P049F Abgasdruckregelventil B

OBD-II DTC Datenblatt

Abgasdruckregelventil "B"

Was bedeutet das?

Dieser allgemeine Getriebe-/Motor-DTC gilt normalerweise für Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf bestimmte Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- und VW-Fahrzeuge.

Dieser Code kann auch auf Lkw angewendet werden, die mit Dieselmotoren und vom Händler installierten Auspuffbremsen ausgestattet sind.

Ein Ventil ist im Abgasstrom stromabwärts des Abgaskrümmers angeordnet, um Wärme in Form von Gegendruck im Abgas zu erzeugen. Diese Wärme und/oder Gegendruck können beim Kaltstart zum Aufwärmen genutzt werden. Es kann auch verwendet werden, um dem Druck in den Zylindern entgegenzuwirken, der von den Zylindern des Motors durch die Abgase ausgeht, wodurch der Motor und das Fahrzeug mitgebremst werden. Dies ist besonders beim Abschleppen nützlich.

Dieser Code gilt ausschließlich für den Ausgangsstromkreis des Magnetventils der Abgasdruckregelung. Dieser Code gilt nur als Fehler im Stromkreis.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Abgasgegendruckreglers und Farben der Kabel zum Steuermagnetventil variieren. Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welches Ventil "B" für Ihre spezielle Anwendung geeignet ist.

симптомы

Symptome eines P049F-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet
Mangel an Macht
Keine Motorbremsung
Längere Aufwärmzeit bei kaltem Motor

Mögliche Ursachen P049F

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

Kurzschluss zu + Batterie im Stromkreis zwischen dem Abgasdruckregler-Magnetventil und dem PCM (Getriebesteuergerät)
Unterbrechung im Stromkreis zwischen dem Magnetventil für Abgasdruckregelung und dem PCM
Gewichtskurzschluss im Stromversorgungskreis des Magnetventils der Druckregelung der Abgase
Magnetventil für Abgasdruckregelung defekt
PCM ist möglicherweise abgestürzt (unwahrscheinlich)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, ein Technical Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu finden. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über einen Flash-Speicher / PCM-Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, es zu überprüfen, bevor Sie sich auf dem langen / falschen Weg befinden.

Suchen Sie dann das Magnetventil für die Abgasdrucksteuerung „B“ an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Schrammen, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie rostig, verbrannt oder vielleicht grün aussehen, verglichen mit der üblichen Metallic-Farbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Klemmenreinigung erforderlich ist, können Sie in jedem Teilegeschäft Elektrokontaktreiniger kaufen. Wenn dies nicht möglich ist, finden Sie 91 % Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie dann an der Luft trocknen, nehmen Sie eine dielektrische Silikonmasse (das gleiche Material, das sie für Lampenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und platzieren Sie es dort, wo die Anschlüsse Kontakt haben.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir das Solenoid und die zugehörigen Schaltkreise testen. Typischerweise sind 2 Drähte an das Magnetventil für die Abgasdruckregelung angeschlossen. Trennen Sie zuerst den Kabelbaum vom Abgasdruck-Steuermagnetventil. Verbinden Sie mit einem digitalen Volt-Ohmmeter (DVOM) eine Leitung des Messgeräts mit einer Klemme des Magnetventils. Schließen Sie das verbleibende Messgerätkabel an den anderen Anschluss des Magnetventils an. Es darf nicht geöffnet oder kurzgeschlossen sein. Prüfen Sie die Widerstandseigenschaften für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn das Magnetventil offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie das Magnetventil.

Wenn dies normal ist, vergewissern Sie sich mit dem DVOM, dass das Magnetventil für die Abgasdruckregelung mit 12 V versorgt wird (rotes Kabel zum Magnetstromkreis, schwarzes Kabel zu guter Masse). Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Wenn am Magnetventil keine 12 Volt anliegen oder bei ausgeschalteter Zündung 12 Volt anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Magnetventil oder möglicherweise ein defektes PCM.

Falls normal, prüfen, ob das Magnetventil für die Abgasdruckregelung richtig geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie (rote Klemme) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zur Masse des Magnetkreises des Abgasdruckreglers führt. Leuchtet die Prüflampe nicht, weist dies auf einen fehlerhaften Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum, der zu jedem Sensor führt, um zu sehen, ob die Prüflampe blinkt, was eine zeitweilige Verbindung anzeigt.

Wenn alle Tests bisher bestanden wurden und Sie weiterhin einen P049F-Code erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf ein fehlerhaftes Abgasdruckregelmagnetventil hin, obwohl ein ausgefallenes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis das Magnetventil ersetzt wird.

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Ihrem p049F-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zum Fehlercode P049F benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.