P077A Stromkreis des Ausgangsdrehzahlsensors - Verlust des Richtungssignals

P077A Stromkreis des Ausgangsdrehzahlsensors - Verlust des Richtungssignals

OBD-II DTC Datenblatt

Schaltkreis des Ausgangsgeschwindigkeitssensors - Verlust des Kurssignals

Was bedeutet das?

Dieser generische Getriebediagnose-Fehlercode (DTC) wird üblicherweise bei vielen OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Dies kann unter anderem Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda usw. umfassen.

Wenn Ihr Fahrzeug einen P077A-Code gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Richtungsverlust des Ausgangsgeschwindigkeitssensors erkannt hat.

Abtriebsgeschwindigkeitssensoren sind in der Regel elektromagnetisch. Sie verwenden eine Art gezahnten Reaktionsring oder ein Zahnrad, das dauerhaft an der Getriebeausgangswelle befestigt ist. Wenn sich die Abtriebswelle dreht, dreht sich auch der Reaktorring. Die konvexen Zähne des Reaktorrings vervollständigen den Schaltkreis des Ausgangsgeschwindigkeitssensors, wenn sie in unmittelbarer Nähe des stationären elektromagnetischen Sensors vorbeikommen. Wenn der Reaktor die elektromagnetische Spitze des Sensors passiert, erzeugen die Verzahnungen zwischen den Zähnen des Reaktorrings Unterbrechungen im Sensorkreis. Diese Kombination aus Strompfadabschlüssen und Interrupts wird vom PCM (und anderen Controllern) in Form von Wellenformmustern empfangen, die die Ausgangsbaudrate darstellen.

Der Sensor wird entweder direkt in das Getriebegehäuse eingeschraubt oder mit einer Schraube befestigt. Um ein Austreten von Flüssigkeit aus der Sensorbohrung zu verhindern, wird ein O-Ring verwendet.

Das PCM vergleicht die Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeiten des Getriebes, um festzustellen, ob das Getriebe richtig schaltet und effizient arbeitet.

Wenn der Code P077A gespeichert ist, hat das PCM ein Eingangsspannungssignal vom Ausgangsgeschwindigkeitssensor erkannt, was darauf hinweist, dass sich der Reaktorring nicht bewegt. Wenn das Spannungssignal des Ausgangsdrehzahlsensors nicht schwankt, geht das PCM davon aus, dass sich der Drosselring plötzlich nicht mehr bewegt. Das PCM empfängt zusätzlich zu den Ausgangsgeschwindigkeitssensordaten auch Fahrzeuggeschwindigkeitseingaben und Radgeschwindigkeitseingaben. Durch den Vergleich dieser Signale kann das PCM feststellen, ob sich der Reaktorring ausreichend bewegt (gemäß dem Signal des Ausgangsgeschwindigkeitssensors). Ein stationäres Signal des Ausgangsgeschwindigkeitssensors kann entweder durch ein elektrisches oder mechanisches Problem verursacht werden.

Hier ist ein Beispiel für einen Getriebegeschwindigkeitssensor:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Bedingungen, die zur Speicherung eines P077A-Codes beitragen, könnten zu einem katastrophalen Übertragungsfehler führen (oder daraus resultieren) und sollten dringend behoben werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P077A-Motorcodes können sein:

• Intermittierender Betrieb des Tachometers/Kilometerzählers
• Abnormale Schichtmuster
• Getriebeschlupf oder verzögertes Einkuppeln
• Aktivierung/Deaktivierung der Traktionskontrolle (falls zutreffend)
• Andere Übertragungscodes und/oder ABS können gespeichert werden

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Defekter Abtriebsdrehzahlsensor
• Metallreste am Abtriebsgeschwindigkeitssensor
• Unterbrechung oder Kurzschluss in Stromkreisen oder Anschlüssen (insbesondere in der Nähe des Ausgangsgeschwindigkeitssensors)
• Beschädigter oder abgenutzter Reaktorring
• Ausfall eines mechanischen Getriebes

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P077A?

Normalerweise beginne ich die Diagnose eines P077A mit einer Sichtprüfung der Systemverkabelung und Anschlüsse. Ich würde den Ausgangsgeschwindigkeitssensor ausbauen und überschüssige Metallreste von der Magnetspitze entfernen. Seien Sie beim Entfernen des Sensors vorsichtig, da heißes Getriebeöl aus dem Sensorloch austreten kann. Reparieren Sie bei Bedarf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse in Schaltkreisen und Anschlüssen.

Überprüfen Sie den Reaktorring, nachdem Sie den Sensor zur Inspektion entfernt haben. Wenn der Reaktorring beschädigt oder gerissen ist oder Zähne fehlen (oder abgenutzt sind), haben Sie höchstwahrscheinlich Ihr Problem gefunden.

Überprüfen Sie das Automatikgetriebeöl, wenn andere getriebebezogene Symptome auftreten. Die Flüssigkeit sollte relativ sauber aussehen und nicht verbrannt riechen. Wenn der Getriebeölstand unter einem Liter liegt, füllen Sie das Getriebe mit einer geeigneten Flüssigkeit auf und prüfen Sie es auf Undichtigkeiten. Vor der Diagnose muss das Getriebe mit der richtigen Flüssigkeit gefüllt und in einem guten mechanischen Zustand sein.

Ich benötige einen Diagnosescanner mit integriertem Oszilloskop, digitalem Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einer zuverlässigen Quelle für Fahrzeuginformationen, um den Code P077A zu diagnostizieren.

Ich schließe den Scanner gerne an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufe dann alle gespeicherten Fehlercodes und Standbilddaten ab. Bevor ich Codes lösche, würde ich diese Informationen aufschreiben, da sie sich im Verlauf meiner Diagnose als hilfreich erweisen können.

Suchen Sie mithilfe der Informationsquelle Ihres Fahrzeugs nach den entsprechenden technischen Service-Bulletins (TSB). Das Finden eines TSB, der den Symptomen und gespeicherten Codes (für das betreffende Fahrzeug) entspricht, wird wahrscheinlich zu einer schnellen und genauen Diagnose führen.

Nutzen Sie den Datenstrom des Scanners, um die Ausgabegeschwindigkeit während der Probefahrt zu überwachen. Durch die Eingrenzung des Datenstroms auf die Anzeige nur relevanter Felder wird die Geschwindigkeit und Genauigkeit der Datenbereitstellung erhöht. Inkonsistente oder inkonsistente Signale von Eingangs- oder Ausgangsgeschwindigkeitssensoren können zu Problemen mit der Verkabelung, den elektrischen Anschlüssen oder den Sensoren führen.

Trennen Sie den Ausgangsgeschwindigkeitssensor und verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand zu prüfen. Ihre Quelle für Fahrzeuginformationen sollte Schaltpläne, Steckertypen, Steckerbelegungen und vom Hersteller empfohlene Testverfahren/Spezifikationen umfassen. Wenn der Ausgangsgeschwindigkeitssensor außerhalb der Spezifikation liegt, sollte er als defekt betrachtet werden.

Mithilfe eines Oszilloskops können Echtzeitdaten vom Ausgangsgeschwindigkeitssensor abgerufen werden. Überprüfen Sie das Signalkabel des Ausgangsgeschwindigkeitssensors und das Erdungskabel des Sensors. Möglicherweise müssen Sie das Fahrzeug aufbocken oder anheben, um diese Art von Prüfung durchzuführen. Sobald die Antriebsräder sicher vom Boden abgehoben sind und das Fahrzeug gesichert ist, starten Sie das Getriebe und beobachten Sie dabei das Wellenformdiagramm auf dem Oszilloskop. Sie suchen nach Störungen oder Inkonsistenzen in der vom Ausgangssignal des Geschwindigkeitssensors erzeugten Wellenform.

• Trennen Sie die Anschlüsse von den zugehörigen Controllern, wenn Sie Schleifenwiderstands- und Durchgangstests mit dem DVOM durchführen. Andernfalls kann es zu Schäden am Controller kommen.

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