P051A Kurbelgehäusedrucksensorkreis

P051A Kurbelgehäusedrucksensorkreis

OBD-II DTC Datenblatt

Schaltkreis des Kurbelgehäusedrucksensors

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Zu den Automarken können unter anderem Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan usw. gehören.

Unter den unzähligen Sensoren, die das ECM (Engine Control Module) überwachen und abstimmen muss, um den Motor am Laufen zu halten, ist der Kurbelgehäusedrucksensor dafür verantwortlich, das ECM mit Kurbelgehäusedruckwerten zu versorgen, um dort eine gesunde Atmosphäre aufrechtzuerhalten.

Wie Sie sich vorstellen können, gibt es im Motor viel Rauch, besonders während er läuft. Daher ist es für das ECM sehr wichtig, eine genaue Kurbelgehäusedruckmessung zu haben. Dies ist nicht nur notwendig, um einen zu hohen Druck und Schäden an Dichtungen und Dichtungen zu vermeiden, sondern auch, um diese brennbaren Dämpfe durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) zurück zum Motor zurückzuführen.

Alle ungenutzten brennbaren Dämpfe des Kurbelgehäuses gelangen in den Motoreinlass. Im Gegenzug arbeiten wir gemeinsam daran, Emissionen und Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Es hat jedoch definitiv einen wertvollen Zweck für den Motor und das ECM, also stellen Sie sicher, dass Sie hier alle Probleme beheben, wie bereits erwähnt, bei dieser Fehlfunktion können Sie anfällig für Dichtungsfehler, O-Ring-Leckagen, Wellendichtungslecks usw. sein des Sensors, in den meisten Fällen wird er am Kurbelgehäuse montiert.

Code P051A Kurbelgehäuse-Drucksensor-Schaltkreis und zugehörige Codes werden vom ECM (Motorsteuermodul) aktiviert, wenn es einen oder mehrere elektrische Werte überwacht, die außerhalb des gewünschten Bereichs im Kurbelgehäuse-Drucksensor-Schaltkreis liegen.

Wenn Ihr Kombiinstrument den Schaltkreiscode P051A des Kurbelgehäusedrucksensors anzeigt, überwacht das ECM (Motorsteuergerät) den Schaltkreis des Kurbelgehäusedrucksensors auf eine allgemeine Fehlfunktion.

Beispiel für einen Kurbelgehäusedrucksensor (dieser ist für einen Cummins-Motor):

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ich würde sagen, dass dieser Nachteil im Großen und Ganzen als mäßig gering angesehen wird. Sollte dies fehlschlagen, laufen Sie nicht Gefahr, sofort ernsthafte Verletzungen zu erleiden. Ich sage dies, um zu betonen, dass dieses Problem eher früher als später angegangen werden muss. Zuvor habe ich einige der potenziellen Probleme erwähnt, wenn sie ausgelassen werden, also denken Sie daran.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome des P051A-Diagnosecodes können sein:

• Reduzierter Kraftstoffverbrauch
• Undichte Dichtungen
• Kraftstoffgeruch
• CEL (Check Engine Light) ist an
• Motor läuft unnormal
• Ölschlamm
• Der Motor raucht schwarzen Ruß
• Hoher / niedriger Kurbelgehäuseinnendruck

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P051A-Motorcode können sein:

• Defekter Kurbelgehäusedrucksensor
• Internes elektrisches Problem im Sensor
• ECM-Problem
• Defektes PCV-Ventil (erzwungene Kurbelgehäuseentlüftung)
• PCV-Problem (gebrochene Schienen / Rohre, Trennung, Abrieb usw.)
• Verstopftes PVC-System
• Trübes Öl (Feuchtigkeit vorhanden)
• Wassereinbruch
• Motor ist voll Öl

Was sind die Schritte zur Diagnose und Fehlerbehebung eines P051A?

Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei Problemen besteht darin, die technischen Service-Bulletins (TSB) auf bekannte Probleme mit einem bestimmten Fahrzeug zu überprüfen.

Uns ist beispielsweise ein bekanntes Problem mit einigen Ford EcoBoost-Fahrzeugen und einigen Dodge/Ram-Fahrzeugen bekannt, die keinen TSB haben, der auf diesen DTC und/oder verwandte Codes anwendbar ist.

Erweiterte Diagnoseschritte werden sehr fahrzeugspezifisch und können die genaue Durchführung entsprechender fortschrittlicher Geräte und Kenntnisse erfordern. Nachfolgend werden die grundlegenden Schritte beschrieben, die spezifischen Schritte für Ihr Fahrzeug finden Sie jedoch im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs / Ihrer Marke / Ihres Modells / Ihres Getriebes.

Grundschritt # 1

Das erste, was ich tun würde, wenn ich diese Fehlfunktion feststelle, ist, den Öldeckel oben am Motor zu öffnen (es kann anders sein), um nach klaren Anzeichen von Schlammablagerungen zu suchen. Ablagerungen können durch etwas so Einfaches verursacht werden, wie das Öl nicht zu wechseln oder mehr als die empfohlenen Intervalle einzuhalten. Ich persönlich spreche hier, für normales Öl laufe ich nicht mehr als 5,000 km. Bei Kunststoffen fahre ich rund 8,000 km, manchmal 10,000 km. Dies ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich, aber aus Erfahrung habe ich gesehen, dass Hersteller aus verschiedenen Gründen längere Intervalle als allgemein empfohlen festgelegt haben. Dabei bleibe ich in Sicherheit und fordere Sie auch auf. Ein Problem mit der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) kann dazu führen, dass Feuchtigkeit in das System eindringt und Schlamm bildet. Stellen Sie in jedem Fall sicher, dass Ihr Öl sauber und vollständig ist.

HINWEIS: Den Motor nicht mit Öl überfüllen. Starten Sie den Motor nicht, lassen Sie in diesem Fall das Öl ab, um den Stand auf einen akzeptablen Bereich zu bringen.

Grundschritt # 2

Testen Sie den Sensor nach den Sollwerten des Herstellers, die in Ihrem Servicehandbuch angegeben sind. Dies beinhaltet normalerweise die Verwendung eines Multimeters und die Überprüfung verschiedener Werte zwischen den Pins. Erfassen und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Merkmalen Ihrer Marke und Ihres Modells. Wenn etwas außerhalb der Spezifikation liegt, sollte der Kurbelgehäusedrucksensor ersetzt werden.

Grundschritt # 3

Da Kurbelgehäusedrucksensoren normalerweise direkt am Motorblock (AKA Kurbelgehäuse) montiert sind, verlaufen die zugehörigen Kabelbäume und Kabel durch Schlitze und um Bereiche mit extremen Temperaturen (wie den Auspuffkrümmer). Beachten Sie dies bei der Sichtprüfung des Sensors und der Schaltkreise. Da diese Kabel und Kabelbäume von den Elementen beeinflusst werden, überprüfen Sie den Kabelbaum auf verhärtete / gerissene Kabel oder Feuchtigkeit.

HINWEIS. Der Stecker muss fest angeschlossen und frei von Ölrückständen sein.

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