P071E Übertragungsmodusschalter B Stromkreis niedrig

P071E Übertragungsmodusschalter B Stromkreis niedrig

OBD-II DTC Datenblatt

Niedriger Signalpegel in der Kette des Übertragungsmodus des Schalters B

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Das Getriebesteuergerät (TCM) überwacht alle am Getriebe beteiligten Sensoren und Schalter. Automatikgetriebe (auch A/T genannt) bieten heute mehr Komfort denn je.

Beispielsweise wird der Tempomat von Zeit zu Zeit durch das TCM (neben anderen möglichen Modulen) überwacht und gesteuert. Das Beispiel, das ich in diesem Artikel verwenden werde, ist der Schlepp-/Traktionsmodus, der es dem Bediener ermöglicht, Übersetzungsverhältnisse und Schaltmuster zu ändern, um sich an wechselnde Lasten und/oder Schleppanforderungen anzupassen. Die Betätigung dieses Schalters ist erforderlich, damit die Schlepp-/Transportfunktion unter anderen aktivierten Systemen funktioniert. Dies wird von Hersteller zu Hersteller erheblich variieren. Stellen Sie daher sicher, dass Sie wissen, WELCHER Modusschalter für Ihren aktuellen Fehler gilt, sowie die spezifische Marke und das Modell.

Der Buchstabe "B" in diesem Code kann auf jeden Fall in diesem Fall mehrere verschiedene Definitionen / Unterscheidungsmerkmale haben. Sie werden in den meisten Fällen unterschiedlich sein. Stellen Sie daher sicher, dass Sie die entsprechenden Serviceinformationen einholen, bevor Sie invasive Fehlerbehebungsschritte durchführen. Dies ist nicht nur wichtig, sondern auch notwendig, um unklare oder ungewöhnliche Fehler genau zu beheben. Verwenden Sie dies als Lernwerkzeug angesichts der allgemeinen Natur des Artikels.

Das ECM schaltet eine Störungsanzeigelampe (MIL) mit einem P071E und / oder verwandten Codes (P071D, P071F) ein, wenn eine Störung im Modusschalter erkannt wird. In den meisten Fällen befinden sich die Schalter für Abschleppen / Abschleppen am oder in der Nähe des Schalthebels. Bei einem Kippschalter kann dies ein Knopf am Ende des Hebels sein. Bei Switches vom Konsolentyp kann es sich auf dem Dashboard befinden. Ein weiterer Faktor, der zwischen den Fahrzeugen erheblich variiert. Informationen zum Standort finden Sie in Ihrem Servicehandbuch.

Low-Code P071E im Stromkreis des Getriebemodusschalters B wird aktiviert, wenn das ECM (Motorsteuergerät) und/oder das TCM einen niedrigen Spannungspegel im Stromkreis des Getriebemodusschalters "B" erkennt.

Beispiel für einen Schlepp-/Traktionsschalter am Lenkstockschalter des Getriebes:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad hängt weitgehend davon ab, in welchem ​​Modusschalter Ihr Fahrzeug eine Fehlfunktion hat. Bei den Schlepp-/Haul-Schaltern würde ich sagen, dass dies ein niedriger Schweregrad ist. Sie können jedoch schwere Lasten und / oder Abschleppen vermeiden. Dies kann dazu führen, dass Sie den Antriebsstrang und seine Komponenten unnötig belasten, also seien Sie hier vernünftig.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P071E-Fehlercodes können sein:

• Modusschalter funktioniert nicht (z.B. Schlepp-/Tragemodusschalter, Sportmodusschalter usw.)
• Intermittierender und / oder anormaler Schalterbetrieb
• Ineffektive Gangschaltung
• Geringe Leistung bei schwerer Last / Abschleppen
• Kein Herunterschalten bei Drehmomentbedarf

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P071E-Code können sein:

• Defekter oder beschädigter Modusschalter
• Korrosion, die einen hohen Widerstand verursacht (z. B. Stecker, Stifte, Masse usw.)
• Verdrahtungsproblem (z. B. abgenutzt, offen, Kurzschluss an Strom, Kurzschluss an Masse usw.)
• Schalthebel defekt
• TCM (Transmission Control Module)-Problem
• Problem mit Sicherung / Box

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P071E?

Grundschritt # 1

Je nachdem, welche Werkzeuge / Referenzmaterialien Ihnen zur Verfügung stehen, kann Ihr Ausgangspunkt unterschiedlich sein. Wenn Ihr Scanner jedoch über Überwachungsfunktionen (DATA STREAM) verfügt, können Sie die Werte und / oder den Betrieb Ihres jeweiligen Modusschalters überwachen. Schalten Sie in diesem Fall den Schalter ein und aus, um zu überprüfen, ob Ihr Scanner Ihre Eingabe erkennt. Hier kann es zu Verzögerungen kommen, daher sind einige Sekunden Verzögerung bei der Überwachung von Schaltern immer eine gute Idee.

Wenn Sie außerdem feststellen, dass der Modusschalter nicht gemäß Ihrem Scanner funktioniert, können Sie mehrere Pins am Anschluss des Modusschalters austauschen, um den Stromkreis zu beseitigen. Wenn die Schaltung auf diese Weise ausgeschlossen ist und der Schalter immer noch nicht funktioniert, würde ich den Schalter selbst testen. Natürlich sind dies allgemeine Richtlinien, aber mit einem mäßig leistungsfähigen Scan-Tool KANN die Fehlerbehebung schmerzlos sein, wenn Sie wissen, wonach Sie suchen. Spezifikationen/Verfahren finden Sie in Ihrem Servicehandbuch.

Grundschritt # 2

Überprüfen Sie nach Möglichkeit den Schalter selbst. In den meisten Fällen dienen diese Schalter nur dazu, dem/den entsprechenden Modul(en) (z. B. TCM, BCM (Body Control Module), ECM usw.) Die meisten, die mir begegnet sind, beziehen sich jedoch auf den On / Off-Stil. Somit kann durch eine einfache Integritätsprüfung mit einem Ohmmeter die Funktionsfähigkeit des Sensors festgestellt werden. Diese Sensoren sind jetzt manchmal in den Schalthebel eingebettet, also recherchieren Sie unbedingt, welche Anschlüsse / Pins Sie mit einem Multimeter überwachen müssen.

HINWEIS: Wie bei jeder Getriebestörung immer prüfen, ob Flüssigkeitsstand und -qualität angemessen sind und sich in gutem Zustand befinden.

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