P069F Steuerstromkreis der Drosselklappen-Kontrollleuchte

P069F Steuerstromkreis der Drosselklappen-Kontrollleuchte

OBD-II DTC Datenblatt

Steuerstromkreis der Drosselklappen-Kontrollleuchte

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnose-Fehlercode (DTC), der auf viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer) anwendbar ist. Dies kann unter anderem Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda, Toyota usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Getriebe variieren Modelle und Konfigurationen.

Ein gespeicherter Code P069F bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Kontrollleuchten-Steuerstromkreis des Drosselklappenstellers erkannt hat.

Die Drosselklappenkontrollleuchte ist ein integraler Bestandteil der Instrumententafel. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Fahrer vor einer Fehlfunktion im Steuersystem des Drosselklappenstellglieds zu warnen (wenn es leuchtet). Das Steuersystem des Drosselklappenstellglieds ist für das Öffnen und Schließen der Drosselklappe verantwortlich, um die Motordrehzahl nach Bedarf zu erhöhen/zu verringern.

Das PCM überwacht normalerweise den Durchgang des Steuerstromkreises der Drosselklappenstellglied-Prüflampe, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Das Drosselklappenstellglied-Steuerungssystem verwendet Eingaben vom Drosselklappenpositionssensor (TPS) des Fahrzeugs, um die Drosselklappe zu betätigen und die entsprechende Umgebungsluftmenge zum Motor zu regulieren. Das PCM versorgt die elektronischen Stellmotoren mit einem Spannungssignal, das benötigt wird, um die Drosselklappe je nach Bedarf zu öffnen oder zu schließen.

Jedes Mal, wenn die Zündung eingeschaltet und das PCM mit Strom versorgt wird, werden mehrere Controller-Selbsttests durchgeführt. Zusätzlich zur Durchführung eines Selbsttests des internen Controllers überträgt das Controller Area Network (CAN) serielle Daten von jedem einzelnen Modul, um sicherzustellen, dass die Onboard-Controller wie erwartet kommunizieren.

Wenn bei der Überwachung des Steuerstromkreises der Drosselklappenstellglied-Warnleuchte ein Problem erkannt wird, wird ein P069F-Code gespeichert und eine Störungsanzeigeleuchte (MIL) kann aufleuchten.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ein gespeicherter Code P069F (mit leuchtender Drosselklappen-Warnleuchte) geht wahrscheinlich mit einem Verlust der Drosselklappensteuerung einher. Dieser Code sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich diagnostiziert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P069F-Fehlercodes können sein:

• Das Drosselklappensteuersystem funktioniert nicht
• Drosselklappenwarnleuchte ist aus
• Drosselklappen-Warnleuchte leuchtet
• Andere gespeicherte Drosselsystemcodes

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Defektes PCM
• PCM-Programmierfehler
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis der Kontrollleuchte des Stellglieds der Drosselklappe
• Die Lampe der Kontrolllampe des Antriebes der Drosselklappe ist fehlerhaft

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P069F?

Um den P069F-Code zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.

Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Service-Bulletins (TSBs), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die erkannten Symptome wiedergeben. Wenn Sie einen geeigneten TSB finden, kann dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Verbinden Sie zunächst den Scanner mit dem Diagnoseanschluss des Fahrzeugs und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Standbilddaten ab. Sie sollten diese Informationen aufschreiben, falls sich herausstellt, dass der Code zeitweilig ist. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code gelöscht ist oder das PCM in den Standby-Modus wechselt.

Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und schwieriger zu diagnostizieren. Der Zustand, der zum Fortbestehen von P069F geführt hat, muss sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code gelöscht ist, fahren Sie mit der Diagnose fort.

Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichten, Steckerpinbelegungen, Komponentenlokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseblockdiagramme zu erhalten, die für den betreffenden Code und das betreffende Fahrzeug relevant sind.

Überprüfen Sie die Batteriespannung im THC-Warnlampenstromkreis anhand des entsprechenden Schaltplans und Ihres DVOM. Falls nicht, Systemsicherungen und Relais prüfen und ggf. defekte Teile ersetzen. Wird an der Drosselklappen-Kontrollleuchte Spannung erkannt, ist davon auszugehen, dass die Drosselklappen-Kontrollleuchte defekt ist.

Wenn die Kontrollleuchte des Drosselklappenstellers ordnungsgemäß funktioniert und P069F weiterhin zurückgesetzt wird, verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Controller-Stromversorgung zu testen. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen, falls erforderlich. Sicherungen sollten mit einem belasteten Stromkreis überprüft werden.

Wenn alle Sicherungen und Relais ordnungsgemäß funktionieren, sollte eine Sichtprüfung der mit dem Controller verbundenen Kabel und Kabelbäume durchgeführt werden. Sie sollten auch die Masseverbindungen des Chassis und des Motors überprüfen. Verwenden Sie die Informationsquelle Ihres Fahrzeugs, um die Erdungsorte für zugehörige Stromkreise zu ermitteln.

Überprüfen Sie die Systemsteuerungen visuell auf Schäden, die durch Wasser, Hitze oder Kollisionen verursacht wurden. Jeder beschädigte Controller, insbesondere durch Wasser, gilt als defekt.

Wenn die Strom- und Massekreise der Steuerung intakt sind, vermuten Sie eine fehlerhafte Steuerung oder einen Programmierfehler der Steuerung. Der Austausch des Controllers erfordert eine Neuprogrammierung. In einigen Fällen können Sie neu programmierte Controller aus dem Aftermarket erwerben. Andere Fahrzeuge/Steuerungen erfordern eine Onboard-Neuprogrammierung, die nur über einen Händler oder eine andere qualifizierte Quelle erfolgen kann.

• Wenn die Warnleuchte für den Drosselklappensteller bei ausgeschalteter Zündung nicht aufleuchtet (KOEO), vermuten Sie, dass die Warnleuchte der Warnleuchte defekt ist.
• Überprüfen Sie die Erdungsintegrität des Controllers, indem Sie das negative Testkabel des DVOM an Masse und das positive Testkabel an die Batteriespannung anschließen.

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