P062B Steuerleistung des internen Einspritzventil-Steuermoduls

OBD-II-Fehlercode – P062B – Datenblatt

Funktionsweise der Einspritzventilsteuerung im internen Steuermodul

Was bedeutet Fehlercode P062B?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Dies kann unter anderem Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati usw. umfassen. Die genauen Reparaturschritte können je nach Baujahr und Marke variieren und Modelle. und Übertragungskonfiguration.

Wenn der P062B-Code weiterhin besteht, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen internen Leistungsfehler mit dem Kraftstoffeinspritzsteuersystem erkannt hat. Andere Controller können auch einen internen PCM-Leistungsfehler (im Kraftstoffeinspritzsteuersystem) erkennen und bewirken, dass P062B gespeichert wird.

Die Überwachungsprozessoren des internen Kontrollmoduls sind für die verschiedenen Selbsttestfunktionen des Controllers und die Gesamtverantwortung des internen Kontrollmoduls verantwortlich. Die Eingangs- und Ausgangssignale des Kraftstoffeinspritzsteuersystems werden vom PCM und anderen relevanten Controllern selbst getestet und kontinuierlich überwacht. Das Getriebesteuermodul (TCM), das Traktionssteuermodul (TCSM) und andere Controller können mit dem Kraftstoffeinspritzsteuersystem kommunizieren.

Typischerweise ist die Einspritzventilsteuerung in das PCM integriert. Mindestens eine Kraftstoffeinspritzdüse pro Zylinder wird verwendet, um dem Zylinder bei Bedarf die exakte Kraftstoffmenge zuzuführen, um maximale Leistung und Effizienz zu erreichen.

Sie können sich jede Einspritzdüse als eine Art Magnetventil vorstellen, das sich mit Batteriespannung öffnet oder schließt. Bei eingeschalteter Zündung wird jedem Einspritzventil eine konstante Batteriespannung zugeführt. Um den Stromkreis zu schließen und jedes Einspritzventil zu veranlassen, die exakte Kraftstoffmenge zum richtigen Zeitpunkt zu spritzen, liefert das PCM einen sofortigen Masseimpuls.

Das PCM verwendet Eingaben vom Kurbelwellenpositionssensor (CKP), Nockenwellensensor (CMP), Sauerstoffsensoren, Luftmassenmesser (MAF) und Drosselklappenpositionssensor (TPS), um den Betrieb der Einspritzventilsteuerung zu überwachen.

Immer wenn die Zündung eingeschaltet und das PCM mit Strom versorgt wird, wird ein Selbsttest des Kraftstoffeinspritzsteuersystems durchgeführt. Neben einem Selbsttest des internen Controllers vergleicht das Controller Area Network (CAN) auch die Signale jedes einzelnen Moduls, um sicherzustellen, dass jeder Controller wie erwartet funktioniert. Diese Tests werden gleichzeitig durchgeführt.

Wenn das PCM eine Inkonsistenz im internen Kraftstoffeinspritzventil-Steuersystem erkennt, wird ein Code P062B gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten. Wenn das PCM eine Fehlanpassung zwischen einem der On-Board-Controller erkennt, die auf einen internen Fehler im Kraftstoffeinspritzventil-Controller hinweist, wird außerdem ein P062B-Code gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten. Abhängig von der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion kann es mehrere Fehlerzyklen dauern, bis die MIL aufleuchtet.

Foto des PKM mit abgenommener Abdeckung:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Die Prozessorcodes des internen Steuermoduls sind als schwerwiegend einzustufen. Ein gespeicherter P062B-Code kann plötzlich und ohne Vorwarnung schwerwiegende Handhabungsprobleme verursachen.

Was sind einige der Symptome eines P062B-Codes?

Symptome eines P062B-Fehlercodes können sein:

• Motoraussetzer
• Zu magerer oder fetter Auspuff
• Schwingung bei Beschleunigung
• Fehlzündungscodes gespeichert
• Fehlzündung des Motors
• Extrem magerer oder fetter Auspuff
• Zögern beim Beschleunigen des Autos bemerkt
• Fehlzündungscodes werden im Fahrzeugsystem gespeichert.

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Ursachen für diesen P062B DFC können sein:

• Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis oder Stecker im CAN-Kabelbaum
• Unzureichende Erdung des Steuermoduls
• Defekte Einspritzdüsen
• Fehlerhafte Steuerung oder Programmierfehler
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis zwischen Einspritzventil und PCM
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis oder in den Steckern im CAN-Kabelbaum
• Unzureichende Erdung des Steuermoduls
• Defekte Einspritzdüse(n)
• Fehlerhafte Steuerung oder Programmierfehler
• Offene oder kurzgeschlossene Stromkreise zwischen Einspritzventil und PCM

Einfache Motorfehlerdiagnose OBD-Code P062B

Wenn Sie diesen Fehlercode P0699 einfach diagnostizieren möchten, müssen Sie nur die folgenden Schritte ausführen. Hier sind einige Schritte, die Sie befolgen sollten, um diesen P062B-Fehlercode zu diagnostizieren:

Die Diagnose dieses Codes kann selbst für Fachleute eine Herausforderung darstellen. Das Problem mit der Neuprogrammierung ist ebenfalls vorhanden, so dass es notwendig ist, eine Ausrüstung für die Neuprogrammierung zu haben.

• Es ist wichtig, alle vorhandenen ECM/PCM-Leistungscodes zu korrigieren, bevor Sie versuchen, P062B zu diagnostizieren. Alle einzelnen Kraftstoffeinspritzventil- oder Kraftstoffeinspritzventil-Schaltkreiscodes sollten ebenfalls diagnostiziert und repariert werden.
• Erwerben Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen. Wenn Sie eine Anzeige für die Einspritzdüsenbaugruppe haben, kann dies auch hilfreich sein, wenn Sie die Schaltkreise der Einspritzdüsen überprüfen. Alle vorläufigen Tests können jetzt durchgeführt werden, damit einzelne Controller (falls vorhanden) fehlerhaft sind.
• Schließen Sie nun den Scanner an den Diagnoseanschluss des Autos an und erhalten Sie alle gespeicherten Codes. Standbilddaten einfrieren, an einem sicheren Ort notieren. Möglicherweise müssen Sie darauf verweisen, wenn der Code intermittierend ist. Löschen Sie nun die Codes und machen Sie mit Ihrem Auto eine Probefahrt. Fahren Sie fort, bis der Code zurückgesetzt wird oder bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. Wenn letzteres auftritt, ist der Code intermittierend und daher schwieriger zu diagnostizieren. Manchmal kann sich der Zustand, der zum Setzen des Codes geführt hat, verschlechtern, sodass er eindeutig diagnostiziert werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wurde, fahren Sie mit den folgenden Listen der Vortests fort.
• Die Information ist sehr wichtig für die Diagnose des OBD-Codes P062B. Hier ist das TSB (Technical Service Bulletin) Ihres Fahrzeugs sehr hilfreich. Überprüfen Sie Ihre TSB und prüfen Sie, ob ein passender Code für Ihr Fahrzeug gefunden wurde. Wenn Sie es finden, befolgen Sie die darin angegebenen Diagnoseschritte.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P062B

In mit CAN ausgestatteten Fahrzeugen sind die gespeicherten Codes normalerweise eine Reaktion auf einen Kommunikationsfehler zwischen Modulen. Aus diesem Grund kommt es zu Fehlinterpretationen, die uns dazu zwingen, Komponenten auszutauschen, die nichts mit CAN selbst zu tun haben.

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P062B?

Selbst für den erfahrensten und am besten ausgestatteten professionellen Techniker kann die Diagnose des P062B-Codes eine Herausforderung sein. Es gibt auch das Problem der Umprogrammierung. Ohne die notwendigen Umprogrammiergeräte ist ein Austausch des defekten Controllers und eine erfolgreiche Reparatur nicht möglich.

Wenn ECM / PCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese offensichtlich korrigiert werden, bevor versucht wird, P062B zu diagnostizieren. Wenn es außerdem einzelne Kraftstoffeinspritzventilcodes oder Kraftstoffeinspritzventil-Schaltkreiscodes gibt, müssen diese zuerst diagnostiziert und repariert werden.

Es gibt einige Vorversuche, die durchgeführt werden können, bevor ein einzelner Controller für fehlerhaft erklärt wird. Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Informationsquelle über das Fahrzeug. Die Anzeige „keine Einspritzdüse“ ist auch bei der Überprüfung der Einspritzdüsenkreise hilfreich.

Schließen Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Standbilddaten ab. Sie sollten diese Informationen aufschreiben, falls sich herausstellt, dass der Code zeitweilig ist. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code gelöscht ist oder das PCM in den Standby-Modus wechselt. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und schwieriger zu diagnostizieren. Der Zustand, der die Speicherung von P062B verursacht hat, kann sich sogar verschlechtern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dieser kurzen Liste von Vortests fort.

Wenn Sie versuchen, P062B zu diagnostizieren, können Informationen Ihr bestes Werkzeug sein. Durchsuchen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Servicebulletins (TSBs), die dem gespeicherten Code, dem Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und den angezeigten Symptomen entsprechen. Wenn Sie das richtige TSB finden, kann es Diagnoseinformationen liefern, die Ihnen sehr helfen.

Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichten, Steckerpinbelegungen, Komponentenlokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseblockdiagramme zu erhalten, die für den betreffenden Code und das betreffende Fahrzeug relevant sind.

Verwenden Sie die Warnleuchte, um einzelne Kraftstoffeinspritzventilkreise zu testen und bei Bedarf zu reparieren. Verwenden Sie DVOM, um Kraftstoffeinspritzventile gemäß den Spezifikationen und Verfahren des Herstellers zu testen. Wenn alle Kraftstoffeinspritzventile und Kraftstoffeinspritzventilkreise wie erwartet funktionieren, führen Sie einen Massetest der Stromversorgung und des Steuergeräts durch.

Verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Spannungsversorgung des Controllers zu testen. Durchgebrannte Sicherungen prüfen und ggf. ersetzen. Sicherungen sollten mit einem belasteten Stromkreis überprüft werden.

Wenn alle Sicherungen und Relais ordnungsgemäß funktionieren, sollte eine Sichtprüfung der Kabel und Kabelbäume der Steuerung durchgeführt werden. Sie sollten auch die Masseverbindungen des Chassis und des Motors überprüfen. Verwenden Sie die Informationsquelle Ihres Fahrzeugs, um die Erdungsorte für zugehörige Stromkreise zu ermitteln. Verwenden Sie DVOM, um die Bodenintegrität zu überprüfen.

Überprüfen Sie die Systemsteuerungen visuell auf Schäden, die durch Wasser, Hitze oder Kollisionen verursacht wurden. Jeder beschädigte Controller, insbesondere durch Wasser, gilt als defekt.

Wenn die Strom- und Massekreise der Steuerung intakt sind, vermuten Sie eine fehlerhafte Steuerung oder einen Programmierfehler der Steuerung. Der Austausch des Controllers erfordert eine Neuprogrammierung. In einigen Fällen können Sie neu programmierte Controller aus dem Aftermarket erwerben. Andere Fahrzeuge/Steuerungen erfordern eine Onboard-Neuprogrammierung, die nur über einen Händler oder eine andere qualifizierte Quelle erfolgen kann.

• Im Gegensatz zu den meisten anderen Codes wird P062B wahrscheinlich durch eine fehlerhafte Steuerung oder einen Programmierfehler der Steuerung verursacht.
• Überprüfen Sie die Systemmasse auf Durchgang, indem Sie das negative Testkabel des DVOM mit Masse und das positive Testkabel mit der Batteriespannung verbinden.

Ersetzen/reparieren Sie diese Teile, um den OBD-Code P062B zu beheben

1. Цепь CAN . Ketten sollen leichtgängig und leicht zu reparieren oder auszutauschen sein.
2. CAN-Anschlüsse - Die Anschlüsse sollten gut funktionieren, wenn Sie sie reparieren können, dann gut.
3. Einspritzdüsen - ersetzt werden müssen, sobald die Reparatur ihre Probleme nicht löst. Bestellen Sie online und genießen Sie den kostenlosen Versand bei Bestellungen über 75 CAD.
4. PCM - Ersetzen Sie Ihr PCM

https://www.youtube.com/shorts/kZFvHknj6wY

Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem P062B-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zum Fehlercode P062B benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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