P0354 Störung eines Primär- / Sekundärkreises der Zündspule D

OBD-II-Fehlercode – P0354 – Technische Beschreibung

P0354 - Fehlfunktion des Primär- / Sekundärkreises der Zündspule D

Was bedeutet Fehlercode P0354?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Das COP-Zündsystem (Coil on Plug) wird in den meisten modernen Motoren verwendet. Jeder Zylinder hat eine individuelle Spule, die vom PCM (Powertrain Control Module) gesteuert wird.

Dies eliminiert die Notwendigkeit von Zündkerzenkabeln, indem die Spule direkt über der Zündkerze platziert wird. Jede Spule hat zwei Drähte. Einer ist Batteriestrom, normalerweise von einem Stromverteilungszentrum. Der andere Draht ist die Spulentreiberschaltung vom PCM. Das PCM erdet/trennt diesen Stromkreis, um die Spule zu aktivieren oder zu deaktivieren. Die Spulentreiberschaltung wird vom PCM auf Fehler überwacht.

Wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Erregerstromkreis von Spule # 4 erkannt wird, kann ein P0354-Code auftreten. Darüber hinaus kann das PCM je nach Fahrzeug auch die zum Zylinder führende Kraftstoffeinspritzung deaktivieren.

Symptome

Im Gegensatz zu einigen anderen Codes werden Sie beim Speichern eines Codes P0354 fast immer mehr Symptome bemerken, als die Check Engine-Leuchte leuchtet. Zusätzlich dazu (oder MIL-Abdeckung) gehören zu den häufigsten Symptomen:

• Fehlzündung des Motors (kann permanent oder intermittierend sein).
• Unruhiger Motor im Leerlauf
• Beschleunigung springt
• MIL-Beleuchtung (Störungsanzeigelampe)
• Motoraussetzer können vorhanden oder intermittierend sein

In einigen seltenen Fällen bemerken Sie möglicherweise keine anderen Symptome als das Aufleuchten der Check Engine-Leuchte.

Ursachen des P0354-Codes

Mehrere Probleme können dazu führen, dass das Powertrain Control Module (PCM) eines Fahrzeugs einen P0354-Code speichert. Einige der häufigeren Ursachen sind:

• Vakuumkrümmer undicht
• Defekte Zündspule(n)
• Defektes Leerlaufregelventil
• Elektronikgehäuse defekt
• Eine oder mehrere defekte Zündkerzen
• Kurzschluss zu Spannung oder Masse in der COP-Treiberschaltung
• Offen in COP-Treiberschaltung
• Schlechte Verbindung an der Spule oder defekte Steckerschlösser
• Schlechte Spule (COP)
• Getriebesteuergerät defekt

Mögliche Lösungen

Hat der Motor jetzt eine Störung? Andernfalls ist das Problem höchstwahrscheinlich vorübergehend. Versuchen Sie zu wackeln und die Verkabelung an Spule Nr. 4 und entlang des Kabelbaums zum PCM zu überprüfen. Wenn eine Manipulation der Verkabelung zu Fehlzündungen an der Oberfläche führt, beheben Sie das Verkabelungsproblem. Auf mangelhafte Verbindungen am Spulenanschluss prüfen. Stellen Sie sicher, dass der Gurt nicht verrutscht oder scheuert. Bei Bedarf reparieren

Wenn der Motor derzeit Unterbrechungen hat, stellen Sie den Motor ab und trennen Sie den Kabelbaumstecker Nr. 4 ab. Dann den Motor starten und auf ein Steuersignal an Spule Nr. 4 prüfen. Die Verwendung des Oszilloskops gibt Ihnen eine visuelle Referenz zum Beobachten, aber da die meisten Menschen keinen Zugriff darauf haben, gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter auf der AC-Skala in Hertz und prüfen Sie, ob ein Messwert im Bereich von 5 bis 20 Hz oder so angezeigt wird, der anzeigt, dass der Treiber funktioniert. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule Nr. 4. Das ist höchstwahrscheinlich schlecht. Wenn Sie kein Frequenzsignal vom PCM im Zündspulen-Treiberstromkreis erkennen, der darauf hinweist, dass das PCM den Stromkreis erdet / trennt (oder kein sichtbares Muster auf dem Oszilloskop vorhanden ist), lassen Sie die Spule getrennt und überprüfen Sie die Gleichspannung am Schaltungstreiber am Zündspulenstecker. Wenn an diesem Kabel eine signifikante Spannung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss zu Spannung vor. Finden Sie den Kurzschluss und reparieren Sie ihn.

Liegt keine Spannung im Treiberkreis an, Zündung ausschalten. Trennen Sie den PCM-Stecker und überprüfen Sie die Integrität des Treibers zwischen dem PCM und der Spule. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, die Unterbrechung oder den Masseschluss beheben. Falls offen, Widerstand zwischen Masse und Zündspulenstecker prüfen. Es muss endlosen Widerstand geben. Wenn nicht, den Masseschluss im Spulentreiberstromkreis reparieren.

HINWEIS. Wenn das Signalkabel des Zündspulentreibers nicht unterbrochen oder mit Spannung oder Masse kurzgeschlossen ist und kein Triggersignal an der Spule anliegt, wird ein fehlerhafter PCM-Spulentreiber vermutet. Beachten Sie auch, dass bei einem defekten PCM-Treiber möglicherweise ein Verdrahtungsproblem vorliegt, das zum Ausfall des PCM geführt hat. Es wird empfohlen, die obige Prüfung nach dem Austausch des PCM durchzuführen, um sicherzustellen, dass es nicht erneut ausfällt. Wenn Sie feststellen, dass der Motor die Zündung nicht überspringt, die Spule korrekt zündet, aber der P0354 kontinuierlich zurückgesetzt wird, besteht die Möglichkeit, dass das PCM-Spulenüberwachungssystem nicht richtig funktioniert.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P0354

Einer der häufigsten Fehler bei der Diagnose der Ursache eines Codes P0354 ist die Diagnose einer fehlerhaften Zündspule, wenn die eigentliche Ursache des Problems ein Vakuumleck war. In ähnlicher Weise schlagen einige Leute vor, dass Zündkerzen ausgetauscht werden müssen, wenn das Problem auf ein Vakuumleck oder eine andere Ursache zurückzuführen ist.

Wie ernst ist Code P0354?

Wenn ein P0354-Code gespeichert ist, läuft das Fahrzeug in den meisten Fällen unruhig und zündet beim Beschleunigen entweder zeitweise oder ständig. Diese Symptome können bestenfalls unangenehm und schlimmstenfalls gefährlich sein. Denken Sie darüber nach, was passieren kann, wenn Sie schnell beschleunigen müssen, Ihr Auto aber aussetzt und sich nicht so verhält, wie es sollte.

Welche Reparaturen können Code P0354 beheben?

Einige der häufigsten Reparaturen für einen P0354-Code sind:

• Ersetzen oder Reparieren eines undichten Vakuumverteilers
• Ersetzen fehlerhafter Verkabelung Zündspule(n)
• Ersetzen alter oder nicht konformer Zündkerzen
• Austausch oder Reparatur der Zündspule(n)

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P0354

Ein gespeicherter P0354-Code macht das Fahren nicht nur unangenehm und potenziell unsicher, sondern kann es auch schwierig machen, die Registrierung Ihres Fahrzeugs zu erneuern. Um den OBD-II-Emissionstest zu bestehen, können Sie das Check Engine-Licht oder das MIL-Licht nicht einschalten, und eines dieser Lichter bleibt an, bis Sie das Problem behoben und den Code gelöscht haben.

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