P0251 Fehlfunktion der Kraftstoffdosierungssteuerung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe

OBD-II-Fehlercode – P0251 – Technische Beschreibung

Fehlfunktion der Kraftstoffdosierungssteuerung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Nocken / Rotor / Injektor)

Was bedeutet Fehlercode P0251?

Dieser generische Getriebe-/Motor-DTC kann normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Dieselmotoren (wie Ford, Chevy, GMC, Ram usw.) gelten, ist jedoch bei einigen Mercedes-Benz- und VW-Fahrzeugen häufiger.

Obwohl allgemein, können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Der Dosiersteuerkreis der Einspritzpumpe "A" befindet sich in der Regel innerhalb oder seitlich der Einspritzpumpe, die mit dem Motor verschraubt ist. Der Steuerstromkreis für die Kraftstoffpumpendosierung "A" besteht typischerweise aus einem Sensor für die Position der Kraftstoffverteilerleiste (FRP) und einem Stellglied für die Kraftstoffmenge.

Der FRP-Sensor wandelt die vom Kraftstoffmengenaktor an die Einspritzdüsen gelieferte Dieselkraftstoffmenge in ein elektrisches Signal an das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um.

Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um basierend auf den Motorbetriebsbedingungen zu bestimmen, wie viel Kraftstoff es in den Motor einfüllen wird. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den normalen Motorbetriebsbedingungen übereinstimmt, die im PCM-Speicher gespeichert sind, auch nur für eine Sekunde, wie dieser DTC demonstriert. Es überprüft auch das Spannungssignal vom FRP-Sensor, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten des Schlüssels korrekt ist.

Code P0251 Kraftstoffdosierungssteuerung der Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe Eine Fehlfunktion (Nocken / Rotor / Einspritzdüse) kann aufgrund mechanischer (normalerweise mechanische Probleme des EVAP-Systems) oder elektrischer (FRP-Sensorkreis) Probleme auftreten. Sie sollten während der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein zeitweiliges Problem handelt. Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welcher Teil der Kette für Ihre spezielle Anwendung "A" ist.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, FRP-Sensortyp und Kabelfarben variieren.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad ist in diesem Fall gering. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM diesen ausreichend kompensieren.

Was sind einige Symptome von Code P0251?

Symptome eines P0251-Fehlercodes können sein:

• Beleuchtung der Störungsanzeigelampe (MIL)
• Geringerer Kraftstoffverbrauch
• Langsamer Start oder kein Start
• Rauch kommt aus dem Auspuffrohr
• Motor geht aus
• Fehlzündungen auf ein Minimum

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P0251-Code können sein:

• Eine Unterbrechung im Signalstromkreis zum FRP-Sensor - möglich
• Kurzschluss an Spannung im Signalstromkreis des FRP-Sensors - möglich
• Masseschluss im Signalstromkreis zum FRP-Sensor – Möglich
• Strom- oder Massebruch am FRP-Sensor - möglich
• Fehlerhafter FRP-Sensor - wahrscheinlich
• Fehlgeschlagenes PCM – unwahrscheinlich
• Verunreinigtes, falsches oder schlechtes Benzin
• Verschmutzter optischer Sensor
• Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter oder Einspritzdüse verstopft.
• Defekter Ansauglufttemperatursensor, Kurbelwellenpositionssensor oder Gaspedalpositionssensor
• Fehlerhaftes Kraftstoffregelstellglied
• Fehlerhaftes Motorsteuergerät
• Kraftstoffeinspritzventil undicht
• Kurzschluss zu Masse oder Spannung im Kabelbaum, der mit dem Ansauglufttemperatursensor, Kurbelwellenpositionssensor oder Gaspedalpositionssensor verbunden ist.
• Korrosion am Ansauglufttemperatursensor, Kurbelwellenpositionssensor, Gaspedalpositionssensor, Einspritzdüsensteckern oder zugehörigen Kabelbäumen

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P0251?

Ein guter Ausgangspunkt ist immer ein Blick in die Technischen Service-Bulletins (TSB) Ihres Fahrzeugs. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie dann den FRP-Sensor an Ihrem Auto. Dieser Sensor befindet sich normalerweise im Inneren / an der Seite der mit dem Motor verschraubten Kraftstoffpumpe. Wenn Sie es gefunden haben, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren des Steckers. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0251 zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der P0251-Code zurückkehrt, müssen wir den FRP-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Steckverbinder des FRP-Sensors. Verbinden Sie das schwarze Kabel vom DVM mit dem Masseanschluss am Kabelsatzstecker des FRP-Sensors. Verbinden Sie das rote Kabel des DVM mit dem Stromanschluss am Kabelbaumstecker des FRP-Sensors. Schlüssel einschalten, Motor ist aus. Herstellerangaben prüfen; Das Voltmeter sollte entweder 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Strom- oder Erdungskabel oder ersetzen Sie das PCM.

Wenn der vorherige Test erfolgreich ist, müssen wir das Signalkabel überprüfen. Ohne den Stecker zu entfernen, das rote Voltmeterkabel von der Stromkabelklemme zur Signalkabelklemme verlegen. Das Voltmeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Signalkabel oder ersetzen Sie das PCM.

Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P0251 erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf einen ausgefallenen FRP-Sensor / Kraftstoffmengenaktor hin, obwohl das ausgefallene PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der FRP-Sensor / Kraftstoffmengenaktor ersetzt wurde. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen qualifizierten Kfz-Diagnosespezialisten. Zur korrekten Installation muss das PCM für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden.

WIE FUNKTIONIERT EIN MECHANISCHER DIAGNOSECODE P0251?

• Zeigt DTC-Standbilddaten an, um die Werte des optischen Sensors, des Kurbelwellenpositionssensors, des Gaspedalpositionssensors und des Ansauglufttemperatursensors zu bestimmen.
• Verwendet ein Scan-Tool, um Echtzeit-Feedback vom optischen Sensor, Kurbelwellenpositionssensor, Gaspedalpositionssensor und Ansauglufttemperatursensor anzuzeigen.
• Mit einem Multimeter die Spannungswerte und Widerstandswerte* des optischen Sensors, des Kurbelwellenpositionssensors, des Gaspedalpositionssensors und des Ansauglufttemperatursensors prüfen.
• Kraftstoffqualität prüfen
• Führt einen Kraftstoffdrucktest durch

* Die Spannung und der Widerstand jeder Komponente müssen den Herstellerangaben entsprechen. Die technischen Daten variieren je nach Baujahr und Fahrzeugmodell. Die Einzelheiten für Ihr spezielles Fahrzeug finden Sie auf einer Website wie ProDemand oder indem Sie einen Mechaniker fragen.

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0251

Es gibt viele Dinge, die einen P0251-Fehlercode auslösen können. Es ist wichtig, die als potenzielle Ursache eines Problems aufgeführten Komponenten gründlich zu testen, bevor Sie eines als defekt melden. Informieren Sie sich zunächst, welche Komponenten für Ihr Fahrzeug in Frage kommen. Überprüfen Sie dann den optischen Sensor, den Kurbelwellenpositionssensor, den Gaspedalpositionssensor und den Ansauglufttemperatursensor, falls vorhanden.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P0251 BEHEBEN?

• Ersetzen eines defekten Kurbelwellenpositionssensors
• Ersetzen eines defekten Drosselklappensensors
• Ersetzen eines defekten Ansauglufttemperatursensors
• Ersetzen eines defekten optischen Sensors
• Reinigen eines verschmutzten optischen Sensors
• Verwenden einer Kraftstoffbehandlung, um Ablagerungen oder Fremdkörper aus dem Kraftstoffsystem zu entfernen.
• Ersetzen eines verstopften Kraftstofffilters
• Ersetzen einer defekten Kraftstoffpumpe
• Defekte Glühkerzen ersetzen (nur Diesel)
• Ersetzen defekter Zündkerzen
• Beschädigte oder verschlissene Verkabelung des Ansauglufttemperatursensors reparieren
• Reparieren einer Unterbrechung, eines Kurzschlusses oder eines hohen Stromkreises im Schaltkreis des Ansauglufttemperatursensors
• Reparieren eines Kurzschlusses, einer Unterbrechung oder Masse im Stromkreis des Drosselklappensensors.
• Reparieren einer Unterbrechung, eines Kurzschlusses oder einer Erdung im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors
• Ersetzen eines ausgefallenen Motorsteuergeräts
• Fehlersuche bei einem Kurzschluss, einer Unterbrechung oder Masse in der Verkabelung des optischen Sensors

ZUSÄTZLICHE KOMMENTARE, DIE CODE P0251 BEACHTEN SOLLTEN

Beachten Sie, dass nach dem Austausch eines ausgefallenen optischen Sensors ein Scan-Tool verwendet werden muss, um die Nockensollwerte neu zu lokalisieren.

P0251 ✅ SYMPTOME UND KORREKTE LÖSUNG ✅ - OBD2-Fehlercode

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