P024C Stromkreis des Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors

P024C Stromkreis des Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors

OBD-II DTC Datenblatt

Stromkreis des Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensors

Was bedeutet das?

Dieser Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt normalerweise für alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Dies kann unter anderem Ford, Chevy, Mazda, Toyota usw.

In Umluftsystemen verwenden sie einen Ladeluftkühler oder, wie ich es nenne, einen Ladeluftkühler (IC), um die vom Motor verwendete Ladeluft zu kühlen. Sie funktionieren ähnlich wie ein Heizkörper.

Im Fall des ICs kühlt es, anstatt das Frostschutzmittel zu kühlen, die Luft wiederum für ein effizienteres Luft-Kraftstoff-Gemisch, besseren Kraftstoffverbrauch, bessere Leistung usw. Das IC ist Teil der Ladedruckseite des Ansaugsystems . Das Bypass-Ventil wird genau wie der Name vermuten lässt verwendet, um Luft, die den Ladeluftkühler umgeht, in die Atmosphäre zu entlüften und / oder umzuwälzen.

Das elektronische Steuermodul (ECM) verwendet es, um das Ventil an die aktuellen Bedingungen und Anforderungen des Motors anzupassen. Das ECM überwacht auch die physische Ventilstellung mithilfe des Positionssensors für den Bypass-Ladeluftkühler.

Das ECM schaltet die Motorkontrollleuchte mit P024C und zugehörigen Codes ein, wenn es den IC-Bypass-Steuerkreis und/oder die beteiligten Sensoren auf einen außerhalb des zulässigen Bereichs liegenden Zustand überwacht. Dieser Code kann durch ein mechanisches und/oder elektrisches Problem verursacht werden. Wenn ich hier raten müsste, würde ich zu mechanischen Problemen tendieren, es ist wahrscheinlicher, dass es das Problem ist. Es sind jedoch beide Optionen möglich.

P024C Ladeluftkühler-Bypass-Positionssensor Ein Schaltkreiscode wird eingestellt, wenn ein allgemeiner Fehler im Positionssensor oder seinem Schaltkreis vorliegt.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad ist in diesem Fall mittel. Dieses Problem sollte nicht ignoriert werden, da es sich schnell zu etwas viel Ernsterem entwickeln kann. Denken Sie daran, dass Probleme mit der Zeit nicht besser werden, es sei denn, Sie beheben sie. Ein Motorschaden ist fast jedes Mal kostspielig. Wenn Sie also Ihre Möglichkeiten ausgeschöpft haben, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einer seriösen Reparaturwerkstatt.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P024C-Motorcodes können sein:

• Schlechte Motorleistung
• Das Auto geht in den "willensschwachen Modus"
• Motoraussetzer
• Schlechter Kraftstoffverbrauch

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Hängendes offenes / geschlossenes Bypassventil
• Hindernis im Arbeitsbereich des Bypassventils
• Positionssensor Ladeluftkühler Bypass defekt
• Gebrochener oder beschädigter Kabelbaum
• Sicherung / Relais defekt.
• ECM-Problem
• Pin-/Steckerproblem. (z.B. Korrosion, gebrochene Zunge, etc.)

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P024C?

Lesen Sie unbedingt die Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Durch den Zugriff auf einen bekannten Fix können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Grundschritt # 1

Lokalisieren Sie das Bypass-Ventil des Ladeluftkühlers, indem Sie dem Laderohr zum Ladeluftkühler (IC) folgen, es kann direkt am Laderohr installiert werden. So ziemlich abhängig von Ihrer speziellen Marke und Ihrem Modell finden Sie Ihren IC möglicherweise unter vielen anderen möglichen Stellen in der vorderen Stoßstange, in den vorderen Kotflügeln oder direkt unter der Motorhaube. Sobald das Ventil lokalisiert ist, überprüfen Sie es auf offensichtliche physische Schäden.

HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist.

Grundschritt # 2

Es kann ganz einfach sein, das Ventil komplett aus dem Fahrzeug zu entfernen, um zu testen, ob es funktioniert. Besonders empfohlen, wenn P024B aktiv ist. Überprüfen Sie nach dem Ausbau den Bewegungsbereich des Ventils auf Hindernisse. Reinigen Sie das Ventil nach Möglichkeit vor dem Wiedereinbau.

HINWEIS: Schlagen Sie immer zuerst in Ihrem Servicehandbuch nach, da dies in dieser Hinsicht für Ihr Fahrzeug möglicherweise nicht möglich oder empfohlen ist.

Grundtipp #3

Der Kabelbaum des Bypassventils kann durch exponierte Bereiche geführt werden. Diese Bereiche sollten genau auf Kerben, Schnitte, Korrosion usw. an den Drähten im Stromkreis untersucht werden.

HINWEIS. Trennen Sie unbedingt die Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.

Grundschritt # 4

Abhängig von Ihrem Scan-Tool können Sie die Leistung des Ventils testen, indem Sie es bedienen und seinen Bewegungsbereich beobachten. Wenn möglich, können Sie ein Ende des Ventils abnehmen, um die beweglichen Teile zu sehen. Verwenden Sie einen Diagnose-Tester, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen, während Sie die mechanische Funktion des Ventils selbst beobachten. Wenn Sie feststellen, dass das Ventil klemmt und nichts daran hindert, ist höchstwahrscheinlich das Ventil defekt. In diesem Fall können Sie versuchen, es zu ersetzen. Stellen Sie sicher, dass der Hersteller auch in diesem Fall ein neues Ventil empfiehlt. Siehe Handbuch.

Der Ladeluftkühler-Bypass-Sensor befindet sich normalerweise am Ventil selbst in einer Linie mit der „Ventiltür“, um die Position effektiv zu überwachen. Es ist sehr wichtig darauf zu achten, dass die „Tür“ über ihren gesamten Bewegungsbereich frei von Hindernissen ist.

Grundschritt # 5

Sie möchten alle elektrischen Probleme mit dem verwendeten Kabelbaum beseitigen. Dazu müssen Sie es möglicherweise vom Ventil und der ECU trennen. Prüfen Sie mit einem Multimeter die Kontinuität des Stromkreises, indem Sie zahlreiche grundlegende elektrische Tests (zB Kontinuität) durchführen. Wenn alles erfolgreich ist, können Sie mehrere vorgeschaltete Tests durchführen, einschließlich der Überprüfung des Anschlusses am Ventil, um sicherzustellen, dass das ECM mit dem Ventil funktioniert.

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