P2140 DTC Gas-/Pedalpositionssensor Spannungskorrelation

P2140 DTC Gas-/Pedalpositionssensor Spannungskorrelation

OBD-II DTC Datenblatt

Gas-/Pedalpositionssensor / E / F-Schalterspannungskorrelation

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Übertragungscode. Es gilt als universell, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (1996 und neuer) gilt, obwohl die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell geringfügig abweichen können.

Fehlercode des Autos P2140 Drosselklappen- / Pedalpositionssensor / E / F-Schalterspannungskorrelation bezieht sich auf ein Problem mit der Fähigkeit der Drosselklappe, richtig zu öffnen und zu schließen.

In den 1990er-Jahren begannen die Automobilhersteller, die „Drive by Wire“-Gassteuerungstechnologie überall einzuführen. Seine Mission ist es, eine bessere Kontrolle über Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Tempomat und Getriebereaktion zu ermöglichen.

Zuvor wurde die Drosselklappe des Autos über ein einfaches Kabel mit direkter Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappe gesteuert. Der Drosselklappensensor (TPS) befindet sich gegenüber dem Drosselklappenanschluss am Drosselklappengehäuse. Das TPS wandelt die Bewegung und Position der Drosselklappe in ein Spannungssignal um und sendet es an den Motorsteuercomputer, der das Wechselspannungssignal verwendet, um die Motorsteuerstrategie zu bilden.

Die neue Technologie „Elektronische Drosselklappensteuerung“ besteht aus einem Gaspedalstellungssensor, einem elektronisch geregelten Drosselklappengehäuse komplett mit internem Motor, zwei integrierten Drosselklappenstellungssensoren für Korrelationskoeffizienten und einem Motormanagement-Computer.

Obwohl der Code den gleichen Bezugsrahmen hat, ist er bei einigen Marken etwas anders formuliert, z.

Wenn Sie das Gaspedal betätigen, drücken Sie den Sensor, der den gewünschten Drosselklappenöffnungswert anzeigt, der an den Motorsteuercomputer gesendet wird. Als Reaktion darauf sendet der Computer eine Spannung an den Motor, um die Drosselklappe zu öffnen. Zwei im Drosselklappengehäuse eingebaute Drosselklappenstellungssensoren wandeln den Drosselklappenöffnungswert in ein Spannungssignal an den Computer um.

Drosselklappengehäuse Foto, Drosselklappenstellungssensor (TPS) - schwarzer Teil unten rechts:

Der Computer überwacht das Verhältnis beider Spannungen. Wenn beide Spannungen übereinstimmen, funktioniert das System normal. Bei einer Abweichung von zwei Sekunden wird der Code P2140 gesetzt, der auf eine Fehlfunktion irgendwo im System hinweist. An diesen Code können weitere Fehlercodes angehängt werden, um das Problem weiter zu identifizieren. Die Quintessenz ist, dass es gefährlich sein kann, die Kontrolle über das Gas zu verlieren.

Hier ist ein Foto des Gaspedals mit dem Sensor und der angeschlossenen Verkabelung:

Foto mit Genehmigung von Panoha (Eigenes Werk) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 oder FAL], über Wikimedia Commons

HINWEIS. Dieser DFC P2140 ist im Grunde der gleiche wie P2135, P2136, P2137, P2138 und P2139, die Diagnoseschritte sind für alle Codes gleich.

симптомы

Die Symptome des Codes P2140 können von Abwürgen bis zum Stillstand, überhaupt keiner Leistung, keiner Beschleunigung, plötzlichem Leistungsverlust bei Reisegeschwindigkeit oder festgefahrenem Gas bei der aktuellen Drehzahl reichen. Außerdem leuchtet die Motorkontrollleuchte und ein Code wird eingestellt.

Mögliche Ursachen für DFC P2140

• Nach meiner Erfahrung gibt der Kabelstecker oder das Pigtail am Drosselklappengehäuse Probleme in Form einer schlechten Verbindung. Die Buchsen am Pigtail sind korrodiert oder aus dem Stecker gezogen.
• Möglicher Kurzschluss von blankem Draht zu Pigtail zu Masse.
• Die obere Abdeckung des Drosselklappengehäuses ist verformt, was die korrekte Drehung der Zahnräder beeinträchtigt.
• Elektronische Drosselklappe defekt.
• Gaspedalsensor oder Verkabelung defekt.
• Der Computer der Motorsteuerung ist außer Betrieb.
• Die TPS-Sensoren haben einige Sekunden lang nicht korreliert und der Computer muss eine Neulernphase durchlaufen, um die aktive Reaktion des Drosselklappengehäuses wiederzuerlangen, oder der Computer muss vom Händler neu programmiert werden.

Diagnose-/Reparaturschritte

Ein paar Anmerkungen zur elektronisch geregelten Drosselklappe. Dieses System ist unglaublich empfindlich und anfälliger für Beschädigungen als jedes andere System. Behandeln Sie es und seine Komponenten mit äußerster Sorgfalt. Ein Tropfen oder grobe Behandlung und das ist Geschichte.

Neben dem Gaspedalsensor befinden sich die restlichen Bauteile im Drosselklappengehäuse. Bei der Inspektion werden Sie oben am Drosselklappengehäuse eine flache Kunststoffabdeckung feststellen. Es enthält die Zahnräder zur Betätigung der Drosselklappe. Der Motor hat ein kleines Metallzahnrad, das unter der Abdeckung aus dem Gehäuse herausragt. Es treibt ein großes "Kunststoff"-Zahnrad an, das am Drosselklappengehäuse befestigt ist.

Der Stift, der das Zahnrad zentriert und stützt, geht in das Drosselklappengehäuse und der obere Stift geht in die "dünne" Kunststoffabdeckung. Wenn sich die Abdeckung in irgendeiner Weise verformt, versagt das Getriebe und erfordert einen vollständigen Austausch des Drosselklappengehäuses.

• Gehen Sie als Erstes online und rufen Sie TSB (Technical Service Bulletins) für Ihr Fahrzeug ab, das mit dem Code verknüpft ist. Diese TSBs sind das Ergebnis von Kundenbeschwerden oder festgestellten Problemen und dem vom Hersteller empfohlenen Reparaturverfahren.
• Suchen Sie online oder in Ihrem Servicehandbuch nach einer möglichen Neulernprozedur zum Neustart Ihres Computers. Schalten Sie beispielsweise bei Nissan die Zündung ein und warten Sie 3 Sekunden. Drücken Sie innerhalb der nächsten 5 Sekunden das Pedal 5 Mal und lassen Sie es wieder los. Warten Sie 7 Sekunden, halten Sie das Pedal 10 Sekunden lang gedrückt. Lassen Sie das Pedal los, wenn die Motorkontrollleuchte zu blinken beginnt. Warten Sie 10 Sekunden, drücken Sie das Pedal erneut für 10 Sekunden und lassen Sie es los. Zündung ausschalten.
• Entfernen Sie den elektrischen Stecker vom Drosselklappengehäuse. Untersuchen Sie es sorgfältig auf fehlende oder verbogene Ausgangsanschlüsse. Suchen Sie nach Korrosion. Korrosionsspuren mit einem kleinen Taschenschraubendreher entfernen. Tragen Sie eine kleine Menge Elektrofett auf die Klemmen auf und schließen Sie sie wieder an.
• Wenn der Anschlussstecker verbogen ist oder Pins fehlen, können Sie in den meisten Autozubehörgeschäften oder Ihrem Händler einen neuen Pigtail kaufen.
• Untersuchen Sie die obere Abdeckung des Drosselklappengehäuses auf Risse oder Verformungen. Wenn ja, rufen Sie den Händler an und fragen Sie, ob er nur die obere Abdeckung verkauft. Wenn nicht, ersetzen Sie das Drosselklappengehäuse.
• Verwenden Sie ein Voltmeter, um den Gaspedalsensor zu überprüfen. Es hat 5 Volt als Referenz und daneben befindet sich ein sich änderndes Signal. Schalten Sie den Schlüssel ein und treten Sie langsam auf das Pedal. Die Spannung sollte allmählich von 5 auf 5.0 steigen. Ersetzen Sie es, wenn die Spannung stark ansteigt oder keine Spannung am Signalkabel anliegt.
• Suchen Sie im Internet nach der Identifizierung der Kabelanschlüsse am Drosselklappengehäuse Ihres Autos. Den Stecker des Drosselklappengehäuses auf Strom zum Drosselklappenmotor prüfen. Bitten Sie den Assistenten, den Schlüssel einzuschalten und leicht auf das Pedal zu treten. Wenn kein Strom vorhanden ist, ist der Computer defekt. Das Drosselklappengehäuse ist bei Erregung defekt.

Andere drosselklappenbezogene DTCs: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 und andere.

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