P044C Ein niedriger Wert des C-Stromkreises des Abgasrückführungssensors

P044C Ein niedriger Wert des C-Stromkreises des Abgasrückführungssensors

OBD-II DTC Datenblatt

Niedriger Signalpegel im Stromkreis des Abgasrückführungssensors C

Was bedeutet das?

Dieser Code ist ein allgemeiner Übertragungscode. Es gilt als universell, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (1996 und neuer) gilt, obwohl die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell geringfügig abweichen können.

Es gibt unterschiedliche Ausführungen von Abgasrückführungssystemen, aber alle funktionieren auf die gleiche Weise. Das Abgasrückführungsventil ist ein vom PCM (Powertrain Control Module) gesteuertes Ventil, das es ermöglicht, dass gemessene Abgasmengen zusammen mit dem Luft/Kraftstoff-Gemisch zur Verbrennung in die Zylinder zurückströmen. Da Abgase ein Inertgas sind, das Sauerstoff verdrängt, kann das Zurückeinspritzen in den Zylinder die Verbrennungstemperatur senken, was zur Verringerung der NOx-Emissionen (Stickoxid) beiträgt.

Bei Kaltstart oder Leerlauf ist keine AGR erforderlich. EGR wird unter bestimmten Bedingungen, wie beispielsweise beim Starten oder im Leerlauf, aktiviert. Die Versorgung des AGR-Systems erfolgt unter bestimmten Bedingungen, wie z. B. Teillast oder Verzögerung, je nach Motortemperatur und Last usw. Abgase werden dem AGR-Ventil aus dem Abgasrohr zugeführt, oder es kann ein AGR-Ventil direkt in den Abgaskrümmer eingebaut werden . Bei Bedarf wird das Ventil aktiviert, sodass Gase in die Flaschen gelangen können. Manche Systeme leiten Abgase direkt in die Zylinder, andere spritzen sie einfach in den Ansaugkrümmer, von wo sie dann in die Zylinder gesaugt werden. andere spritzen es einfach ins Saugrohr, von wo es dann in die Zylinder gezogen wird.

Einige AGR-Systeme sind ziemlich einfach, während andere etwas komplexer sind. Die elektrisch gesteuerten Abgasrückführungsventile werden direkt computergesteuert. Der Kabelbaum ist mit dem Ventil selbst verbunden und wird vom PCM gesteuert, wenn es einen Bedarf sieht. Es können 4 oder 5 Drähte sein. Typischerweise 1 oder 2 Masse, 12-V-Zündkreis, 5-V-Referenzkreis und Rückkopplungskreis. Andere Systeme sind vakuumgesteuert. Es ist ziemlich einfach. Das PCM steuert ein Unterdrucksolenoid, das bei Aktivierung dem Unterdruck ermöglicht, zum EGR-Ventil zu wandern und es zu öffnen. Diese Art von AGR-Ventil muss auch einen elektrischen Anschluss für den Rückführkreis haben. Die AGR-Rückkopplungsschleife ermöglicht dem PCM zu sehen, ob sich die AGR-Ventilnadel tatsächlich richtig bewegt.

Wenn die EGR "C"-Rückkopplungsschleife erkennt, dass die Spannung ungewöhnlich niedrig oder niedriger als die angegebene Spannung ist, kann P044C eingestellt werden. Die Position des Sensors "C" entnehmen Sie bitte dem jeweiligen Fahrzeugreparaturhandbuch.

Entsprechende Fehlercodes des Abgasrückführungssensors "C":

• P044A Abgasrückführungssensor C Stromkreis
• P044B Abgasrückführungssensor "C" Schaltkreisbereich / Leistung
• P044D Ein hoher Wert des Sensors "C" des Abgasrückführungssystems
• P044E Intermittierender / instabiler EGR-Sensorkreis "C"

симптомы

Symptome eines P044C-Fehlercodes können sein:

• MIL-Beleuchtung (Störungsanzeige)

Gründe

Mögliche Ursachen für den P044C-Code sind:

• Masseschluss in AGR-Signalstromkreisen oder Referenzstromkreisen
• Kurzschluss nach Spannung im Massekreis oder Signalkreise der Abgasrückführung
• Schlechtes AGR-Ventil
• Schlechte PCM-Verkabelungsprobleme aufgrund abgenutzter oder lockerer Anschlüsse

Mögliche Lösungen

Wenn Sie Zugriff auf ein Diagnose-Tool haben, können Sie das AGR-Ventil EIN befehlen. Wenn es reagiert und die Rückmeldung anzeigt, dass sich das Ventil richtig bewegt, kann das Problem zeitweise auftreten. Gelegentlich kann bei kaltem Wetter Feuchtigkeit im Ventil gefrieren, wodurch es kleben bleibt. Nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs kann das Problem verschwinden. Kohle oder andere Ablagerungen können im Ventil stecken bleiben und es verkleben.

Wenn das Abgasrückführungsventil nicht auf die Befehle des Diagnose-Testers reagiert, den Stecker des Abgasrückführungskabelbaums abziehen. Drehen Sie den Schlüssel in die Ein-Position, der Motor ist aus (KOEO). Mit einem Voltmeter prüfen, ob die Messleitung des AGR-Ventils 5 V beträgt. Wenn keine 5 Volt anliegen, liegt dann überhaupt Spannung an? Wenn die Spannung 12 Volt beträgt, den Kurzschluss an der 5-Volt-Referenzschaltung beheben. Liegt keine Spannung an, schließen Sie eine Prüflampe an die Batteriespannung an und prüfen Sie das 5-V-Referenzkabel.Wenn die Prüflampe aufleuchtet, ist der 5-V-Referenzstromkreis mit Masse kurzgeschlossen. Reparieren Sie ggf. Leuchtet die Prüflampe nicht, den 5-V-Referenzstromkreis auf Unterbrechung prüfen, ggf. reparieren.

Wenn kein offensichtliches Problem vorliegt und keine 5-Volt-Referenz vorhanden ist, ist das PCM möglicherweise defekt, es sind jedoch wahrscheinlich andere Codes vorhanden. Wenn im Referenzstromkreis 5 Volt anliegen, ein 5-Volt-Überbrückungskabel an den AGR-Signalstromkreis anschließen. Die Position der Abgasrückführung des Diagnose-Testers sollte jetzt 100 Prozent anzeigen. Wird die Prüflampe nicht an die Batteriespannung angeschlossen, Signalkreis für Abgasrückführung prüfen. Wenn sie eingeschaltet ist, ist der Signalstromkreis mit Masse kurzgeschlossen. Reparieren Sie ggf. Wenn die Anzeige nicht aufleuchtet, auf Unterbrechung im AGR-Signalstromkreis prüfen. Reparieren Sie ggf.

Wenn der Diagnose-Tester nach dem Anschließen des 5-V-Referenzstromkreises an den AGR-Signalstromkreis eine AGR-Position von 100 Prozent anzeigt, prüfen Sie die Klemmen am AGR-Ventilstecker auf mangelhafte Spannung. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, das AGR-Ventil ersetzen.

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