P0236 Turbolader Boost Sensor A Bereich / Leistung

OBD-II-Fehlercode – P0236 – Technische Beschreibung

P0236: Turbolader-Boost-Sensor GM Range/Performance: Turbolader-Boost-Systemleistung Dodge Diesel Pickups: MAP-Sensor zu hoch, zu lang.

Was bedeutet Fehlercode P0236?

Dieser DTC ist ein generischer Übertragungscode, der für alle Fahrzeuge mit Turbolader gilt. Die Unterschiede in den obigen Beschreibungen beziehen sich auf das Verfahren zum Messen des Ansaugkrümmerdrucks.

Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) überwacht und überwacht den Ladedruck, und wenn der gemessene Druck den eingestellten Druck überschreitet, wird DFC P0236 gesetzt und das PCM schaltet die Motorkontrollleuchte ein. Um diesen Code zu diagnostizieren, müssen Sie drei Dinge im Allgemeinen verstehen:

1. Was ist Ladedruck?
2. Wie wird es kontrolliert?
3. Wie wird gemessen?

Bei einem Saugmotor (d. h. ohne Turbolader) erzeugt die Abwärtsbewegung der Kolben, der so genannte Ansaughub, ein Vakuum im Ansaugkrümmer, so wie eine Spritze Flüssigkeit ansaugt. Durch dieses Vakuum wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Brennkammer gesaugt. Ein Turbolader ist eine Pumpe, die von Abgasen angetrieben wird, die den Brennraum verlassen. Dadurch entsteht Druck im Ansaugkrümmer. Anstatt dass der Motor das Kraftstoff-Luft-Gemisch "ansaugt", pumpt er mehr Volumen. Im Wesentlichen findet die Kompression bereits statt, bevor der Kolben seinen Kompressionshub beginnt, was zu mehr Kompression und damit mehr Leistung führt. Das ist Ladedruck.

Der Ladedruck wird durch die Abgasmenge gesteuert, die durch den Turbolader strömt. Je größer die Menge, desto schneller dreht der Turbolader, desto höher ist der Ladedruck. Das Abgas wird über einen Bypass, das sogenannte Wastegate, um den Turbolader herum geleitet. Das PCM überwacht den Ladedruck, indem es die Bypassöffnung verstellt. Dies geschieht durch Öffnen oder Schließen der Abfallklappe nach Bedarf. Dies wird mit einem Unterdruckmotor erreicht, der am oder in der Nähe des Turboladers montiert ist. Das PCM steuert die Vakuummenge, die in den Vakuummotor gelangt, über einen Steuermagneten.

Der aktuelle Saugrohrdruck wird entweder vom Ladedrucksensor (Ford / VW) oder vom Saugrohrabsolutdrucksensor (Chrysler / GM) gemessen. Unterschiedliche Sensortypen berücksichtigen die unterschiedlichen technischen Beschreibungen der einzelnen Hersteller, erfüllen jedoch beide dieselbe Funktion.

Dieser spezielle Code sollte aufgrund der erhöhten Gefahr einer Überladung und Beschädigung des Katalysators so schnell wie möglich gelöscht werden.

Symptome

Wenn die Bedingungen zum Setzen von P0236 erfüllt sind, ignoriert das PCM den tatsächlichen Krümmerdruckmesswert und verwendet den angenommenen oder abgeleiteten Krümmerdruck, wodurch die zulässige Kraftstoffmenge und der dynamische Einspritzzeitpunkt begrenzt werden. Das PCM tritt in ein sogenanntes Failure Motor Management (FMEM) ein und dies macht sich am deutlichsten in der fehlenden Leistung bemerkbar.

• Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf und der Code wird eingestellt
• Das ECM kann den Turbo-Boost des Motors abschalten und der Motor wird stromlos.
• Der Motor kann beim Beschleunigen an Leistung verlieren, wenn der Ladedrucksensor nicht den korrekten Ladedruck registriert.

Ursachen des P0236-Codes

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

• Vakuumversorgung
• Eingeklemmte, komprimierte oder gebrochene Vakuumleitungen
• Steuermagnet defekt
• Defektes PCM
• Der Turbo-Ladedrucksensor korreliert nicht mit den MAP- oder BARO-Sensoren, wenn der Motor im Leerlauf ist oder die Zündung eingeschaltet und der Motor ausgeschaltet ist.
• Der Turbo-Ladedrucksensor A ist verschmutzt oder mit Schmutz oder Ruß verstopft.
• Der Turbo-Ladedrucksensor A reagiert aufgrund des altersbedingten Verschleißes langsam auf Druckänderungen.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

1. Untersuchen Sie die Vakuumleitungen visuell auf Knicke, Quetschungen, Risse oder Brüche. Überprüfen Sie alle Leitungen, nicht nur die, die mit der Bypass-Torsteuerung verbunden sind. Ein erhebliches Leck an einer beliebigen Stelle im Vakuumsystem kann die Leistung des gesamten Systems verringern. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie mit Schritt 2 fort.
2. Verwenden Sie ein Vakuummeter, um das Vakuum am Einlass des Steuermagneten zu prüfen. Wenn nicht, vermuten Sie, dass die Vakuumpumpe defekt ist. Wenn ein Vakuum vorhanden ist, fahren Sie mit Schritt 3 fort.
3. Der Steuermagnet arbeitet im Pulsweitenmodulations- oder im Tastverhältnismodus. Bei einem digitalen Volt-Ohmmeter mit Arbeitszyklus- oder Frequenzeinstellung das Signalkabel am Magnetventilstecker prüfen. Fahren Sie das Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass das Signal auf dem DVOM angezeigt wird. Wenn ein Signal vorhanden ist, vermuten Sie, dass das Steuermagnetventil defekt ist. Wenn kein Signal vorhanden ist, vermuten Sie ein fehlerhaftes PCM

WIE FUNKTIONIERT EIN MECHANISCHER DIAGNOSECODE P0236?

• Scannt Codes und dokumentiert Standbilddaten, um das Problem zu bestätigen
• Löschen Sie die Codes, um zu sehen, ob das Problem erneut auftritt.
• Überprüft den Betrieb des Ladedrucksensors im Vergleich zum MAP-Sensor.
• Überprüft den Turboladersensor auf einen verstopften Sensoranschluss oder Sensorschlauch oder -leitung.
• Überprüft den Anschluss des Turbo-Boost-Sensors auf lockere oder korrodierte Kontakte.

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0236?

Befolgen Sie diese einfachen Richtlinien, um Fehldiagnosen zu vermeiden:

• Überprüfen Sie den Schlauch des Ladedrucksensors auf Verstopfungen oder Knicke.
• Stellen Sie sicher, dass die Verbindungen zum Sensor sicher sind, nicht lecken, geknickt oder gerissen sind.

WIE SCHWER IST CODE P0236?

Ladedruck im Ansaugtrakt kann dir mehr Leistung bringen. Wenn der Turbosensor außerhalb des Bereichs liegt oder ein Leistungsproblem hat, kann das ECM den Turbo bei einigen Fahrzeugen mit nur einem Sensor ausschalten; Dies kann dazu führen, dass das Fahrzeug beim Beschleunigen an Leistung verliert.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P0236 BEHEBEN?

• Ersetzen des Ladedrucksensors, wenn er dem ECM nicht den richtigen Eingangsdruck liefert
• Reparatur oder Austausch von Schläuchen und Verbindungen zum Turbo-Boost-Sensor, die Knicke oder Verstopfungen in den Leitungen aufweisen

ZUSÄTZLICHE BEMERKUNGEN ZU CODE P0236 GEGENLEISTUNG

Code P0236 wird von einem Ansaugdrucksensor ausgelöst, der ein Bereichs- oder Leistungsproblem anzeigt, von dem das ECM glaubt, dass es außerhalb der bekannten Spezifikationen liegt. Der häufigste Fehler ist eine langsame Reaktion des Boost-Sensors aufgrund von Leistungsproblemen.

Was ist P0236 Motorcode [Kurzanleitung]

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0236?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0236 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.