P020F Zylinder 6 Einspritzzeit

OBD-II DTC Datenblatt

Einspritzzeit Zylinder 6

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für die meisten mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler , Nissan, etc. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Marke / Modell variieren.

Ein gespeicherter Code P020F bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Einspritzzeitpunktkreis für einen bestimmten Motorzylinder erkannt hat. In diesem Fall sprechen wir vom sechsten Zylinder. Wenden Sie sich an eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die genaue Position des sechsten Zylinders des Fahrzeugs zu erfahren, in dem der P020F gelagert wurde.

Der Code P020F ist meiner Erfahrung nach nur in Fahrzeugen mit Dieselmotor hinterlegt. Heutige Dieselmotoren mit sauberer Verbrennung (Direkteinspritzung) erfordern einen extremen Kraftstoffdruck.

Wegen dieses hohen Kraftstoffdrucks sollte nur qualifiziertes Personal versuchen, das Hochdruck-Kraftstoffsystem zu diagnostizieren oder zu reparieren.

Beim Einsatz von Pumpe-Düsen-Einspritzern wird die Einspritzpumpe von der Motorsteuerkette angetrieben und entsprechend der Stellung von Kurbelwelle und Nockenwelle synchronisiert. Jedes Mal, wenn Kurbelwelle und Nockenwelle des Motors einen bestimmten Punkt erreichen, gibt die Einspritzpumpe einen Impuls ab; Dies führt zu einem übermäßigen Kraftstoffdruck (bis zu 35,000 psi).

Common-Rail-Direkteinspritzsysteme sind mit einem gemeinsamen Hochdruck-Kraftstoffverteiler und einzelnen Magnetspulen für jeden Zylinder synchronisiert. Bei dieser Art von Anwendung wird ein PCM- oder eigenständiger Diesel-Einspritzregler verwendet, um die Zeitsteuerung der Injektoren zu steuern.

Schwankungen in der Ventilsteuerung und/oder der Kurbelwellensteuerung machen das PCM auf Inkonsistenzen bei bestimmten Zylindereinspritzzeiten aufmerksam und fragen den gespeicherten Code P020F ab. Bei einigen Fahrzeugen sind möglicherweise mehrere fehlerhafte Zündzyklen erforderlich, damit diese Art von Code bestehen bleibt und die MIL aktiviert wird.

Zugehörige Einspritzzeitpunktcodes umfassen die Zylinder 1 bis 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020F, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E und P021F.

Schweregrad und Symptome des Codes

Alle Vorschriften bezüglich des Hochdruckeinspritzsystems müssen als streng betrachtet und dringend angegangen werden.

Symptome eines P020F-Motorcodes können sein:

Motoraussetzer, Durchhängen oder Stolpern
Allgemeine unzureichende Motorleistung
Charakteristischer Dieselgeruch.
Reduzierte Kraftstoffeffizienz

Gründe

Mögliche Ursachen für diesen P020F-Code sind:

Magnetventil für Kraftstoffeinspritzung defekt
Unterbrechung oder Kurzschluss der Verkabelung und / oder der Stecker im Steuerstromkreis der Einspritzventile
Schlechte Einspritzdüse
Fehlfunktion der Motorsteuerungskomponente
Fehlfunktion des Kurbelwellen- oder Nockenwellenpositionssensors (oder des Schaltkreises)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ich benötige einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen, um den Code P020F zu diagnostizieren.

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung der Hochdruckkraftstoffsystemkomponenten und der Kabelbäume. Suchen Sie nach Anzeichen von Kraftstofflecks und beschädigten Kabeln oder Anschlüssen.

Überprüfen Sie die technischen Service-Bulletins (TSB), die sich auf das Fahrzeug, die Symptome und die Codes / Codes beziehen. Wenn ein solcher TSB gefunden wird, liefert er sehr nützliche Informationen zur Diagnose dieses Codes.

Jetzt würde ich den Scanner an den Autodiagnoseanschluss anschließen und alle gespeicherten DTCs abrufen und Daten einfrieren. Ich schreibe diese Informationen gerne auf, da sie im Verlauf der Diagnose hilfreich sein können. Ich würde dann die Codes löschen und das Auto Probe fahren, um zu sehen, ob der Code gelöscht ist. Wenn die Codes des Kurbelwellensensors und / oder des Nockenwellensensors gespeichert sind, diagnostizieren und reparieren Sie sie, bevor Sie versuchen, den Einspritzzeitpunktcode zu diagnostizieren.

Wenn der Code zurückgesetzt wird:

Wenn das betreffende Fahrzeug mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet ist, verwenden Sie das DVOM und die Fahrzeuginformationsquelle, um das Einspritzventil-Magnetventil für den jeweiligen Zylinder zu überprüfen. Jede Komponente, die nicht den Spezifikationen des Herstellers entspricht, muss ersetzt werden, bevor Sie fortfahren. Löschen Sie nach dem Reparieren/Ersetzen verdächtiger Teile alle Codes, die möglicherweise während des Testens gespeichert wurden, und testen Sie das Fahrzeug, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht wird. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, können wir davon ausgehen, dass das Problem weiterhin besteht.

Wenn das Magnetventil des Einspritzventils innerhalb der Spezifikation liegt, trennen Sie das Steuergerät und verwenden Sie das DVOM, um die Systemstromkreise auf Kurzschluss oder Unterbrechung zu testen. Reparieren oder ersetzen Sie Systemstromkreise, die nicht den Herstellerspezifikationen gemäß der Pinbelegung in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle entsprechen.

Eine defekte Pumpe-Düse-Einheit kann fast immer mit einem Ausfall einer Motorsteuerungskomponente oder einer Art Leckage aus dem Hochdruck-Kraftstoffsystem in Verbindung gebracht werden.

P020F sollte aufgrund eines zu hohen Kraftstoffdrucks nur von einem qualifizierten Techniker diagnostiziert werden.
Stellen Sie fest, mit welcher Art von Hochdruck-Kraftstoffsystem das Fahrzeug ausgestattet ist, bevor Sie mit der Diagnose beginnen.

Benötigen Sie weitere Hilfe zu Ihrem P020F-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zum Fehlercode P020F benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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