P0230 Störung des Primärkreises der Kraftstoffpumpe

OBD-II-Fehlercode – P0230 – Technische Beschreibung

P0230 - Störung des Primärkreises (Steuerkreis) der Kraftstoffpumpe

Was bedeutet Fehlercode P0230?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Die Kraftstoffpumpe wird von einem vom PCM gesteuerten Relais angesteuert. Wie der Name schon sagt, ermöglicht ein "Relais", dass eine höhere Stromstärke an die Kraftstoffpumpe geleitet wird, ohne dass dieser Strom durch das PCM (Powertrain Control Module) fließt.

Aus offensichtlichen Gründen ist es am besten, in der Nähe des PCM keine höhere Stromstärke zu haben. Höhere Stromstärke erzeugt mehr Wärme, kann aber bei Fehlfunktion auch PCM-Ausfälle verursachen. Dieses Prinzip gilt für jedes Relais. Unter der Haube, abseits von sensiblen Bereichen, werden höhere Stromstärkenwerte beibehalten.

Das Relais besteht hauptsächlich aus zwei Seiten. Die "Steuer"-Seite, die im Grunde eine Spule ist, und die "Schalter"-Seite, die ein Satz elektrischer Kontakte ist. Die Steuerseite (oder Spulenseite) ist die niedrige Verstärkerseite. Es wird von der eingeschalteten Zündung (12 Volt bei eingeschaltetem Schlüssel) und Masse versorgt. Bei Bedarf wird der Massekreis vom PCM-Treiber aktiviert. Wenn der PCM-Kraftstoffpumpentreiber die Relaisspule aktiviert, wirkt die Spule als Elektromagnet, der elektrische Kontakte schließt und den Stromkreis der Kraftstoffpumpe vervollständigt. Dieser geschlossene Schalter ermöglicht das Anlegen von Spannung an den Aktivierungsschaltkreis der Kraftstoffpumpe, wodurch die Pumpe aktiviert wird. Jedes Mal, wenn der Schlüssel eingeschaltet wird, erdet das PCM den Kraftstoffpumpenkreis für einige Sekunden, aktiviert die Kraftstoffpumpe und setzt das System unter Druck. Die Kraftstoffpumpe wird nicht wieder aktiviert, bis das PCM ein Drehzahlsignal sieht.

Der Treiber im PCM wird auf Fehler überwacht. Im aktivierten Zustand muss die Spannung der Treiberschaltung oder Masse niedrig sein. Im getrennten Zustand sollte die Versorgungs-/Massespannung des Treibers hoch oder nahe der Batteriespannung sein. Wenn das PCM eine andere Spannung als erwartet erkennt, kann P0230 eingestellt werden.

Symptome

Symptome eines P0230-Fehlercodes können sein:

• MIL-Beleuchtung (Störungsanzeigelampe)
• Keine Triggerbedingung
• Die Kraftstoffpumpe läuft die ganze Zeit bei eingeschalteter Zündung
• Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf
• Die Kraftstoffpumpe kann ausfallen, wenn die Kraftstoffpumpe und das Relais defekt sind
• Der Motor springt möglicherweise nicht an, weil die Kraftstoffpumpe nicht richtig funktioniert

Ursachen des P0230-Codes

• Das Motorsteuergerät (ECM) erfasst die Spannung des Primärkreises der Kraftstoffpumpe wie unten angegeben vom Kraftstoffpumpenrelais zum ECM.
• Die Leistung des Kraftstoffpumpenrelais kann aufgrund einer durchgebrannten Sicherung oder Sicherung der Kraftstoffpumpe, einer kurzgeschlossenen Pumpe oder eines Stromkreises niedrig sein.

Mögliche Ursachen für einen P0230-Code sind:

• Masseschluss im Steuerstromkreis
• Unterbrechung der Steuerung der Kraftstoffpumpe
• Kurzschluss an Spannung der Batterie im Steuerkreis
• Das Reiben des Sicherheitsgurts verursacht eine der oben genannten Bedingungen.
• Schlechtes Relais
• Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen

Steuern Sie die Kraftstoffpumpe mit einem Diagnose-Tester ein und aus, oder drehen Sie einfach den Zündschlüssel ein und aus, ohne den Motor zu starten. Wenn sich die Kraftstoffpumpe ein- und ausschaltet, starten Sie das Fahrzeug und messen Sie einige Minuten lang den Steuerstrom (Erdungsstrom). Er sollte kleiner als der Verstärker sein und kleiner als der Verstärker bleiben.

Wenn dies nicht der Fall ist, ist ein Austausch des Relais eine gute Idee. Wenn sich die Kraftstoffpumpe nicht ein- oder ausschaltet, entfernen Sie das Relais und prüfen Sie visuell auf Verfärbungen aufgrund von Hitze oder lockeren Anschlüssen. Wenn in Ordnung, installieren Sie eine Prüflampe zwischen der Stromversorgung des Zündsteuerkreises und den Massetreiberstiften (wenn Sie sich nicht sicher sind, versuchen Sie es nicht).

Die Kontrollleuchte sollte aufleuchten, wenn der Schlüssel eingeschaltet wird oder ein Befehl zum Einschalten der Kraftstoffpumpe gegeben wird. Falls nicht, sicherstellen, dass auf einer Seite der Spule Spannung anliegt (schaltbare Zündspeisung). Wenn Spannung vorhanden ist, Unterbrechung oder Kurzschluss im Massekreis der Steuerung beheben.

WIE FUNKTIONIERT EIN MECHANISCHER DIAGNOSECODE P0230?

• Scannt Codes und Daten-Standbilddokumente, um das Problem zu bestätigen
• Löschen Sie die DTCs, um zu sehen, ob das Problem erneut auftritt
• Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpensicherung oder das Schmelzlot, um sicherzustellen, dass sie nicht durchgebrannt sind.
• Prüft die Primärkreisspannung des Kraftstoffpumpenrelais als Batteriespannung.
• Prüft den Widerstand des Primärkreises des Kraftstoffpumpenrelais auf Unterbrechung

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0230

Befolgen Sie diese einfachen Richtlinien, um Fehldiagnosen zu vermeiden:

• Stellen Sie sicher, dass die Batteriespannung innerhalb der Spezifikationen liegt und dass die Verbindungen in Ordnung sind.
• Überprüfen Sie die Kabelanschlüsse des Kraftstoffpumpenrelais auf Überhitzung, da die Kraftstoffpumpe zu viel Strom zieht und den Stromkreis überhitzt.

WIE SCHWER IST CODE P0230?

• Der Primärkreis der Kraftstoffpumpe erregt das Kraftstoffpumpenrelais und kann dazu führen, dass der Motor anspringt.
• Eine niedrige Batteriespannung kann den Code auslösen, wenn die Spannung unter den angegebenen Wert fällt.
• Die Kraftstoffpumpe kann zu viel Strom ziehen und einen Unterspannungszustand verursachen.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P0230 BEHEBEN?

• Reparieren oder ersetzen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe oder die Sicherung und ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe.
• Austausch des Kraftstoffpumpenrelais
• Nur Kraftstoffpumpe ersetzen

ZUSÄTZLICHE KOMMENTARE, DIE CODE P0230 BEACHTEN SOLLTEN

Der P0230-Fehlercode bezieht sich auf eine niedrige Spannung im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais. Das ECM überwacht diese Spannung, um festzustellen, ob sie unter einen vorbestimmten Wert fällt.

Wenn die Codes P0231 oder P0232 vorhanden sind, testen Sie diese Codes genau, um Fehler auf der Sekundärseite des Kraftstoffpumpenkreises einzugrenzen.

P0230 ✅ SYMPTOME UND KORREKTE LÖSUNG ✅ - OBD2-Fehlercode

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