC P0175

Der P0175-Code kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:

• Der Luftmassenmesser (MAF) ist verschmutzt oder defekt, möglicherweise aufgrund der Verwendung „geschmierter“ Luftfilter.
• Vakuum-Leck.
• Probleme mit Druck oder Kraftstoffversorgung.
• Der beheizte vordere Sauerstoffsensor ist defekt.
• Falsche Zündung.
• Defekte Einspritzdüsen.
• Die Kraftstoffeinspritzdüse ist verstopft, verstopft oder undicht.
• Der Kraftstoffregler ist defekt.
• Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser.
• Der Kühlmitteltemperatursensor ist defekt.
• Defekter Thermostat.
• Das ECM muss neu programmiert werden.
• Verschmutzter oder defekter Sauerstoffsensor.
• Vakuum-Leck.
• Problem mit der Kraftstoffversorgung.
• Falscher Kraftstoffdruck.

So diagnostizieren Sie

• Kraftstoffdruck prüfen.
• Überprüfen Sie die Kraftstoffeinspritzdüsen auf Einschränkungen.
• Überprüfen Sie den Impuls des Einspritzventils.
• Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Quetschungen und Risse.
• Überprüfen Sie alle Vakuumleitungen auf Risse oder Beschädigungen.
• Überprüfen Sie die Sauerstoffsensoren.
• Messen Sie die Motortemperatur mit einem Diagnose-Tester und vergleichen Sie die Ergebnisse dann mit einem Infrarot-Thermometer.

Diagnosefehler

Ohne Überprüfung durch Tests gilt eine Komponente als ungültig.

Wie schwerwiegend ist der Fehlercode P0175?

Ein zu fettes System kann die Lebensdauer des Katalysators verkürzen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen, was kostspielig sein kann.

Ein falsches Druckluftverhältnis kann zu schwerem Motorbetrieb und erhöhtem Schadstoffausstoß führen.

Welche Reparaturen lösen den Fehlercode P0175?

Mögliche Lösungen sind:

1. Überprüfen Sie alle Vakuum- und PCV-Schläuche und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
2. Reinigen Sie den Luftmassenmesser. Wenn Sie Hilfe benötigen, finden Sie den Standort in Ihrem Servicehandbuch. Zur Reinigung empfiehlt sich die Verwendung von Elektronikreiniger oder Bremsenreiniger. Stellen Sie sicher, dass der Sensor vollständig trocken ist, bevor Sie ihn wieder installieren.
3. Kraftstoffleitungen auf Risse, Undichtigkeiten oder Quetschungen prüfen.
4. Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteiler.
5. Überprüfen Sie den Zustand und reinigen Sie gegebenenfalls die Einspritzdüsen. Sie können einen Einspritzdüsenreiniger verwenden oder sich für die Reinigung/den Austausch an einen Fachmann wenden.
6. Prüfen Sie, ob Abgaslecks vor dem ersten Sauerstoffsensor vorhanden sind (obwohl dies eine unwahrscheinliche Ursache des Problems ist).
7. Ersetzen Sie gerissene oder kaputte Vakuumleitungen.
8. Sauerstoffsensoren reinigen oder ersetzen.
9. Reinigen oder ersetzen Sie den Luftmassenmesser.
10. Bei Bedarf das ECM (Motorsteuergerät) neu programmieren.
11. Tauschen Sie die Kraftstoffpumpe aus.
12. Kraftstofffilter ersetzen.
13. Ersetzen Sie beschädigte oder eingeklemmte Kraftstoffleitungen.
14. Ersetzen Sie defekte Einspritzdüsen.
15. Ersetzen Sie einen festsitzenden Thermostat.
16. Ersetzen Sie den defekten Kühlmitteltemperatursensor.

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Zusätzliche Kommentare

Überprüfen Sie, ob das Kühlsystem Ihres Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert. Ein abnormaler Betrieb des Kühlsystems kann die Motorleistung beeinträchtigen. Dies liegt daran, dass das ECM darauf abgestimmt ist, an kalten Tagen bei hohen Temperaturen optimal zu arbeiten, was dazu beiträgt, dass der Motor schneller warm wird. Wenn der Kühlmitteltemperatursensor defekt ist oder der Thermostat festsitzt, erreicht das Auto möglicherweise nicht die gewünschte Temperatur, was zu einem konstant fetten Gemisch führt.