P2000 Effizienz der NOx-Falle unter Schwellenwert, Bank 1

Inhalt

P2000 NOx-Trap-Effizienz unterhalb der Schwellenbank 1
OBD-II DTC Datenblatt
Was bedeutet das?
симптомы
Gründe
Diagnose- und Reparaturverfahren
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P2000 NOx-Trap-Effizienz unterhalb der Schwellenbank 1

OBD-II DTC Datenblatt

NOx-Abscheidungseffizienz unter dem Schwellenwert, Bank 1

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, dh er gilt für alle Fahrzeuge von 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota usw.). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Ein gespeicherter P2000 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen Stickoxidgehalt (NOx) erkannt hat, der über dem programmierten Grenzwert liegt. Bank 1 bezieht sich auf die Seite des Motors, die Zylinder Nummer eins enthält.

Der Verbrennungsmotor emittiert NOx als Abgas. Katalysatorsysteme, die zur Reduzierung der NOx-Emissionen in gasbetriebenen Motoren eingesetzt werden, sind bei Dieselmotoren weniger effizient. Dies ist auf den höheren Sauerstoffgehalt in den Abgasen von Dieselmotoren zurückzuführen. Als sekundäre Methode zur NOx-Rückgewinnung in Dieselmotoren muss eine NOx-Falle oder ein NOx-Adsorptionssystem verwendet werden. Dieselfahrzeuge verwenden Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR), zu denen eine NOx-Falle gehört.

Zeolith wird verwendet, um NOx-Moleküle einzufangen, um zu verhindern, dass sie in die Atmosphäre freigesetzt werden. In einem Gehäuse, das wie ein Katalysator aussieht, ist ein Netz aus Zeolithverbindungen verankert. Abgase strömen durch die Leinwand und NOx bleibt darin.

Um die Struktur des Zeoliths zu erneuern, werden brennbare oder brennbare Chemikalien über ein elektronisch gesteuertes Injektionssystem eingespritzt. Zu diesem Zweck wurden verschiedene Chemikalien verwendet, aber Diesel ist am praktischsten.

Bei SCR werden NOx-Sensoren wie Sauerstoffsensoren in Ottomotoren verwendet, haben jedoch keinen Einfluss auf die Kraftstoffadaptionsstrategie. Sie überwachen NOx-Partikel anstelle des Sauerstoffgehalts. Das PCM überwacht die Daten der NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator, um die NOx-Rückgewinnungseffizienz zu berechnen. Diese Daten werden auch in der Förderstrategie des flüssigen NOx-Reduktionsmittels verwendet.

Das Reduktionsmittel wird mit Hilfe eines Injektors eingespritzt, der entweder vom PCM oder vom SCR-Modul elektronisch gesteuert wird. Der Fernbehälter enthält flüssiges NOx-Reduktionsmittel/Diesel; Es ähnelt einem kleinen Kraftstofftank. Der Reduktionsmitteldruck wird von einer elektronisch gesteuerten Kraftstoffpumpe erzeugt.

Wenn das PCM feststellt, dass der NOx-Wert den programmierten Grenzwert überschreitet, wird ein P2000-Code gespeichert und die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten.

симптомы

Symptome eines P2000-Codes können sein:

Übermäßiger Rauch aus Motorabgasen
Reduzierte Gesamtmotorleistung
Erhöhte Motortemperatur
Reduzierte Kraftstoffeffizienz

Gründe

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

Defekte oder überladene NOx-Falle oder NOx-Falle-Element
Defektes Dieselabgasflüssigkeitseinspritzsystem
Ungeeignetes oder ungeeignetes NOx-reduzierendes Fluid
Ausgefallenes Abgasrückführungssystem
Schweres Abgasleck vor der NOx-Falle

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Um den P2000-Code zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM) und eine Fahrzeuginformationsquelle wie All Data (DIY).

Ich würde damit beginnen, alle Kabelbäume und Stecker im System visuell zu inspizieren. Konzentrieren Sie sich auf die Verkabelung in der Nähe von heißen Auspuffkomponenten und scharfen Auspuffblenden.

Auspuffanlage auf Dichtheit prüfen und ggf. reparieren.

Stellen Sie sicher, dass der SCR-Tank Reduktionsmittel enthält und von der richtigen Qualität ist. Befolgen Sie beim Hinzufügen des Reduktionsmittels die Empfehlungen des Herstellers.

Überprüfen Sie die Funktion des Abgasrückführungssystems (AGR) mit einem Scanner. Stellen Sie alle gespeicherten EGR-Codes wieder her, bevor Sie versuchen, diesen Code zu diagnostizieren.

Rufen Sie alle gespeicherten DTCs und Standbilddaten ab, indem Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließen. Schreiben Sie diese Informationen auf; Dies kann bei der Diagnose von intermittierendem Code hilfreich sein. Löschen Sie die Codes aus dem System und starten Sie den Motor. Ich würde den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen lassen und das Auto Probe fahren, um zu sehen, ob der Code gelöscht wurde.

Wenn es zurückgesetzt wird, stecken Sie den Scanner ein und beobachten Sie die NOx-Sensordaten. Schränken Sie Ihren Datenstrom so ein, dass er nur relevante Daten enthält, und Sie erhalten viel genauere Informationen.

Wenn einer der NOx-Sensoren nicht funktioniert, prüfen Sie, ob eine Sicherung im Motorraum oder unter dem Armaturenbrett durchgebrannt ist. Die meisten NOx-Sensoren haben ein 4-Leiter-Design mit einem Stromkabel, einem Erdungskabel und 2 Signalkabeln. Verwenden Sie das DVOM und das Servicehandbuch (oder alle Daten), um die Batteriespannung und die Massesignale zu überprüfen. Prüfen Sie das Sensorausgangssignal am Motor bei normaler Betriebstemperatur und Leerlaufdrehzahl.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

Die falsche Wahl oder das Fehlen von Anti-Aging-Flüssigkeit ist der häufigste Grund für die Speicherung des P2000-Codes.
Der Wegfall des AGR-Ventils ist oft der Grund für die Unwirksamkeit der NOx-Falle.
Hochleistungs-Aftermarket-Auspuffsystemkomponenten können auch zur Lagerung führen P2000

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