P2062 Reduktionsmittel / Regenerationssteuerkreis / Open

P2062 Reduktionsmittel / Regenerationssteuerkreis / Open

OBD-II DTC Datenblatt

Reduktionsmittel / Regenerationssteuerkreis / offen

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dies kann unter anderem Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Konfiguration variieren . Übertragungen.

Ein gespeicherter Code P2062 bedeutet, dass das Steuergerät Antriebsstrang (PCM) keine Spannung im Steuerstromkreis für die Reduktionsmittel-/Regenerationspumpe erkannt hat.

Selektive Catalyst Reduction (SCR) Systeme spritzen über ein Reduktionsmitteleinspritzventil (Magnetventil) eine Reduktionsmittelformulierung oder Diesel Exhaust Fluid (DEF) in die Abgase vor Partikelfilter, NOx-Falle und/oder Katalysator ein. Die genau berechnete DEF-Einspritzung erhöht die Temperatur des Filterelements und lässt es effizienter arbeiten. Es verlängert die Lebensdauer der Filterelemente und hilft, die Emissionen schädlicher Abgase in die Atmosphäre zu reduzieren. Das gesamte SCR-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) überwacht und gesteuert. In jedem Fall überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingaben), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-Einspritzung (Reduktionsmittel) zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und die Filterung von Schadstoffen zu optimieren.

Die Reduktionsmittel-/Regenerationspumpe wird verwendet, um das DEF im Reduktionsmittelflüssigkeitssystem unter Druck zu setzen, um es bei Bedarf zu verwenden. Das PCM überwacht die Versorgungspumpenspannung auf kontinuierliche Schwankungen und den Lastprozentsatz. Das PCM überwacht auch einen oder mehrere Drucksensoren im Reduktionsmittelversorgungssystem, um festzustellen, ob ein Leck im System vorliegt.

Wenn das PCM einen Spannungsmangel am Steuerkreis der Reduktionsmittel-/Regenerationspumpe erkennt, wird ein Code P2062 gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeige (MIL) kann aufleuchten. Die MIL-Beleuchtung kann mehrere Zündzyklen erfordern - im Falle eines Ausfalls.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ein gespeicherter P2062-Code sollte als ernst genommen und so schnell wie möglich behandelt werden. Aus diesem Grund könnte das SCR-System deaktiviert werden. Katalysatorschäden können auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Codepersistenz beigetragen haben, nicht rechtzeitig korrigiert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2062-Fehlercodes können sein:

• Verringerte Kraftstoffeffizienz
• Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen
• Reduzierte Motorleistung
• Andere Codes im Zusammenhang mit SCR

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Reduktionsmittelförderpumpe defekt (Überlast)
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Regelkreis der Reduktionsmittelzufuhr
• Fehlerhafter SCR-/PCM-Controller oder Programmierfehler

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2062?

Die Diagnose eines P2062-Codes erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnosequelle.

Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle verwenden, um ein Technisches Service-Bulletin (TSB) zu finden, das dem Baujahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht; sowie Hubraum, gespeicherte Codes und erkannte Symptome. Wenn Sie es finden, kann es nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Verwenden Sie einen Scanner (angeschlossen an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten abzurufen. Es wird empfohlen, diese Informationen vor dem Löschen der Codes aufzuschreiben und das Fahrzeug dann probezufahren, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen sich die Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, müssen Sie im nächsten Diagnoseschritt Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Pinbelegungen, Steckerfrontplatten und Komponententestverfahren / -spezifikationen durchsuchen.

Schritt 1

Mit dem DVOM die Reduktionsmitteltank-Versorgungspumpe nach Herstellerangaben testen. Komponenten, die den Test innerhalb der maximal zulässigen Parameter nicht bestehen, gelten als defekt.

Schritt 2

Verwenden Sie Ihre Fahrzeugdiagnosequelle und DVOM, um die Spannung der Reduktionsmittelversorgungspumpe (normalerweise Batteriespannung) bei aktivierter Pumpe zu überprüfen. Wenn die aktuellen Bedingungen eine automatische Aktivierung nicht zulassen, verwenden Sie den Scanner, um Ihre Pumpe manuell zu aktivieren.

Schritt 3

Wenn die Reduktionsmittelpumpe in Betrieb ist, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangskreise von Sicherungstafel, PCM und Zündschalter zu testen. Trennen Sie alle Controller, bevor Sie das DVOM zum Testen verwenden.

• Überspannungscodes für die Steuerspannung der Reduktionsmittelpumpe werden oft mit einer fehlenden Verkabelung (aufgrund der Spannung) in Verbindung gebracht.

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