P2112 Drosselklappensteuersystem bleibt geschlossen

OBD-II-Fehlercode – P2112 – Technische Beschreibung

P2112 - Drosselklappenstellglied-Steuersystem klemmt geschlossen

Was bedeutet Fehlercode P2112?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Volvo, Dodge, Toyota, Lexus, Jeep, Dodge, usw.

Der P2112 OBD-II DTC ist einer der möglichen Codes, der anzeigt, dass das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Drosselklappenstellglied-Steuersystem erkannt hat.

Es gibt sechs Codes, die sich auf Fehlfunktionen des Drosselklappenstellglied-Steuerungssystems beziehen und dies sind P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 und P2119. P2112 wird vom PCM eingestellt, wenn die Drosselklappenplatte in der geschlossenen Position klemmt.

Das PCM steuert das Drosselklappenstellglied-Steuerungssystem, indem es einen oder mehrere Drosselklappenstellungssensoren überwacht. Der Betrieb des Drosselklappengehäuses wird durch die Position des Drosselklappengehäuses bestimmt, die von einem oder mehreren Drosselklappenstellmotoren gesteuert wird. Das PCM überwacht auch den Gaspedalstellungssensor, um zu bestimmen, wie schnell der Fahrer fahren möchte, und bestimmt dann die geeignete Gasannahme. Das PCM erreicht dies, indem es den Stromfluss zum Drosselklappenstellmotor ändert, der die Drosselklappe in die gewünschte Position bewegt. Einige Fehler führen dazu, dass das PCM den Betrieb des Drosselklappenstellglied-Steuerungssystems einschränkt. Dies wird als Fail-Safe-Modus oder Non-Stop-Modus bezeichnet, in dem der Motor im Leerlauf läuft oder überhaupt nicht startet.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad dieses Codes kann je nach spezifischem Problem mittel bis schwer sein. Symptome des DFC P2112 können sein:

• Der Motor startet nicht
• Schlechte Leistung, die voranschreitet
• Wenig oder keine Gasannahme
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist
• Abgasrauch
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Häufige Ursachen des P2112-Codes

Mögliche Gründe für diesen Code können sein:

• Drosselklappe defekt
• Verschmutzter Gas- oder Hebel
• Defekter Drosselklappensensor
• Gaspedalstellungssensor defekt
• Drosselklappenmotor defekt
• Korrodierter oder beschädigter Stecker
• Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung
• Defektes PCM

Normale Reparatur

• Austausch des Drosselklappengehäuses
• Drosselklappengehäuse und Gestänge reinigen
• Austausch des Drosselklappensensors
• Ersetzen des Drosselklappenstellmotors
• Gaspedalstellungssensor ersetzen
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Reparatur oder Austausch der Verkabelung
• PCM blinken oder ersetzen

P2112 Diagnose- und Reparaturverfahren

Verfügbarkeit von TSB prüfen

Der erste Schritt bei der Behebung eines Problems besteht darin, die fahrzeugspezifischen Technischen Service-Bulletins (TSBs) nach Jahr, Modell und Triebwerk zu überprüfen. In einigen Fällen kann Ihnen dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem Sie in die richtige Richtung weisen.

2010-2011 Ford & Lincoln P2111 / P2112 TSB Bulletin 10-21-6

Ein berühmtes Bulletin ist beispielsweise Ford TSB 10-21-6, das für einige Ford Fusion, Ford Taurus, Focus, E-2010, E-2011, Ford Edge, Ford F150, Lincoln und Ford Flex 250-150 gilt. .. bestimmten Motor. Wenn Sie den Code P2111 und / oder P2112 für dieses Fahrzeug haben, finden Sie hier eine PDF-Kopie des vollständigen TSB 10-21-6-Bulletins. Der Fix beinhaltet das Ersetzen des Drosselklappengehäuses durch die Teilenummer 7T4Z-9E926-FA oder 8S4Z-9E926-B.

Wählen Sie 2010 Edge, MKX, F-150, E-Series, 2010-2011 Flex, MKT, Focus, Taurus, MKS, Fusion und MKZ Fahrzeuge mit einem der folgenden Motoren aus: 2.0L, 3.5L (außer GTDI), 3.7L . und 4.6L 2V können Diagnosefehlercodes (DTCs) P2111, P2112 angezeigt werden oder die Leerlaufdrehzahl fällt unter den gewünschten Wert und/oder schwankt. Das Problem mit der Leerlaufdrehzahl kann zeitweise auftreten und die DFCs P2111, P2112 können vorhanden sein oder nicht.

Foto Copyright Ford Motor Company

Der zweite Schritt besteht darin, alle Komponenten zu finden, die sich auf das Steuersystem des Drosselklappenstellglieds beziehen. Dazu gehören das Drosselklappengehäuse, der Drosselklappenpositionssensor, der Drosselklappensteller-Steuermotor, das PCM und der Gaspedalpositionssensor in einem Simplex-System. Sobald diese Komponenten lokalisiert sind, muss eine gründliche Sichtprüfung durchgeführt werden, um alle zugehörigen Kabel auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Abrieb, freiliegende Drähte, Brandflecken oder geschmolzenen Kunststoff zu überprüfen. Anschließend müssen die Steckverbinder jeder Komponente auf Sicherheit, Korrosion und Stiftbeschädigungen überprüft werden.

Die letzte visuelle und physische Inspektion ist das Drosselklappengehäuse. Bei ausgeschalteter Zündung können Sie den Gashebel drehen, indem Sie ihn nach unten drücken. Es sollte sich in eine weit geöffnete Position drehen. Wenn sich Ablagerungen hinter der Platte befinden, sollte sie gereinigt werden, solange sie verfügbar ist.

Erweiterte Schritte

Die zusätzlichen Schritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. Der Spannungsbedarf hängt vom jeweiligen Baujahr, Fahrzeugmodell und Motor ab.

Schaltkreise prüfen

Zündung AUS, den elektrischen Stecker am Drosselklappengehäuse trennen. Suchen Sie die 2 Motor- oder Motorstifte am Drosselklappengehäuse. Mit einem auf Ohm eingestellten digitalen Ohmmeter den Widerstand des Motors oder der Motoren prüfen. Der Motor sollte je nach Fahrzeug ungefähr 2 bis 25 Ohm messen (prüfen Sie die Spezifikationen Ihres Fahrzeugherstellers). Ist der Widerstand zu hoch oder zu gering, muss die Drosselklappe ausgetauscht werden. Wenn alle Tests bisher bestanden sind, sollten Sie die Spannungssignale am Motor überprüfen.

Wenn bei diesem Vorgang festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masse fehlt, ist möglicherweise eine Durchgangsprüfung erforderlich, um die Integrität der Verkabelung zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei vom Stromkreis getrenntem Strom durchgeführt werden und normale Messwerte sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf ein Verdrahtungsproblem hin, das repariert oder ersetzt werden muss.

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel dazu beigetragen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, um ein Problem mit Ihrem Drosselklappensteuerungssystem zu lösen. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P2112

Häufige Fehler sind das Ersetzen des Drosselklappenstellglieds, wenn es entweder aufgrund von Ruß festsitzt oder der Drosselklappenstellungssensor falsche Messwerte liest. Die Nichtbeachtung der Diagnoseschritte kann in den meisten Fällen zu Fehlern und Fehldiagnosen führen.

Wie ernst ist Code P2112?

Der Schweregrad des P2112-Codes hängt stark von den Symptomen ab. Wenn das Drosselklappengehäuse in der geschlossenen Position stecken bleibt, bleibt das Auto normalerweise stehen und bleibt stehen oder startet überhaupt nicht. In Fällen, in denen die Verkabelung oder der Drosselklappensensor defekt sind, kann das Fahrzeug zwar laufen, aber unter Fehlzündungen leiden und schlecht funktionieren.

Welche Reparaturen können Code P2112 beheben?

• Reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum nach Bedarf
• Ersetzen eines defekten Drosselklappensensors
• Drosselklappenstellglied ersetzen
• Beheben eines schlechten elektrischen Verbindungspunkts
• Abziehen der Drosselklappengehäuseplatte

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P2112

Wenn eine Drosselklappenplatte stecken bleibt, kann dies verschiedene Gründe haben, z. B. Kohlenstoffablagerungen oder Alter. Wenn die Kilometerleistung von Autos über 100 ansteigt, kann es zu übermäßigen Kohlenstoffablagerungen um die Drosselklappengehäuseplatte kommen. Dies kann dazu führen, dass die Drosselklappe nicht richtig öffnet oder schließt oder in der offenen oder geschlossenen Position stecken bleibt. Drosselklappenreiniger können in Maßen verwendet werden, um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen und die ordnungsgemäße Funktion der Drosselklappe wiederherzustellen.

Ein fortschrittlicher Scanner ist erforderlich, um den Code P2112 richtig zu diagnostizieren. Diese Art von Scan-Tool ermöglicht es Technikern, Motordaten in Echtzeit anzuzeigen, auf die sonst nicht zugegriffen werden kann. Mit normalen Scan-Tools können Sie nur den Code anzeigen und bereinigen, und in einigen Fällen können Sie Standbilddaten anzeigen.

p2112 Drosselklappenstellglied-Steuerungssystem - klemmt geschlossen

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