P068B ECM/PCM-Leistungsrelais entregt - zu spät

P068B ECM/PCM-Leistungsrelais entregt - zu spät

OBD-II DTC Datenblatt

ECM/PCM-Leistungsrelais entregt - zu spät

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnose-Fehlercode (DTC), der auf viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer) anwendbar ist. Dies kann unter anderem Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Wenn ein P068B-Code gespeichert ist, hat das Motor- / Antriebsstrangsteuermodul (ECM / PCM) eine Fehlfunktion beim Trennen der Stromzufuhr zum Relais erkannt, das es erregt. In diesem Fall fällt das PCM-Leistungsrelais nicht schnell genug ab.

Das PCM-Leistungsrelais dient zur sicheren Versorgung der entsprechenden PCM-Kreise mit Batteriespannung. Dies ist ein Kontaktrelais, das durch eine Signalleitung vom Zündschalter aktiviert wird. Dieses Relais muss schrittweise entregt werden, um Spannungsspitzen und mögliche Schäden an der Steuerung zu vermeiden. Diese Art von Relais hat normalerweise eine fünfadrige Schaltung. Eine Ader wird mit konstanter Batteriespannung versorgt; landen auf der anderen. Der dritte Stromkreis liefert das Signal vom Zündschalter und der vierte Stromkreis liefert Spannung an das PCM. Der fünfte Draht ist die Sensorschaltung des Leistungsrelais. Es wird vom PCM verwendet, um die Spannung des Versorgungsrelais zu überwachen.

Wenn das PCM eine Fehlfunktion erkennt, wenn das ECM / PCM-Relais ausgeschaltet ist, wird ein Code P068B gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.

Offengelegtes typisches PCM-Antriebsstrang-Steuermodul:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der P068B-Code muss als schwerwiegend eingestuft und entsprechend behandelt werden. Dies kann zu Startunfähigkeit und/oder zu verschiedenen Problemen mit dem Fahrverhalten des Fahrzeugs führen.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P068B-Fehlercodes können sein:

• Verspäteter Start oder nicht
• Probleme mit schwacher oder entladener Batterie

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Fehlerhaftes PCM-Leistungsrelais
• Durchgebrannte Sicherung oder Sicherung
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis zwischen Leistungsrelais und PCM

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P068B?

Zur Diagnose des P068B-Codes sind ein Diagnosescanner und ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM) erforderlich.

Sie benötigen auch eine Quelle zuverlässiger Informationen über die Fahrzeuge. Es bietet Diagnoseblockdiagramme, Schaltpläne, Anschlussflächen, Anschlusspinbelegungen und Komponentenpositionen. Sie finden auch Verfahren und Spezifikationen zum Testen von Komponenten und Schaltungen. Alle diese Informationen werden benötigt, um den P068B-Code erfolgreich zu diagnostizieren.

Schließen Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Standbilddaten ab. Notieren Sie sich diese Informationen, da sie hilfreich sein können, wenn sich herausstellt, dass der Code intermittierend ist.

Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und fahren Sie das Fahrzeug (wenn möglich) probeweise, bis der Code gelöscht ist oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt.

Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und noch schwieriger zu diagnostizieren. Der Zustand, der zum Fortbestehen von P068B geführt hat, muss sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code jedoch nicht gelöscht werden kann und die Fahrsymptome nicht auftreten, kann das Fahrzeug normal gefahren werden.

Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Service-Bulletins (TSBs), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die erkannten Symptome wiedergeben. Wenn Sie einen geeigneten TSB finden, kann dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Wenn der P068B-Code sofort zurückgesetzt wird, überprüfen Sie die mit dem System verbundene Verkabelung und Steckverbinder visuell. Gebrochene oder nicht angeschlossene Riemen sollten bei Bedarf repariert oder ersetzt werden.

Wenn die Verkabelung und die Stecker in Ordnung sind, verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um zugehörige Schaltpläne, Steckerflächenansichten, Steckerpinbelegungsdiagramme und Diagnoseblockdiagramme zu erhalten.

Sobald Sie die benötigten Informationen haben, überprüfen Sie alle Sicherungen und Relais im System, um sicherzustellen, dass das PCM-Stromversorgungsrelais mit Batteriespannung versorgt wird.

Rufen Sie die Abschaltparameter des PCM-Relais ab und wenden Sie sie auf die nächsten Diagnoseschritte an.

Wenn am Stecker des Leistungsrelais keine Gleichspannung (oder geschaltete Spannung) anliegt, den entsprechenden Stromkreis bis zur Sicherung oder dem Relais verfolgen, von dem er stammt. Reparieren oder ersetzen Sie defekte Sicherungen oder Sicherungen nach Bedarf.

Wenn die Eingangsspannung und Masse der Relaisstromversorgung vorhanden sind (an allen entsprechenden Klemmen), verwenden Sie das DVOM, um die Leistung des Relaisausgangs an den entsprechenden Anschlussstiften zu testen. Wenn die Spannung des Ausgangskreises des Stromversorgungsrelais nicht den Anforderungen entspricht, vermuten Sie, dass das Relais defekt ist.

Wenn die Ausgangsspannung des PCM-Stromversorgungsrelais innerhalb der Spezifikation liegt (an allen Klemmen), prüfen Sie die entsprechenden Relaisausgangskreise am PCM.

Wenn am PCM-Anschluss ein Relaisausgangsspannungssignal erkannt wird, vermuten Sie ein fehlerhaftes PCM oder einen PCM-Programmierfehler.

Wenn am PCM-Stecker kein entsprechendes Spannungsausgangssignal des PCM-Leistungsrelais gefunden wird, vermuten Sie eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zwischen dem PCM-Leistungsrelais und dem PCM.

• Sicherungen und Sicherungen sollten mit einem belasteten Stromkreis überprüft werden, um Fehldiagnosen zu vermeiden.

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